409 Chevy Big Block
Mark Gittelman
De byggede Chevrolet 409 fra 1961 til 1965. General Motors kaldte denne første generations store blok for W-serien. De vurderede den tidlige 1960'er-version med en enkelt fire-tøndes karburator til 340 HK. Med de hastigt nærmede muskelbilkrige redesignede GM motoren med en højløftende knastaksel og solide løftere.
De øgede også kompressionsforholdet til 11,25:1 og boltede på et par store Carter AFB fire-tøndes firkantede karburatorer. Motoren blev konservativt vurderet til 425 HK i 1963. Dette kunne skubbe store biler som Chevrolet Impala SS fra 1964 hurtigt nok til at inspirere Beach Boy's til at skrive en sang om den. Motoren blev erstattet af anden generation af store blokke kaldet Mark IV-serien. Dette inkluderede 396 og til sidst 454.
440 Big Block Mopar V8
Mark Gittelman
Det hele startede med 413 CID store blok bygget i slutningen af 50'erne. Chrysler kaldte det B-seriens kilemotor. De byggede det fra 1961 til 1964. Med 2 fire-tønde karburatorer pumpede den 380 HK ud. De øgede forskydningen i 1965, og de 440 blev født. De byggede denne motor fra 1965 til 1978, hvilket gør den til den længste serie af enhver stor blok produceret fra de tre store. Ikke alene er motoren let tilgængelig på grund af det store antal produceret, men antallet af tilgængelige ydeevnedele er også overvældende.
Det Mopar dele division leverer motorgenopbygningssæt, der inkluderer opskrifter til at tage 440'eren et godt stykke over 450 HK rating. Et par år efter de 440 debuterede emissionsstandarder steg, steg brændstofpriserne, oktantallet faldt med fjernelse af bly fra benzin. Chrysler begyndte at reducere kompressionsforholdet, hvilket var den nemmeste måde at håndtere alle disse problemer på. Dette bankede konstanthestekræfter ned år over år. Muskelbil-fans kan vende dette ved at øge kompressionsforholdene med modifikation.
426 Hemi
Når det kommer til Mopar V8'er, er den første motor, der kommer til at tænke på, 426 Hemi. Bygget fra 1964 til 1971 var motoren konservativt vurderet til 425 HK af forsikringsmæssige årsager. Biler, der bærer motoren, anses for sjældne og svære at finde. En af hovedårsagerne til dette er på grund af ovennævnte 440 V-8.
Hemi-indstillingen koster et par hundrede dollars ekstra. Denne opgradering havde ry for at bringe en besværlig og ineffektiv drift til din indkørsel. 440'eren gav et større slagvolumen, dokumenteret pålidelighed og effektiv levering af næsten samme mængde hestekræfter. Da Dodge-fans tog vej til lokale forhandlere for at købe en andengenerations Dodge-oplader med en stor motor, gik de fleste efter 440'eren. Alt dette øgede muligheden for at samle en bil, der kom fra fabrikken med en 426 Hemi.
350 Small Block Chevy
Når det kommer til General Motors muskelbiler, er 350 Chevy small block ofte det, du finder, når du hæver motorhjelmen. Den fik sin debut i 1967 i den helt nye Camaro. I 1969 hævede de kompressionen til 11:1, installerede nogle højtydende topstykker og motoren ydede 350 HK, men krævede højoktan brændstof. Den gængse version af motoren med kompressionsforholdet 10,5:1 kører fint på pumpegas og yder omkring 300 HK. I 1970 gled de dette ind i Chevrolets hele produktlinje inklusive den første generation af Monte Carlo.
Vi havde en joke med, at 350'eren var så almindelig, at du kunne hente ventildækselpakninger i den lokale fødevarebutik. Selvom dette kan være en lille overdrivelse, er højtydende dele til den lille blok Chevy tilgængelig til rimelige priser fra velrenommerede leverandører, herunder Summit Racing, Jegs og Edelbrock. Mindre ændringer som f.eks installation af højtydende udstødningsrør i forbindelse med en aluminium performance indsugningsmanifold og en Holly karburator kan producere billige hestekræfter i overflod.
302 Ford V8
De første 302 Ford V8'ere fandt vej ind i 1968 Shelby GT350. Det gav en god balance mellem kraft og pålidelighed. Ford fortsatte med at producere den lille blokmotor gennem midten af 1990'erne. Ford lancerede en 300 HK høj kompression, højtydende version af Boss 302 Mustang i 1969. Motoren giver et godt grundlag for ydelsesopgraderinger på grund af dens fire bolts hovedkonstruktion. Dette refererer til hovedlejehætterne, der holder krumtapakslen på plads. Det giver også Ford-fans en solid platform til at kæmpe tilbage mod den lille blok Chevy 350. Boss 302 Mustang i 1969. Motoren giver et godt grundlag for ydelsesopgraderinger på grund af dens fire bolts hovedkonstruktion. Dette refererer til hovedlejehætterne, der holder krumtapakslen på plads. Det giver også Ford-fans en solid platform til at kæmpe tilbage mod den lille blok Chevy 350.
