Navštívili jste v poslední době klasický autosalon nebo aukci? Pokud ne, mohu vám říci, že segment nákladních vozidel v současnosti zažívá boom. Tento nárůst popularity také podporuje stálý nárůst hodnocení. Pro tuto rostoucí fanouškovskou základnu a pozitivní výhled na tržní hodnoty existuje dobrý důvod.
Po více než 100 let, kdy byl čas něco udělat, se lidé často obraceli na lehký nákladní vůz, aby tento úkol provedli stylově. Lidé se ohlédnou za tím, co za ta léta dokázali, a vzpomínají na náklaďák, ve kterém to dělali. Z dětství si pamatuji dva klasické náklaďáky. Snímač Chevrolet řady 3100 z 50. let a International Harvester ze 40. let.
Proč mezinárodní kombajn
Když se na místním autosalonu dostanete do sekce nákladních vozidel, najdete spoustu příkladů vyrobených výrobci automobilů „velké trojky“. Pokud jde o americké automobily, pickup je již dlouhou dobu bestsellerem pro Ford, Chevrolet a Dodge.
Ve skutečnosti, po přezkoumání údajů o celkovém prodeji na konci roku, Nákladní vozy Ford drží pozici číslo jedna již 34 po sobě jdoucích let. To zahrnuje rok 2014 a 2015 F-150.
Často, když mluvíte o klasických autech, je to scénář nabídky a poptávky, který řídí ceny. Modely s velkými výrobními čísly bývají méně sběratelské. Pokud uvažujete o přidání klasického nákladního vozu do vaší sbírky, pojďme si promluvit o tom, že se vydáte na méně ujetou silnici. Vlastnictví pickupu International Harvester vás může odlišit od konkurence a zvýšit hodnotu investice.
Historie vyzvednutí kombajnu
Jedním z nejzajímavějších faktů o společnosti je, kdy a jak vznikla. J.P. Morgan stáhl dohromady pět společností. Tito výrobci byli úspěšní v zemědělství a strojírenském průmyslu. Společně vytvořili International Harvester (IH) v roce 1902.
Společnost vyráběla pickupy od roku 1907 do roku 1975. První kamiony, které sjely z linky, označili jako Model A Wagon, ale přezdívali jim autobuggy. Díky silnému motoru o výkonu 15 k s vysokou světlou výškou sklidil nákladní vůz příznivé recenze. Stal se dokonalým vozidlem pro navigaci na špatných silnicích, které byly v té době běžné.
Mezinárodní modely nákladních vozidel
IH postavil některé z nejvyhledávanějších sběratelských vozů v letech 1940 až 1947. Říkali jim nákladní vozy řady K. Společnost nabízela modely K-1 až K-14 s vynecháním K-9 a K-13. International nabízel během tohoto osmiletého období celkem dvanáct různých konfigurací. Číselné označení za K se vztahovalo k nosnosti.
Z pohledu příležitostného sběratele je model K-1 půltunová verze a nejběžnější. K-2 je třičtvrtětunový a K-3 jednotunový těžký nákladní automobil. V roce 1949 společnost provedla mnoho vylepšení, když vydala pickup řady L. Dvě hlavní vylepšení zahrnovala větší motory a robustnější nastavení odpružení.
Inženýři přepracovali plech, aby se přizpůsobil modernějšímu vzhledu. Nákladní vozy L dostaly větší kola a pneumatiky. Přidali také pohodlí stvoření, jako je volitelné rádio a motory stěračů s proměnnou rychlostí. Technologický pokrok a nelítostná konkurence poslaly designéry na počátku 50. let zpět k rýsovacímu prknu. IH nahradila řadu L sérií R v roce 1952 a řadou S, která byla uvedena na trh v roce 1955.
Zdroje pro obnovu nákladních automobilů IH
Vlastnictví klasického pickupu International Harvester je méně ujetá silnice. Pro ty, kteří se vydají na cestu obnovy, je však k dispozici velká podpora. Nezapomeňte, že tato společnost stále funguje. Nyní se jmenuje Navistar International. Až budete shánět díly pro tyto starší nákladní vozy, zvažte IH rozdělí Ameriku, informovaný a přátelský zdroj. Jsou schopni poskytnout podrobnou podporu a informace specifické pro daný model.
Tyto klasické pickupy nejsou tak populární jako ty, které postavila velká trojka. Nicméně malé skupiny oddaných fanoušků mají silný smysl pro komunitu a vítají nové členy s otevřenou náručí. Mnoho místních a pro fanoušky IH existují národní kluby shromáždit se. Sdílejí obrázky svých projektů, vyprávějí příběhy a sdílejí lekce získané v procesu restaurování. Na Facebooku dokonce roste skupina fanoušků klasických mezinárodních kamionů.
