Signos de una junta de culata fundida

¿Qué hace la junta de culata?

La junta de la culata está montada entre el bloque del motor, que contiene el cigüeñal y los pistones, y la culata, que contiene los árboles de levas y las válvulas. La mayoría de los motores modernos utilizan juntas de culata de acero multicapa (MLS), mientras que la mayoría de los motores más antiguos utilizaban juntas de culata de grafito o amianto compuesto. Algunos motores pueden utilizar juntas de culata de cobre sólido. Independientemente del material, las juntas de culata realizan básicamente tres funciones principales:

• Sellado de cilindros: mientras el motor está en funcionamiento, las presiones de los cilindros de gasolina pueden superar fácilmente los 700 psi y las presiones de los cilindros diésel pueden superar los 2000 psi. Sujetada entre la culata y el bloque del motor, la junta de la culata contiene esas presiones para una compresión y expansión eficiente del cilindro. Las juntas de culata MLS y compuestas generalmente tienen un anillo de sellado especial construido específicamente para este propósito, mientras que las juntas de culata de cobre pueden requerir mecanizado del bloque del motor para instalar dicho anillo.
• Conduce fluidos: ambos refrigerante del motor y se necesita aceite de motor en el bloque del motor y la culata, y los puertos en la junta de la culata permiten el flujo de fluido entre los dos. En la culata, el refrigerante del motor mantiene la temperatura de la válvula y la bujía, mientras que el aceite del motor lubrica y proporciona presión hidráulica, como para la sincronización variable de válvulas.
• Contiene líquidos: al mismo tiempo, los conductos de refrigerante y aceite del motor solo pueden estar separados unos pocos milímetros. La junta de culata evita que estos fluidos se mezclen. Además, se evita que los gases de combustión pasen al refrigerante del motor y a los conductos de aceite del motor cercanos, y viceversa. Dependiendo del diseño, la junta de la culata puede tener juntas tóricas para mejorar el sellado en ciertas áreas.

Siete señales de una junta de culata fundida

Si una junta de culata falla en una de estas tres funciones, los resultados pueden o no ser obvios, dependiendo de cómo haya fallado exactamente la junta de culata. Aquí hay varios síntomas de una junta de culata rota y cómo puede verificarlos:

• Fallo de encendido del cilindro: esto suele ser lo que la mayoría de la gente piensa cuando se refiere a una junta de culata fundida. En este caso, el anillo de sellado alrededor del cilindro ha fallado. Debido a que el cilindro no puede generar suficiente presión, puede disparar débilmente, si es que lo hace. Si hay dos fallos de encendido del cilindro en cilindros adyacentes, esto generalmente significa que la junta de la culata tiene fugas entre dos anillos de sellado adyacentes. Más común con las juntas de culata de material compuesto, no es extraño con las juntas de culata MLS o de cobre.
• Fugas de líquido externas: las fugas de líquido externas pueden ser obvias, como notará. bajo nivel de aceite del motor o nivel de refrigerante, así como aceite o residuos de refrigerante en el motor, que emanan de la unión entre el bloque del motor y la culata de cilindros. A menos que se produzcan fugas por encima de este punto, como en la culata de cilindros o en la tapa de la válvula, una causa probable es una junta de culata rota.
• Fugas internas: esto puede ser más difícil de notar e incluso más difícil de identificar, ya que no puede ver lo que sucede a simple vista.
  • Si el aceite se introduce a la fuerza en los conductos del refrigerante, es posible que observe una película que se parece mucho a la mayonesa, depositada en la tapa del radiador o en el depósito de desbordamiento del refrigerante.
  • Por otro lado, si se fuerza refrigerante en los conductos de aceite, es posible que observe una sustancia espumosa en las tapas de las válvulas o en la parte inferior de la tapa de llenado de aceite.
  • Si los gases del cilindro se introducen en el sistema de enfriamiento, esto puede generar bolsas de aire y sobrecalentamiento del motor. El burbujeo en el depósito de desbordamiento del refrigerante es una señal segura de que la junta de la culata está fundida.
  • El refrigerante forzado en el cilindro puede resultar en humo blanco en el escape, generalmente al arrancar, porque el refrigerante a presión entra en el cilindro cuando se apaga el motor.
  • En casos extremos, suficiente refrigerante puede entrar en el cilindro y causar un bloqueo hidrostático o "bloqueo hidráulico" y daños permanentes al motor.

Diagnóstico y reparación de una junta de culata fundida

Si usted o su técnico sospechan que hay una junta de culata rota, el diagnóstico puede llevar mucho tiempo, ya que otras fallas pueden presentar síntomas similares. Es posible que se requiera una prueba de compresión, una prueba de fugas y una prueba de bloque para determinar si la junta de la culata tiene fallas o si está siendo causado por alguna otra falla, como un bloque agrietado, inyección de combustible, encendido, válvula o anillo de pistón problema.

Si bien un juego de juntas de culata por sí solo no es caro, los costos de reemplazo pueden parecer elevados, pero requiere casi completo Desmontaje del motor, incluidos los componentes de sincronización, admisión y escape, componentes de la culata y el cilindro. cabeza. El mecanizado puede ser necesario si el sobrecalentamiento provocó la deformación de la culata, lo que el costo de reparación. A fin de cuentas, puede valer la pena el costo de resucitar un motor para que dure otras 100,000 millas o más.