Si conduce en un área urbana, probablemente se dé cuenta de que se detiene y arranca continuamente en la carretera. Es una gran pérdida de tiempo, pero es posible que no se dé cuenta de que es una gran pérdida de energía. Hacer que un automóvil avance requiere una gran cantidad de energía, y cada vez que pisa el frenos, toda la energía que acumulaste se disipa. Según las reglas de la física, la energía no se puede destruir. Eso significa que cuando su automóvil desacelera, la energía cinética que lo movía hacia adelante tiene que ir a alguna parte: se pierde en las pastillas de freno y se libera en forma de calor. Pero, ¿qué pasaría si pudieras almacenar esta energía y usarla la próxima vez que comiences a acelerar? Ese es el principio básico detrás de los frenos regenerativos, que se utilizan ampliamente en coches y trenes eléctricos.
Definición
El frenado regenerativo es un sistema en el que el motor eléctrico que normalmente impulsa un vehículo híbrido o eléctrico puro se opera esencialmente en reversa (eléctricamente) durante el frenado o la marcha por inercia. En lugar de consumir energía para propulsar un vehículo, el motor actúa como un generador que carga el motor a bordo. Baterías con energía eléctrica que normalmente se perdería en forma de calor a través de la fricción mecánica tradicional. frenos. A medida que el motor "actúa en reversa", genera electricidad. La fricción que la acompaña (resistencia eléctrica) ayuda a las pastillas de freno normales a superar la inercia y ayuda a reducir la velocidad del vehículo.
Tradicional vs. Regenerador
En un sistema de frenado tradicional, las pastillas de freno crean fricción con los rotores de freno que detienen o ralentizan el automóvil. También se produce fricción entre las ruedas y la superficie de la carretera. Ambos generan calor a partir de la energía cinética del automóvil.
Sin embargo, con los frenos regenerativos, el sistema que impulsa el vehículo hace la mayor parte del frenado. Cuando pisa el pedal del freno en un automóvil híbrido o eléctrico, estos frenos cambian el motor eléctrico del automóvil a marcha atrás, lo que lo hace funcionar hacia atrás, lo que a su vez reduce la velocidad de las ruedas del automóvil. Mientras corre hacia atrás, el motor también actúa como un generador eléctrico al crear electricidad que se entrega a las baterías del automóvil.
Mejores situaciones
Los frenos regenerativos son más efectivos a ciertas velocidades. En realidad, son más útiles en situaciones de parar y arrancar. Los autos híbridos y eléctricos también tienen frenos de fricción que actúan como un tipo de sistema de respaldo en escenarios donde el frenado regenerativo no puede suministrar suficiente energía para detenerse. En estos casos, los conductores deben saber que el pedal del freno podría responder de manera diferente a la presión. A veces se hundirá más hacia el suelo de lo habitual, una sensación que puede provocar momentáneamente el pánico en los conductores.
Frenado regenerativo hidráulico
Ford Motor Company y Eaton Corporation han desarrollado un tipo más nuevo de sistema de frenado regenerativo llamado Hydraulic Power Assist o HPA. Cuando el conductor presiona el freno con HPA, la energía cinética del automóvil acciona una bomba reversible que dirige fluido hidrulico desde un acumulador de baja presin (un tipo de tanque de almacenamiento) y a un acumulador de alta presin acumulador. Las estimaciones de HPA indican que podría almacenar el 80 por ciento de los movimientos perdidos por la desaceleración y usarlo para hacer avanzar el automóvil.
