Existuje důvod, proč jsme dříve automobilové motory, jako je Pontiac 326, uváděli jménem výrobce. Zatímco mnoho aut dnes sdílí platformy motoru (odklopte kapotu u Buicku, Cadillacu, Chevy atd. a pravděpodobně uvidíte stejné litry a válce), nebylo tomu tak vždy. Ještě v 60. a 70. letech byly jednotlivé divize velmi hrdé na výrobu vlastních jedinečných motorů. Díky tomu se všeobecně věří, že GM má několik základních pravidel.
Moc ovládaná
Jedním z populárních přesvědčení je, že GM chtěl Chevrolet Corvette mít co nejvýkonnější motor. Občas to způsobilo problém divize Pontiac Motor. To znamenalo, že museli provést několik negativních úprav zesílení, takže jejich motory zapadly za produkty Chevy.
Na začátku 60. let Pontiac navrhl a nasadil 326 CID (kubický palcový výtlak) V8. Je zajímavé, že by to zaostalo jen o jeden krychlový palec oproti 327 nalezeným v C2 Corvette s děleným oknem z roku 1963. Vzhledem k tomu, že sběratelé klasických aut se zájmem o Pontiac často najdou 326 pod kapotou, rozhodli jsme se o tomto běžném motoru poskytnout trochu více informací.
Klasické motory Pontiac V8
Zvedněte kapotu na jakémkoli klasickém Pontiacu vyrobeném v letech 1963 až 1967 a budete mít 50/50 šanci, že uvidíte 326 nainstalovaný v motorovém prostoru. Ještě běžnější je však vidět je ve střední velikosti Modely Pontiac Tempest a Lemans. Malý objemový osmiválcový motor byl standardně dodáván s dvouválcovým karburátorem. Čtyřválcový karburátor jako volitelná výbava se objeví až v následujícím roce.
Větší auta např vlajková loď Bonneville a Pontiac Catalina se často vyskytují s větším zdvihovým objemem 389 V8. Pontiac nabízel 389 motorů v široké škále hodnot výkonu. Motor měl nejen dvou nebo čtyřválcový karburátor, ale také kompresní poměry až 10,5:1. Pokud máte opravdu štěstí, možná má váš klasický Pontiac trojitý motor s výkonem 368 koní Super Duty 389 kubických palců Trophy Motor.
Verze a specifikace pro 326 CID
Když výrobci v roce 1963 poprvé začali pouštět tento malý V8 do automobilů, nabízeli pouze verzi s dvouválcovým karburátorem. Motor poskytoval vynikající spotřebu paliva při téměř 20 mil na galon na dálnici. I přes nedostatek paliva zůstala čísla koňských sil úctyhodná. V úvodním roce 326 produkovala 260 koní.
V roce 1964 Pontiac postavil vysoce výkonnou verzi 326. Konečně mohli kupující získat čtyřválcový karburátor a skutečný dvojitý výfuk na malém, ale výkonném V8. Největší rozdíl však přinesl nárůst kompresního poměru. Vysoce výkonný motor produkoval 280 koní při 4800 ot./min. Dodával také točivý moment 355 ft-lb při 3200 ot./min. V roce 1967 vytlačili dalších pět koní zvýšením redline na 5000 RPM.
Zářící okamžik
V roce 1967 vydal Pontiac zcela nový Firebird. Auto stálo o 200 dolarů více než jeho sesterská loď Chevrolet Camaro. Základním motorem pro start Firebirdu byl 3,8litrový V6. Nicméně nejoblíbenější volbou toho roku byl motor 326 V8. Ve skutečnosti z 64 000 osmiválcových Firebirdů vyrobených v roce 1967 mělo více než 46 500 z nich motor o objemu 326 krychlových palců.
Stejně jako předloni Pontiac nabízel dvě varianty: dvouválcový motor o výkonu 260 koní a vysoce výkonný motor vybavený čtyřmi hlavními o výkonu 285 koní. Kupující měli šanci objednat si volitelný 400 V8 s výkonem 325 koní. Tento motor nahradil 326 pro modelový rok 1968 ve všech vozidlech Pontiac, která nabízela osmiválcový výkon.
