The Kawasaki Ninja 250R byla dlouho považována za jednu z nejlepších možností pro a první motorkaa rozsáhlá revize pro rok 2008 osvěžuje jeho styl a výkon.
Ninja 250R se může pochlubit spoustou vylepšení uvnitř i vně a snaží se spojit styl sportovního motocyklu s přístupností motocyklu začátečníka. Přečtěte si více a zjistěte, jak zcela nový Ninja zaplňuje jedinečnou mezeru ve svém segmentu.
Zboží: Ať je to jednoduché, hloupé!
Ostrý vizuální kontrast ke svému předchůdci, Ninja 250R z roku 2008, byl přepracován tak, aby vypadal jako zmenšený supersportovní motocykl – jedinečný rozdíl v oblasti motocyklů, kterým dominují maličkosti křižníky. Svěží karosérie Ninja je agresivní a ostrá a její kapotáž a ventilační otvory motoru upoutají pozornost těch, kteří oceňují rychlá a okázalá kola.
Nicméně pod karoserií této Kawasaki je nějaký relativně krotký hardware. Kapalinou chlazená dvojitá vačka nad hlavou, 249cc paralelní dvojitá má přepracované vačkové hřídele a nové výfukové potrubí 2-1 pro vylepšený výkon v nízkých a středních otáčkách a pohonná jednotka s karburátorem Keihin se také může pochlubit rafinovaným sáním a výfukem porty. S motorem je spojena šestistupňová převodovka. Kapacita paliva je 4,8 galonu a nový palivoměr na přístrojové desce pomáhá odhadnout dojezd pro dojíždění nebo dlouhé cesty.
Kola byla zvětšena na 17 palců a zadní odpružení Uni-Trak má zdvih 5,1 palce a nastavitelné předpětí v 5 směrech. Nenastavitelná 37mm hydraulická přední vidlice je lemována dvoupístkovým kotoučem o průměru 290 mm, zatímco u zadního kola je umístěn dvoupístkový kotouč o průměru 220 mm.
V souladu se svým sportovním vzhledem nabízí jediné sedadlo Ninja úzké sedlo, které je 30,5 palce nad zemí; kapota sedí těsně vzadu a sedadlo spolujezdce lze mít za 99 dolarů. Ninja 250R váží na sucho pouhých 333 liber a model California k tomuto údaji přidává 4 libry.
Přehodit nohu: Menší, ale funkční ergonomie
Ninja 250R je relativně malé kolo. Ačkoli na první pohled připomíná své stájové kolegy 600 ccm a 1 000 ccm, jeho malé rozměry jsou zřetelnější s jezdcem na palubě. Sedlo je pro rok 2008 o něco vyšší, ale nejmenší Ninja je stále kompaktní a dostatečně nízký, aby se cítil zcela ovladatelný při parkovacích rychlostech. Jezdec je umístěn mírně dopředu (díky šikmému sedlu, jehož úhel je v tomto profilu viditelný snímek kola.) Ergonomie jezdce není tak daleko, aby to bylo nepohodlné, ale držení těla Ninji je rozhodně sportovní.
Vyšší jezdci ucítí, jak se jejich nohy dotýkají vnějších okrajů palivové nádrže, i když je motorka stále dostatečně úzká, aby nezpůsobovala žádné neobvyklé zkroucení kromě mírně kompaktní polohy nohou. Pohled přes řídítka odhaluje centrálně umístěný rychloměr a otáčkoměr – který červeně svítí na 13 000 ot./min – hned vlevo. Zrcátka jsou velkoryse dimenzovaná a dobře umístěná a nabízejí dobrý výhled dozadu.
Na Ninjovi padne všechno tam, kde to očekáváte, a díky kompaktní velikosti je vhodný pro nováčky i zkušenější jezdce – měřím 5'10“ a zjistili, že jediným ergonomickým omezením bylo pohodlí sedadla při dlouhých úsecích, především kvůli tuhosti vycpávky a naklonění dopředu. sedlo.
Jízda na Kawasaki Ninja 250R
Z paralelního dvojčete o objemu 249 ccm se ozývá mírný zvuk „chug-chug“ a reakce na plyn je poněkud líná, pokud jste zvyklí na agresivní rakety v rozkroku. Tato vlastnost však usnadňuje modulaci zrychlení a rychlosti.
Zatáhněte za spojku a zařaďte řadicí páku a všimnete si, že se páčka spojky trochu pohnula, než se zařadí. Motor se postupně natahuje s neohroženým tokem výkonu, který se v polovině cesty k červené hranici 13 000 ot./min trochu rozbručí. Akcelerace může být dostatečně silná na to, aby udržela krok s provozem nebo se zařadila na dálnice, ale je důležité udržet motor v nejlepších výkonech; řadit příliš brzy a zmeškáte to sladké místo, které umožňuje silné zrychlení. 65 mph, mimochodem, znamená asi 7 500 otáček za minutu na nejvyšší převodový stupeň.
Nízká hmotnost Ninja usnadňuje manévrování a ke změnám směru dochází s minimálním vstupem z řídítek – udržujte Rychlost motocyklu se zvyšuje udržováním vysokých otáček a Ninja se stává radostí házet na klikatých silnicích, i přes jeho plyš jízda. Převodovka má tendenci se po většinu času chovat sama a řadit s kladnou zpětnou vazbou, i když občas ano zařadit falešný neutrál mezi rychlostní stupně a nerozsvítit zelenou kontrolku „N“, když byla převodovka ve skutečnosti zapnutá neutrální. Brzdy jsou velkým zlepšením oproti odcházejícímu Ninju a silné zastavení jsou doprovázeny přiměřeně dobrou zpětnou vazbou.
Díky své nízké hmotnosti a ovladatelnosti je jízda na Ninja 250R zábavným a obohacujícím zážitkem, který umožňuje začátečníkům snadno rozvíjet techniku jízdy a pokročilejším jezdcům soustředit se na základy dovednosti.
Na závěr: Petite Sportbike zaměřený na zábavu
I když nemá takový výkon, který by mohl naznačovat jeho vzhled, Kawasaki Ninja 250R je spoustou zábavy pro každého jezdce, zejména pro ty, kteří jsou v motorkáři noví. Jeho motor produkuje ovladatelný, ale využitelný výkon, jeho ergonomie je dostatečně kompaktní, aby se většina jezdců cítila naprosto dokonale pod kontrolou a jeho doporučená cena 3 499 $ spolu s vynikající spotřebou paliva to mimořádně usnadňuje peněženka.
Zážitek z Ninja 250R je jemnou připomínkou jednoduchých potěšení z jízdy: pocit zpětné vazby na kolících, sedlu a řídítkách. úroveň manévrovatelnosti, která vychází z nízké hmotnosti, a dostatek výkonu, aby vás udržela vzrušená, aniž by hrozilo, že se dostanete do vážného stavu problémy. V tomto věku zdánlivě neomezených válek koňských sil a stylingových excesů je osvěžující zažít kolo tak poctivé a roztomilé, jako je Ninja 250R. Možná nenastaví žádné pozemní rychlostní rekordy, ale jeho kombinace hospodárnosti a přístupnosti z něj dělá vítané kolo pro začátečníky nebo kohokoli na trhu se sportovním motocyklem, který se vrací k základům.
<
