ABATE (American Bikers Aimed Toward Education) ist eine Motorradrechtsorganisation, die auf Themen aufmerksam macht, die Fahrer betreffen. Mitglieder haben auf die Aufhebung des Helm Gesetze und sind in Sicherheitstraining und Wohltätigkeitsarbeit.
Die Gruppe begann 1971, als Easyrider, ein Motorradmagazin, begann mit der Herausgabe für erwachsene Biker. Lou Kimzey war die Redakteurin. Gleichzeitig wurde das National Custom Cycle Safety Institute gegründet und Easyrider Mitarbeiter waren Teil der Gruppe für Händler und Hersteller. Sie wollten Sicherheitsstandards für kundenspezifische Teile, meist Vorderenden und Rahmen mit gewinkelten Hälsen.
ABATE gegründet
Das Magazin gründete eine Biker-Organisation namens National Custom Cycle Association, die später in A Brotherhood Against Totalitarian Enactments (ABATE) geändert wurde. 1972 war Keith Ball Mitherausgeber und Direktor von ABATE. Die Organisation entsandte Koordinatoren in mehrere Staaten, damit sich Biker vor Ort organisieren konnten.
Durch Balls Arbeit und Kimzeys Anleitung hat ABATE in mehreren Bundesstaaten Gebietskoordinatoren ausfindig gemacht, um Biker zu organisieren, damit sie ABATE besser vertreten können. Die Gruppe arbeitete daran, sichere Teile zu gewährleisten; ohne ihre Bemühungen hätte es vielleicht nicht gegeben Zerhacker unterwegs.
Im März 1977 veranstaltete ABATE mit Hilfe von EASYRIDERS-Mitarbeitern ein Treffen der staatlichen Koordinatoren in Daytona, Florida. ABATE beschloss als Lobby-Organisation, von der Zurücksetzung von Sperrfristen abzuraten, um von Gesetzlosengruppen, Polizei oder Bürgern nicht als "Club" angesehen zu werden. Auch ABATE beschloss, sich zu organisieren. Es wurden Nominierungen durchgeführt und fünf Landeskoordinatoren als Lenkungsausschuss gewählt, um Ideen von Mitgliedern und Kapiteln aufzunehmen und die Ergebnisse in eine Satzung und Satzung zu überführen.
Fuzzy Davy von ABATE aus Virginia wurde zum Sprecher des Lenkungsausschusses gewählt, dem auch Donna Oaks von ABATE aus Kansas angehörte. Russell Davis (Padre) von ABATE aus Pennsylvania, Wanda Hummell von ABATE aus Indiana und John Herlihy (Rogue) von ABATE aus Connecticut. Beim zweiten nationalen ABATE-Treffen in Lake Perry, Kansas, wurde ein Treffen für den Labor Day angesetzt. Dies gab dem Lenkungsausschuss sieben Monate Zeit, um sich zu organisieren.
Die Organisation führt zu Unstimmigkeiten
Kimzey konnte wegen einer plötzlichen Krankheit nicht zum Treffen in Kansas kommen, schickte aber Ball, Joe Teresi, Gewerkschaft Organisator Pat Coughlin, und Ron Roliff, Geschäftsagent der Modified Motorcycle Association (MMA), in seinem Platz. Bei diesem Treffen wurde ein Vorschlag für eine neue Landesorganisation mit einem fünfköpfigen Vorstand von Personen aus Easyrider.
Zwietracht entstand, als die Leute erfuhren, dass keine staatlichen Koordinatoren oder ABATE-Leute im Vorstand sein würden, sondern stattdessen Leute aus Kalifornien unter der Leitung von Roliff. Das hat viele ABATE-Leute eingeschüchtert. Außerdem wurde keine der Empfehlungen des ABATE-Lenkungsausschusses berücksichtigt.
Nach vielen Streitereien wurden die staatlichen Koordinatoren gebeten, Kimzey ihre Änderungsideen vorzulegen. Kimzey entschuldigte sich dafür, dass er das Treffen in Kansas verpasst hatte, und gab bekannt, dass er für Oktober 1977 ein Treffen in Sacramento, Kalifornien, anberaumte. Er bezahlte die Flugpreise der Mitglieder des Lenkungsausschusses und brachte sie in einem Hotel unter, dann versuchte er zu erklären, wie die Dinge aus dem Ruder gelaufen waren. ABATE-Leute, die nicht zu diesem Treffen eingeladen waren, provozierten Angriffe gegen Kimzey und Easyrider. Kimsey sagte den Teilnehmern des Treffens, dass er und Easyrider überließen die Organisation den Teilnehmern des Sacramento-Treffens.
Zwei Gruppen gebildet
Daraus wurden zwei nationale Organisationen gebildet: eine in Sacramento, die andere in Washington, D.C. Letztere wurde von allen staatlichen ABATE-Organisationen gegründet. Im März 1978 hielten die ABATE Chapter ein weiteres Treffen in Daytona ab. Die Leute von Sacramento schickten Coughlin mit einem Vorschlag, der von den anwesenden ABATE-Organisationen abgelehnt wurde. Den ABATE-Kapiteln wurde gesagt, dass die Sacramento-Gruppe ihren Namen (National ABATE) nicht ändern und ihre Geschäfte wie gewohnt durchführen würde.
Es wurde beschlossen, die Washingtoner Gruppe aufzulösen und die Staaten sollten wieder das tun, wofür sie gegründet wurden: die staatliche Anti-Motorrad-Gesetzgebung zu bekämpfen.
ABATE heute
ABATE bildete fünf Regionen des Landes mit jeweils etwa 10 Bundesstaaten. Jede Region hat einen Koordinator, der Informationen zwischen unabhängigen staatlichen ABATE-Organisationen verwaltet. Aufgrund der Streitigkeiten bei der Gründung einer nationalen Organisation und der erforderlichen Mittel ist ein erneuter Versuch, eine nationale Gruppe zu gründen, unwahrscheinlich. Inzwischen kümmern sich die ABATE-Mitglieder im ganzen Land wie immer um die Geschäfte.
