Wir stellen den Harley-Davidson Roadster 2016 vor, den neuesten Sportster
Die Geschichte der Harley-Davidson Sportster ist lang, geschichtsträchtig und einzigartig. Die 1957 eingeführte Sportster wurde zu einem Dreh- und Angelpunkt in der Harley-Reihe, indem sie einen erschwinglichen Flitzer anbot, der einen gemeinsamen Einstieg in die sagenumwobene Marke ermöglichte. Während andere Herstellermodelle kamen und gingen, blieb die Sportster wegen ihres dauerhaften Stils und ihrer ausgeprägten Persönlichkeit bestehen.
Ebenso sicher wie sich die Zeiten ändern, sind relative Neuankömmlinge wie die Sternschraube R-Spec und C-Spezifikation kommen mit praktikablen (und erschwinglichen) Alternativen zum alten Garde-Bike der Motor Company. Im Jahr 2016 präsentiert der Roadster, Harleys neueste Sportster, eine modernisierte Version des bekannten Modells. Gestartet damit "Losschneiden" Werbespot, der an den einfachen Nervenkitzel des Fahrradfahrens erinnert, interpretiert der Roadster Sportster der alten Schule mit überarbeitetem Styling und aktualisierter Mechanik neu.
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Alles beginnt mit Rädern
Der Sportster wird seit langem für sein hartes Fahrverhalten kritisiert, und der Roadster will diese Kritiker mit seinem überarbeiteten Fahrwerk-Setup beruhigen. Im Kampf um die Laufruhe steht aber in erster Linie die ungefederte Masse an erster Stelle, denn nichts lässt die Federung so hart arbeiten wie ein schweres Rad.
Der Roadster verfügt über leichte, geschnürte Aluminiumräder, die laut Harley-Davidson Industriedesigner Ben McGinley "das komplizierteste Gussrad sind, das wir je entwickelt haben". Die Die Offset-Split 5-Speichen-Räder messen vorne 19 Zoll und hinten 18 Zoll. Das reduzierte ungefederte Gewicht des Roadsters zusammen mit der überarbeiteten Federung sollte seine Fahrqualität. Verwechseln Sie den Roadster jedoch nicht mit einem Federgewicht: Mit einem Leergewicht von 568 Pfund hat sie immer noch ein beachtliches Gewicht für ihren Rahmen.
Modernisierte Handhabung
Im Gegensatz zu früheren Sportstern, deren Federweg nur 1,6 Zoll betrug, bietet der neue Roadster deutlich mehr Bewegungsfreiheit: 4,5 Zoll vorne und 3,2 Zoll hinten. Das Upgrade von der flachen Federung bedeutet, dass der Roadster Unebenheiten aufnehmen und ein weitaus zivilisierteres Fahrgefühl bieten sollte.
In Verbindung mit den leichteren Laufrädern verfügt der Roadster über eine neue 43-mm-Inverted-Single-Cartridge-Gabel mit Tri-Rate-Federn. Steifigkeit und Lenkkontrolle werden durch robuste Gabelbrücken unterstützt. Hinten arbeiten neue gasbetriebene Emulsions-Gewindefahrwerke mit einstellbarer Vorspannung und Dreifach-Federn, um Schlaglöcher zu glätten und die Artikulation auf holprigen Oberflächen zu verbessern.
Aggressive Ergonomie
Während die Zugänglichkeit seit langem ein Markenzeichen des Sportster-Modells ist, sollte die Ergonomie des Roadsters sportlichere Fahrer ansprechen. Der Roadster beansprucht mittig angebrachte Fußhebel und einen niedrigen Lenker, der den Fahrer über den 3,3-Gallonen-Kraftstofftank streckt.
Die Sitzhöhe ist immer noch anfängerfreundlich, wobei der Abstand vom Sattel zum Bürgersteig 30,9 Zoll beträgt, unbeladen. Sechs Zoll Bodenfreiheit und ein maximaler Neigungswinkel von 30,8 Grad (rechts) bzw. 31,1 Grad (links) bieten eine respektable, aber nicht sportliche Kurvenlage.
Big Bore-Motivation
Ein weiterer Indikator für die Positionierung des Roadsters als ernsthafterer Sportster ist sein Motor, ein luftgekühlter 1.200-cm³-V-Twin, der ein maximales Drehmoment von 76 lb-ft bei 3.750 U / min erzeugt. Anstatt es mit dem kleineren 883 ccm-Motor der Sportster auszustatten, schlägt das große Triebwerk vor, dass die Motor Company erfahrenere, geschwindigkeitshungrigere Fahrer anziehen möchte.
Gegen diese Kraft wirken schwimmende 11,8-Zoll-Doppelscheibenbremsscheiben und ein verfügbares ABS.
Styling: Alles über die Straße
„Der Roadster ist eine Mischung aus Styling-Genres“, gibt Harley-Davidson Styling Director Brad Richards zu, „aber die Ziel war es, ein Motorrad für den Fahrer zu bauen, eine Sportster, die schlank und leistungsstark ist und den Fahrer mit dem Motorrad verbindet Straße."
In Bezug auf das Retro-Styling des Roadster sagt Richards: „Wir wollten dem Roadster etwas geben DNA der leistungsstarken KHR-Modelle Mitte der 50er Jahre und später auf Drag's getunte Sportsters Streifen. Diese Motorräder hatten Kotflügel, die an den Streben und dem kleinen Kraftstofftank geschnitten waren, und wurden auf das Nötigste reduziert, um einen einzigartigen Leistungszweck zu erreichen.“
Der hintere Kotflügel des Roadsters ist 1,5 Zoll kürzer als frühere Sportster mit Bob. Der geschlitzte Riemenschutz und der Schalldämpfer verleihen den Blitzlöchern von Rennrädern eine Hutspitze, während die Fastback-Sitz setzt den Fahrer auf das Fahrrad, nicht auf das Fahrrad und hält ihn oder sie unter harten Bedingungen an Ort und Stelle Beschleunigung. Vier Farbkombinationen stehen zur Auswahl: Vivid Black mit anthrazitfarbenem Denim-Nadelstreifen, Black Denim mit rotem Nadelstreifen, Velocity Red Sunglo mit rotem Nadelstreifen und zweifarbiges Billet Silver/Vivid Black mit Burgund Nadelstreifen.
Bleiben Sie dran für einen Testbericht und Fahreindrücke des Harley-Davidson Roadsters 2016.
