Детонацията - обикновено причинена от гориво с ниско октаново число - е тенденцията горивото да се запали или самозапалва в горивната камера на двигателя. Това ранно (преди запалителната свещ) запалване на горивото създава ударна вълна в целия цилиндър, тъй като горящата и разширяваща се смес гориво-въздух се сблъсква с буталото, което все още се движи към горен мъртъв център. Полученият удар или удар е звукът от ударите на буталата по стените на цилиндъра.
Ефектите от детонацията могат да бъдат навсякъде от произволни до тежки. Продължителното и интензивно почукване може да счупи буталото или двигателя, въпреки че може да издържи и този лек проблем в продължение на хиляди мили. По същия начин, прегряването може да причини допълнително износване на двигателя, да бъде относително безвредно или да причини запалване и счупване на двигателя.
Чести причини за детонация
Детонацията най-често се причинява от използването на нискокачествено двигателно гориво и произтичащото от него влошаване на частите на вашия двигател. Въпреки това, дизайнът на камерата играе ключова роля при определянето кога и дали един двигател може да детонира неочаквано. Формата, размерът, местоположението на искрата и геометрията на дизайна помагат да се определи къде е вероятно да се появят тези детонации.
Прегрят накрайник на свещта също може да причини предварително запалване. Това може да доведе до пикане в автомобила ви, когато шофирате по магистрала, но всъщност може да се поддържа в двигателя в продължение на хиляди мили. Ако чуете метален щракащ звук, докато шофирате на дълги разстояния, трябва да се консултирате с вашия механик и да видите дали вашата свещ трябва да бъде сменена.
Чести ефекти
Детонацията може да причини три вида повреда на двигателя в зависимост от източника и тежестта: абразия, механични повреди и прегряване. Механичните повреди се случват, защото засиленото въздействие на природата може да доведе до счупване на части от двигателя с вътрешно горене. Това може да се отрази особено на горната или втората повърхност на буталния пръстен или дори на изпускателните или всмукателните клапани.
В протриване, главата на буталото бавно се ерозира, създавайки микроскопичен ефект на швейцарско сирене върху повърхността му, което води до по-ниска ефективност и евентуална повреда. Прегряването обаче е по-сериозен проблем, който действа почти като ефект на снежна топка, след като започне. Причинено от прекъсването на граничния газов слой срещу главата на цилиндъра и предаването на топлина към охлаждащата течност чрез главата на цилиндъра, това прегряване на двигателя ще продължи да се случва, тъй като температурите се повишават, причинявайки повече детонация.
Общи решения
За щастие има редица решения за предварително запалване. Най-доброто решение очевидно е да се консултирате с вашия механик относно проблема, но ако имате опит в ремонта на двигателя, можете също да разгледате следните методи, за да намалите шансовете за детонация на двигателя.
Преминаване към a гориво с по-високо октаново число с цел намаляване на топлината на камерата за изпичане и по-бавно изгаряне на горивото е най-добрият начин за борба с фалшивото изпичане. По същия начин, намаляването на температурата на входящия въздух в двигателя ще намали значително вероятността от предварително запалване и детонация. По принцип на всеки 10 градуса по-хладен входящият въздух произвежда един процент повече мощност. Регулирането на времето на двигателя също може да помогне за решаването на този проблем. Ако вашият двигател работи по време на газ при ниски обороти на двигателя, може да се наложи да регулирате времето на две до три градуса.
