Din bils klimaanlæg ligner meget AC-enheden i dit hjem, og det bruger mange af de samme typer komponenter. AC-systemet i dit køretøj kan virke kompliceret, men det er det ikke. Der er endda nogle dele, som du selv kan servicere.
Sådan fungerer aircondition
Ethvert system, der sænker lufttemperaturen, fungerer på samme måde. Først skal du tage en overkommelig inert gas, som freon, og placere den i et forseglet system. Denne gas sættes derefter under tryk ved hjælp af en kompressor. Og ifølge fysikkens love opvarmes en gas under tryk ved at absorbere energi omkring den. I et klimaanlæg bliver denne varme gas så cirkuleret gennem en række rør, hvor den afgiver sin varme. Efterhånden som varmen forsvinder, vender gassen tilbage til en flydende form, som kan cirkuleres tilbage indeni.
Denne proces med at absorbere varmen inde fra et rum (i dette tilfælde indersiden af din bil) og sprede den i et udendørs rum er det, der frembringer den kølende effekt. I mange år var gassen freon, som er en kendt håndteringsfare. Siden det blev opdaget, at freon (R-12) var skadeligt for jordens ozonlag, er det blevet faset ud til bilbrug og erstattet med det lidt mindre effektive, men harmløse R-134a kølemiddel.
Din bils AC-komponenter
Dit klimaanlæg består af en kompressor, en kondensator, en fordamper (eller tørretumbler), køleledninger og et par sensorer hist og her. Her er hvad de gør:
- Kompressor: Dette er hjertet i dit AC-system. Kompressoren er det, der tager kølemidlet (gassen) og sætter det under tryk, så det vil absorbere varme og afkøle luften. Den drives af en motorrem. Kompressoren har også en elektrisk betjent kobling der tænder og slukker for kompressoren, når du kræver mere eller mindre kølig luft.
- Kondensator: Det kondensator er som en miniature radiator, normalt monteret foran på bilen lige ved siden af din store køler. Nogle gange vil kondensatoren også have sin egen elektriske ventilator. Den varme, komprimerede luft passerer gennem kondensatoren og bliver meget køligere, da den afleder den varme, den bærer. Når den afkøles, kondenserer gassen tilbage til en væske.
- Fordamper: Fordamperen er en anden lille radiator, der tjener præcis den modsatte opgave som kondensatoren. Når den superkølede væske ledes gennem fordamperens rør, presses luften igennem og bliver rigtig kold, lige før den blæser ind i kabinen i din bil. Når det flydende kølemiddel varmes op igen, begynder det at blive til en gas og fortsætter med at cirkulere gennem systemet.
- Termisk ekspansionsventil: For at styre lufttemperaturen skal AC system har en ventil, der styrer strømmen af super-køligt kølemiddel til fordamperen. Dette giver din bil mulighed for at regulere, hvor kold den blæsende luft bliver. Der findes flere typer ventiler, men de gør alle det samme.
- Tørretumbler eller akkumulator: Tørretumbleren, også kendt som modtager-tørretumbleren, fungerer som en sikkerhedslås til dit system. Selvom kompressoren kun er beregnet til at komprimere gasformen af dit kølemiddel, er der altid en chance for, at noget væske kan komme tilbage til tørretumbleren. Tørretumbleren fanger denne væske, før den kan beskadige din kompressor. Da selv den mindste lækage eller skødesløs installation kan indføre vandfugt i systemet, absorberer tørretumbleren dette kemisk ved hjælp af det, der kaldes et tørremiddel. Tørretumbleren har også et filter, der fanger eventuelle forurenende stoffer, der måtte være i systemet.
Alle klimaanlæg har disse grundlæggende dele, selvom forskellige systemer bruger forskellige former for sensorer til at overvåge tryk og temperaturer. Disse variationer er specifikke for mærke og model af forskellige køretøjer. Hvis du skal udføre noget arbejde på din bils eller lastbils AC-system, skal du sørge for at have en reparationsmanual specifikt for dit køretøj.
