Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, die Zündspule Ihres Autos zu testen, ohne sie zu entfernen, aber der definitivste Test ist einer, bei dem die Spule entfernt und mit einem Multimeter getestet wird. Als eine der wichtigsten Komponenten in der Zündung Sie möchten sicher sein, ob die Probleme Sie haben Ihr Auto gestartet, liegt an der Spule oder an etwas anderem. Wir zeigen Ihnen, wie Sie mit einem Multimeter sowohl die primäre als auch die sekundäre Zündspulenwicklung prüfen.
Das Make-up der Spule
Zündspulen bestehen aus zwei übereinander liegenden Drahtspulen. Diese Spulen werden Wicklungen genannt. Eine Wicklung ist die Primärwicklung, die andere die Sekundärwicklung. Die Primärwicklung bringt den Saft zusammen, um einen Funken zu erzeugen, und die Sekundärwicklung schickt ihn durch die Tür zum Verteiler. Jede dieser Wicklungen kann kaputt gehen und dazu führen, dass Ihre Zündspule ausfällt.
Manchmal ist eine Zündspule eindeutig schlecht, weil sie überhaupt keinen Funken macht. Aber wenn eine Spule nur auf dem Weg nach draußen und noch nicht tot ist, kann sie einen schwachen Funken erzeugen, der Ihr Auto schlecht laufen lässt. Es könnte auch die
Vor dem Entfernen der Spule
Um diesen Test durchzuführen, benötigen Sie zunächst die Widerstandsspezifikationen für Ihre spezifische Spule. Diese Informationen sollten Sie in Ihrem Service- und/oder Reparaturhandbuch finden. Sie sollten auch eine Schutzbrille und alte Kleidung ohne lose Enden tragen. Wenn Sie langes Haar haben, binden Sie es zurück. Schnappen Sie sich einen Steckschlüsselsatz und eine Ratsche sowie einen Satz Schraubenschlüssel und Schraubendreher. Trennen Sie abschließend die Batterie Ihres Autos.
Entfernen Sie die Spule
Um die Zündspulen oben auf dem Motor zu positionieren, konsultieren Sie den Reparaturanleitung für die Marke und das Modell Ihres Autos. Einige Spulen müssen vor dem Ausbau von ihren elektrischen Anschlüssen getrennt werden. Andere müssen abgeschraubt und dann getrennt werden. Auch hier führt Sie Ihr Handbuch durch diesen Prozess. Achten Sie darauf, welche Drähte zu welchen Anschlüssen führen, damit Sie die Spule ordnungsgemäß wieder anschließen können, entweder eine neue oder die alte, wenn sie so gut funktioniert.
Testen Sie die Primärwicklung
Die Primärwicklung Ihrer Zündspule erhält zuerst Spannung von der Batterie, daher folgen wir ihrem Beispiel und testen zuerst die Primärwicklung. Finden Sie die Widerstandsspezifikationen für die Primärspulenwicklung Ihres Autos in Ihrem Reparaturhandbuch. Legen Sie dann mit einem Multimeter die Kabel auf die kleineren äußeren Pole, wenn Sie eine herkömmliche runde Spule haben, oder auf die angegebenen Pole, wenn Sie ein neueres geschlossenes Gerät haben. Wenn der Messwert innerhalb des in Ihrem Handbuch als akzeptabel angegebenen Bereichs liegt, ist Ihre Primärwicklung in Ordnung und Sie können mit dem Sekundärwicklungstest fortfahren. Wenn es auch nur ein wenig außerhalb der Spezifikation liegt, sollte die Spule ersetzt werden.
Testen Sie die Sekundärwicklung
Die Sekundärwicklung Ihrer Zündspule liefert den Funken an den Verteiler, der an die Zündkerzen gesendet wird. Wir werden diesen Teil der Zündspule aus offensichtlichen Gründen als zweites testen. Wenn es schlecht ist, bekommen Sie einen schwachen Funken oder gar keinen Funken.
Um die Sekundärwicklung der Spule zu testen, befestigen Sie die Prüfspitzen am äußeren 12-Volt-Pol der Spule und am mittleren Pol (wo der Hauptdraht zum Verteiler führt). Der 12-Volt-Pol ist die Stelle, an der der Strom in Ihre Spule kommt. Es wird mit einem +-Zeichen gekennzeichnet, oder es wird nur durch eine Zahl angegeben. Ihr Reparaturhandbuch sollte Ihnen sagen, nach welcher Nummer Sie suchen, um festzustellen, welcher Pol die 12-Volt-Kabelklemme ist. Bestimmen Sie den Widerstand mit Ihrem Multimeter und prüfen Sie, ob er innerhalb des akzeptablen Bereichs liegt, der in Ihrem Reparaturhandbuch angegeben ist. Wenn ja, ist Ihre Spule der Aufgabe gewachsen. Wenn es auch nur geringfügig außerhalb des Bereichs liegt, sollte Ihre Spule ersetzt werden.
Denken Sie daran, bei der Bewertung Ihr bestes Urteilsvermögen zu verwenden. Wenn sich beide Wicklungen ganz unten im akzeptablen Bereich befinden und Sie Zündprobleme haben, ist es möglicherweise eine gute Idee, die Spule zu ersetzen.
