Como un automóvil decente con control remoto, su vehículo tiene algunas funciones básicas: moverse hacia adelante y hacia atrás, girar a la izquierda y a la derecha, y detenerse. Por supuesto, detener un automóvil de más de una tonelada requiere más que simplemente soltar el acelerador, y golpearlo en reversa podría destruir la transmisión. El sistema de frenos de su automóvil ha recorrido un largo camino desde que Bertha Benz, la esposa de Karl Benz, inventó las pastillas de freno en 1886.
Básicamente, existen dos tipos de sistemas de frenos: frenos de disco y frenos de tambor. Los frenos de tambor son una tecnología más antigua, no tan poderosos ni tan eficientes, pero aún se usan en algunas aplicaciones porque son más baratos de producir y bastante buenos para los frenos traseros en la mayoría de los vehículos. Los frenos de disco son una tecnología más nueva, mejor que los frenos de tambor en todos los sentidos, pero también más costosos de producir y mantener.
¿Qué es una pinza de freno?
El sistema de frenos de disco se compone de algunas partes básicas, que incluyen la pinza de freno, el rotor de freno, las pastillas de freno y varias lainas, resortes y clips para sujetar las pastillas. los rotor del freno, o disco de freno, se monta entre la rueda y el cubo del eje, girando con el eje y la rueda. La pinza de freno está fijada a la articulación de la dirección o suspensión. Agarrando el rotor, la pinza de freno puede reducir la velocidad de la rueda a la velocidad de la dirección o suspensión, es decir, cero, más en un minuto.
Las pinzas de freno vienen en dos tipos básicos, pinzas de freno fijas y pinzas de freno flotantes. Las pinzas de freno fijas están atornilladas directamente a la articulación y todas las partes móviles son internas. Dentro del bloque de una pinza de freno fija, de dos a cuatro pares de pistones comprimen las pastillas de freno, que se deslizan sobre pasadores, desde ambos lados. Las pinzas de freno flotantes no se montan directamente en el nudillo, sino en una "jaula". La jaula lleva el pastillas de freno, generalmente sobre rieles deslizantes, y la pinza de freno se desliza sobre ellas, montada con deslizamiento pernos. Dentro de una pinza de freno flotante hay uno o dos pistones en el lado interior.
¿Cómo funcionan las pinzas de freno?
En su forma más básica, las pinzas de freno son dispositivos de multiplicación de fuerza. Pise el pedal del freno y un pequeño pistón comprime el líquido de frenos en el cilindro maestro. Debido a que el líquido de frenos no se comprime, esta fuerza se transmite instantáneamente a las pinzas de freno. Dentro de la pinza de freno, los pistones grandes multiplican la fuerza ejercida, empujando las pastillas de freno hacia el rotor del freno.
En el caso de las pinzas de freno fijas, los pistones se comprimen por ambos lados. En el caso de las pinzas de freno flotantes, el pistón empuja primero la pastilla de freno interior, empujando la pinza lejos del rotor, haciendo que la pastilla de freno exterior entre en contacto con el rotor. Las correderas de la pinza permiten este movimiento.
¿Cómo fallan las pinzas de freno?
Las pinzas de freno fijas son más caras, pero también más eficientes y fiables, mientras que las pinzas de freno flotantes son lo suficientemente fiables como para compensar los costes de producción más baratos. Aún así, las pinzas de freno pueden fallar de varias maneras. A continuación, se muestran algunas fallas comunes de la pinza de freno y cómo solucionarlas.
- Deslizador de pinza atascado: en pinzas flotantes, los deslizadores de pinza son el eslabón más débil y causan muchos problemas. El desgaste acelerado de la almohadilla interior es bastante común, pero un deslizador pegado agrava el problema. Si el deslizador de la pinza no se puede mover libremente, podría provocar más desgaste en la pastilla interior, arrastre de la pastilla exterior o reducción de la eficiencia de frenado, sin frenar en absoluto en la pastilla exterior. Si uno de los controles deslizantes se atasca, esto podría provocar una sensación esponjosa en el pedal del freno, ya que la pinza del freno se flexiona tratando de hacer contacto completo con el rotor.
- Limpie los deslizadores de la pinza con un taladro o un cepillo de alambre y lubrique con grasa de silicona pesada. Reemplace las botas secas o rotas para evitar la entrada de agua y la contaminación.
- Pistón de la pinza con fugas: en las pinzas fijas o flotantes, cada pistón tiene un sello de goma cuadrado, que mantiene la presión del freno y tira del pistón ligeramente hacia atrás al soltarlo. Una funda de goma externa mantiene el agua y el polvo fuera del orificio del pistón. Debido a la edad o las malas prácticas de instalación, las botas antipolvo rasgadas podrían permitir que entre agua y polvo en el orificio del pistón, acelerando la corrosión. Si el sello del pistón pasa por encima de esta corrosión, es probable que se dañe y tenga fugas.
- Cheque que las botas antipolvo estén selladas, intactas y secas. No utilice grasa de silicona en esta zona, ya que es incompatible con el líquido de frenos. Si está reconstruyendo pinzas de freno, asegúrese de pulir los orificios de los pistones, limpiar y secar todo, reemplazar todos los sellos e instalar todas las botas. Use líquido de frenos nuevo para lubricar los sellos para la instalación.
- Pastilla de freno pegada: Hay espacios reducidos entre las pastillas de freno y los herrajes de retención. Esto evita que las cosas reboten y hagan ruido. Los espacios reducidos también hacen que el frenado sea más eficiente. Con el tiempo, la corrosión puede reducir este espacio libre, haciendo que la pastilla de freno se arrastre o se pegue. Una pastilla de freno pegada puede arrastrar el rotor del freno o no moverse para acoplar el rotor, lo que provoca un desgaste acelerado, sobrecalentamiento y frenado ineficaz. Una pastilla de freno pegada puede imitar un deslizador pegado en la forma en que se siente y actúa.
- Cuando montaje de frenos, asegúrese de limpiar toda la corrosión y eliminar la acumulación de polvo y suciedad. No olvide limpiar detrás de clips y resortes. Una pequeña cantidad de antiadherente protegerá los rieles y los pasadores de la corrosión, aunque la pintura sería una mejor opción.
Aunque solo comprenden algunas partes de su automóvil, las pinzas de freno son una de las más críticas, ya que permiten un frenado controlado en diferentes situaciones. Saber cómo funcionan y cómo se mueven también le ayuda a tomar decisiones informadas con respecto a su mantenimiento y reparación, ya sea que consulte a un profesional o lo haga usted mismo. Cuando se trata de pinzas de freno, siempre revise todo dos veces y tenga cuidado con ruidos inusuales antes de que causen una condición peligrosa.
