¿Por qué es tan importante la altura del asiento en las motocicletas?

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La altura del asiento de la motocicleta es importante cuando elegir y andar en bicicleta. ¿Qué necesitas saber sobre la altura del asiento?

La altura del asiento es la medida (generalmente en milímetros o pulgadas) desde el punto más bajo del asiento de una motocicleta hasta el suelo, con la bicicleta colocada en posición vertical (es decir, no en su caballete lateral o caballete central). Pero la figura puede variar dependiendo sobre suspensión ajustes; por ejemplo, si la bicicleta está configurada con más precarga, puede sentarse más alta y asentarse menos cuando un ciclista apoya su peso en el sillín.

La forma más sencilla de relacionar la altura del asiento con el tipo de cuerpo es la medida de la entrepierna, que es la distancia entre la entrepierna y el suelo.

Tipo de bicicleta y altura del asiento de la motocicleta

Los sillines vienen en una amplia variedad de formas, tamaños y alturas porque cada tipo de motocicleta tiene un propósito diferente y, por lo tanto, funciona. Como resultado directo de la ingeniería y las variables de estilo de una bicicleta, los sillines de las motocicletas adoptan diferentes formas que afectan la capacidad del ciclista para alcanzar el suelo.

Los cruceros tienden a tener las alturas de asiento más bajas, ya que sus motores suelen ser V-Twin estrechos en línea que se sientan por delante del ciclista. Esto deja mucho espacio para que el sillín se coloque más cerca del suelo.

Motos deportivas Por lo general, tienen sillines más altos porque una mayor distancia al suelo permite que la bicicleta pueda inclinarse más en las curvas. Los motores multicilíndricos montados transversalmente, comunes en las motos deportivas, también pueden crear un empaque más ajustado, lo que obliga a colocar los asientos en una posición más alta.

Las bicicletas todoterreno, de doble propósito y supermoto tienen un mayor recorrido de suspensión, lo que puede hacer un gran trabajo al suavizar las irregularidades de la superficie. Un mayor recorrido de la suspensión también aumenta la elevación general de la bicicleta y, naturalmente, el sillín. Pero como verá a continuación, no siempre debe tomar las calificaciones de altura del asiento en bicicletas todo terreno al pie de la letra.

No es solo la altura del asiento, es la forma del sillín

Es fácil obsesionarse con los números en una hoja de especificaciones, y los fabricantes de motocicletas a menudo usan las cifras de altura de los asientos como táctica de ventas, ya que los números más bajos abren la puerta a más compradores potenciales. Algunos fabricantes incluso tienen un filtro en sus sitios web que resalta las bicicletas con las alturas de asiento más bajas. A veces, la figura solo cuenta la mitad de la historia.

Las bicicletas todoterreno tienen sillines estrechos que permiten una mayor extensión de las piernas. Aunque sus asientos son altos, esas cifras de altura de los asientos pueden ser un poco engañosas porque sus asientos estrechos en realidad facilitan el contacto con el pavimento. Por otro lado, las motos deportivas a menudo tienen sillines más anchos porque el conductor se sienta sobre un motor multicilíndrico configurado transversalmente, que necesita una superficie más ancha. Por lo general, el ancho hace que sea más difícil alcanzar el suelo porque las piernas del ciclista tienen que estirarse alrededor del área grande y plana del sillín.

¿La lección aquí? Tome las cifras de la altura del asiento con un grano de sal, ya que no hay sustituto para sentarse en una motocicleta y descubrir lo fácil que es tocar el suelo.

¿Qué tan alto es muy alto?

Hay una cierta tranquilidad al sentir ambos pies firmemente plantados en el pavimento en un semáforo, pero definitivamente es más un lujo que una necesidad. Su elección de bicicleta debe basarse en su nivel de comodidad personal, y la mejor manera de explorar eso es sentarse en las bicicletas en cuestión y ver cómo se sienten.

Notarás que el peso de la bicicleta tiene un gran efecto en lo fácil que es mantenerla erguida. Si una bicicleta es liviana, es posible que pueda sostenerla mientras está parado sobre la punta de los dedos de los pies. Las bicicletas más pesadas pueden requerir que se pare con el pie plano. Si prueba una bicicleta en un terreno nivelado, también debe tener en cuenta que detenerse o estacionarse en un pavimento irregular (o donde la carretera tiene una "corona", es decir, pendientes en los lados) requerirá más alcance.

Al final del día, no existe una fórmula mágica para la selección de la altura del asiento; es una preferencia individual que se mide mejor por su nivel de comodidad y gusto personal.

Jinetes cortos

Los ciclistas más bajos notarán que su elección de protección para los pies afecta su capacidad para tocar el suelo; Las botas no solo ofrecen más protección contra choques, sino que sus suelas gruesas también ayudarán a hacer contacto con el pavimento.

Otra forma de maximizar el alcance de su pierna es alejar la bicicleta del lado en el que va a apoyar una pierna. De esa manera, la motocicleta se inclinará ligeramente y podrá formar un trípode de manera efectiva que permita una parada estable hasta que sea el momento de volver a rodar.

También existe una buena posibilidad de que haya un sillín accesorio disponible para su bicicleta que reducirá su altitud y facilitará el contacto con el suelo.

¿Qué pasa con la reducción de la suspensión?

Muchos ciclistas bajan rápidamente la suspensión de su bicicleta sin pensarlo dos veces. Además de cambiar la distancia al suelo, dejar caer la suspensión también afecta la distancia en las curvas, compresión de choque, recorrido de la rueda y geometría de la suspensión... todo lo cual generalmente se traduce en peor manejo. Aunque no es imposible bajar una bicicleta y anticipar características de manejo inusuales, es recomendable evitar la modificación de la suspensión y encontrar otras formas de abordar el problema de la altura del asiento.

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