Los automóviles Honda son conocidos por tener problemas para reiniciar después de que un motor completamente caliente ha estado parado durante cinco o diez minutos, como cuando acaba de llegar a una gasolinera o cuando ha entrado en una tienda de comestibles para recoger algunos elementos.
Una razón muy común para este síntoma es un problema con el relé principal, un dispositivo electrónico que abre y cierra el suministro de combustible al motor. Para determinar si realmente tiene este problema, intente la siguiente prueba:
- Utilice un trozo de alambre rígido para mantener el varillaje del acelerador en una posición fija y ajuste la velocidad del motor a aproximadamente 2500 rpm.
- Deje que el motor funcione durante unos 20 minutos con el capó cerrado.
- Retire el cable de la acelerador acoplamiento y apague el motor.
- Deje reposar el motor durante cinco a diez minutos, luego intente volver a arrancar el motor varias veces.
- Si el motor no arranca, encienda la llave. La luz de verificación del motor se encenderá durante dos segundos y se apagará. Debería escuchar la bomba de combustible en funcionamiento durante los dos segundos. Cuando la luz se apaga, debería escuchar el clic del relé principal.
- Si no escucha este sonido de clic del relé principal, verifique el terminal siete en el relé principal (bomba de combustible) para ver si hay energía y el terminal ocho (computadora) para tierra. Si no tiene energía a pesar de que tiene una conexión a tierra adecuada en el terminal ocho, significa que el relé principal está averiado.
Los efectos de una mala retransmisión
Aunque el problema es el mismo, los diferentes modelos de Honda tienen diferentes síntomas si el relé principal está averiado. En un Accord, perderá presión de combustible. Si el relé principal está averiado en un Civic, perderá potencia en los inyectores y la bomba de combustible, pero es posible que no pierda presión de combustible, ya que inyectores de combustible no se puede abrir sin energía. Cuando el relé principal falla y no hay voltaje en los inyectores, establecerá un código 16 mensaje de computadora para un inyector, porque la computadora no lee el voltaje en el lado de tierra del inyector.
Otras posibles causas de problemas de arranque en caliente
Antes de sumergirse demasiado rápido, también es posible que el automóvil tenga más de una cosa que cause un arranque difícil. También podría tener un interruptor de encendido defectuoso, un encendedor defectuoso o una bobina de encendido defectuosa. Para probar la chispa, primero debe realizar una prueba de chispa simple; entonces tú puedes prueba la bobina sí mismo. Desafortunadamente, para probar el encendedor en sí, necesita un osciloscopio automotriz, algo que se usa con tan poca frecuencia que probablemente no tenga uno en el taller de su casa.
Un relé principal defectuoso le dará los mismos síntomas que una bobina defectuosa o un encendedor defectuoso. Pero el relé principal falla con mayor frecuencia cuando el clima es muy caluroso, mientras que las otras posibles causas mostrarán el síntoma casi todo el tiempo. Aunque es posible que tenga un arranque difícil de vez en cuando con un relé principal defectuoso, generalmente no es suficiente para causarle mucha preocupación; por lo general, puede arrancar el motor a pesar de la dificultad momentánea. Pero cuando falla un encendedor o una bobina, el automóvil no arrancará hasta que se enfríe.
Antes de reemplazar el relé principal
Si ha determinado que el culpable podría ser el relevo principal, debe hacer un Prueba del relé principal de Honda para estar seguro. No hay nada peor que reemplazar una pieza eléctrica costosa solo para descubrir que no era el problema en primer lugar. No olvide; muchos proveedores de repuestos tienen una política de "no devolución" para cualquier elemento electrónico. Un relé principal puede costar $ 50 o más, así que asegúrese antes de reemplazarlo. Pero si está bastante seguro de que el relé principal es la causa de su problema de arranque en caliente, hacer el trabajo de reemplazo usted mismo puede ahorrarle al menos $ 100 en el costo de la mano de obra del taller de servicio.
