Rychlý a agilní café racer byl vyvinut anglickými motocyklisty v 60. letech minulého století za účelem závodů na krátké vzdálenosti z jednoho místa (obvykle kavárny) do druhého. Nejznámější z těchto kaváren byla Ace Café v Londýně (což pravděpodobně odpovídá za alternativní výslovnost, kaff racer, což je britský slang pro kavárnu). Legenda praví, že motocykloví jezdci závodili z kavárny poté, co vybrali určitý záznam na jukeboxu, a pokusili se vrátit, než záznam skončil. Tento výkon často vyžadoval dosažení rychlosti známé jako „tuna“ nebo 100 mph.
Typický Café Racer
V Anglii během 60. let 20. století bylo cenově dostupných motocyklů, které by mohly dosáhnout „tuny“, jen málo a daleko od sebe. Pro běžného dělníka a majitele motocyklu bylo jediným způsobem, jak dosáhnout požadovaného výkonu, vyladit motorku různými závodními možnostmi. Snadno dostupné tuningové díly tento úkol usnadnily. Jezdci by přidali další díly, jak jim to rozpočet dovolil. Jak jezdci přidávali další a další díly, začal se naplňovat standardní vzhled.
Některé funkce raných café racerů zahrnovaly:
- Zametené trubky
- Clip-ony nebo pruhy „Ace“.
- Reverzní kuželové tlumiče megafonu (velmi nesprávné pojmenování – pozdější motocykly používaly tlumiče Dunstall, což byly tlumiče vyrobené společností legenda tuningu Paul Dunstall)
- Pneumatiky TT 100 Dunlop
- Větší karburátory
- Zadní sady
Evoluce závodníka
Mnoha jezdcům stačilo mít vzhled café racer. Ale když se trh s tuningovými díly v polovině 60. let skutečně začal rozjíždět, seznam dostupných a žádoucích dílů se rozrostl. Kromě dílů pro ladění motorů začala řada společností vyrábět náhradní sedadla a nádrže. Tyto náhrady se podobaly současným trendům v motocyklových závodech: sedadla s hrbolky a nádrže ze skelných vláken s prohlubněmi, aby se daly čiré klipy a kolena jezdce. K dispozici byly i dražší hliníkové verze.
Aby přidali více závodního vzhledu, majitelé café racer začali montovat malou kapotáž namontovanou na řídítkách (jak je vidět na závodních Manx Norton). Úplné kapotáže se vyhýbaly, protože by zakrývaly leštěné hliníkové skříně motoru a zahnuté chromované trubky.
Legendární hybrid
Ačkoli mnoho jezdců namontovalo různé zadní tlumiče, aby zlepšilo ovladatelnost svých strojů, definovalo okamžik vývoje café racer nastal, když byl motor Triumph Bonneville namontován na Norton Featherbed podvozek. Tento hybrid s laskavým názvem Triton nastavil nové standardy. Spojením toho nejlepšího z britských motorů a nejlepšího podvozku vznikla městská legenda.
Další čtení
- Walkere, Micku. „Café Racers 60. let: Stroje, jezdci a životní styl, obrazová recenze.” The Crowood Press, 2007.
