Uno de los proyectos que todo restaurador de un viejo Corvette tiene que afrontar es una grieta en la fibra de vidrio. Las carrocerías de los Corvette están hechas completamente de fibra de vidrio bastante delgada, y las curvas sensuales de nuestros autos son las que le dan a la carrocería una sección transversal para mantener su rigidez. Parece que la carrocería es más sólida de lo que realmente es. Sin embargo, cuando conduce, su Corvette se flexiona todo el tiempo. Eventualmente, puede agrietarse. El agrietamiento está prácticamente asegurado si los soportes de su carrocería se ven comprometidos o el automóvil ha sido golpeado. Los pasos de rueda siempre están en peligro de agrietarse debido a las piedras que son arrojadas hacia arriba por los neumáticos y golpean la fibra de vidrio como balas.
Este proyecto corrige un grieta en la fibra de vidrio carrocería de un 1977 Chevrolet Corvette. La grieta estaba en la parte superior del guardabarros trasero derecho en el panel de fibra de vidrio real, por lo que tuvo que repararse y no se pudo alisar con relleno. De hecho, alguien lo alisó con masilla en el pasado, ¡y la grieta ha seguido empeorando debajo de la pintura!
Para hacer un trabajo como este, necesitará un lijadora de doble acción y discos de lijado en una variedad de granos de 80 a 200. Es posible que también necesite un Amoladora de cuerpo de 4.5 pulgadas, dependiendo de cuánto Bondo se haya utilizado en el pasado. Obtener una lijadora de mano para longboard y un manojo de papel de lija de grano 80 a 200 aproximadamente. Una luz de taller halógena es útil tanto para la luz como para el calor. Y necesitará una espátula de plástico para esparcir Bondo, así como tijeras, cepillos, un rodillo de fibra de vidrio y algunos vasos desechables para mezclar resina de fibra de vidrio y otros materiales. También querrá un suministro de tela de fibra de vidrio, resina y catalizador, Bondo e imprimador de alto espesor.
Este proyecto tarda varios días en completarse, pero se puede realizar en unas ocho horas de trabajo real. Debe dejar tiempo para que las resinas y Bondo se endurezcan entre los pasos. Puede optar por hacer este trabajo usted mismo, pero muchos lectores pueden revisar el procedimiento y decidir dejar este tipo de trabajo a los profesionales de la carrocería y la pintura del Corvette. En ese caso, podrá hablar sobre el trabajo sabiendo qué está realmente involucrado en el proceso.
Descubra qué tan malo es realmente el crack
Debido a la ubicación y gravedad de la grieta, deberá acceder a la parte inferior del guardabarros. En este proyecto, retiramos el parachoques trasero y los conjuntos de luces traseras del Corvette para tener acceso. Esto terminó siendo algo bueno porque encontramos viejas líneas de combustible con fugas allá atrás!
Mientras quitamos la parte trasera del automóvil, también usamos nuestra lijadora D-A para limpiar la pintura alrededor de nuestra grieta y descubrimos que la grieta había sido cubierta con Bondo y pintura antes, y se había flexionado lo suficiente como para crear otra represión al volante arco.
Tenga en cuenta que cuando use una D-A o cualquier lijadora o amoladora en fibra de vidrio, debe tener mucho cuidado de respetar las arrugas y las líneas de corte en la carrocería del automóvil. Si rectifica un pliegue convexo, deberá reconstruirlo con relleno y remodelarlo con cuidado, ¡y es mucho más fácil tener cuidado con esas características!
Mira la parte trasera
Una vez que se quitó la cubierta del parachoques trasero, pudimos mirar la parte trasera de la grieta y encontramos un gran parche de Bondo pegado a la parte inferior del guardabarros. Esto equivale a tratar un hueso roto con maquillaje. Bondo llena la grieta pero tiene una resistencia mínima bajo tensión, por lo que realmente no puede "salvar el espacio" de una grieta.
Gran parte del Bondo se trituró y luego se aplicó un parche de tela de fibra de vidrio en la parte posterior de la grieta para darle el mayor soporte real posible.
Reparar la parte trasera
Para arreglar la grieta, primero trituramos el material alrededor de la grieta desde la parte superior con la lijadora D-A, y usamos una trituradora de cuerpo para deshacerse del Bondo desde abajo, teniendo cuidado de no dañar más la fibra de vidrio del cuerpo.
Luego aplicaron un paño de fibra de vidrio con resina para soportar ambos lados de la grieta. En la parte superior, aplicaron una capa de tela de fibra de vidrio. Se dejaron reposar durante la noche. Use una luz de trabajo halógena básica de la tienda de herramientas de descuento y colóquela dentro del guardabarros en el riel del marco para ayudar a que se mantenga caliente y firme. Esto mantuvo la nueva fibra de vidrio calentita mientras la resina se endurecía.
Reparar el lado superior de la grieta
Después de que se hizo y se curó el vidrio básico, se rectificó la parte superior de la reparación. Luego se aplicó masilla de carrocería Duraglass de alta tecnología. Fue lijado suave.
Una vez que se realizó la configuración básica, el equipo de reparación realizó reparaciones similares a la propagación de grietas en el costado del guardabarros y hacia abajo en el arco de la rueda. Se aplican las mismas técnicas: una capa de tela de vidrio que atraviesa la grieta, luego lije y use una capa delgada de relleno para suavizar todo.
Lijar la masilla para carrocería
El masilla para carrocería funciona como resina de fibra de vidrio; agrega un catalizador y la resina plástica se endurece en el transcurso de 15 minutos aproximadamente. Solo mezcle lo que pueda usar en ese tiempo. Desea obtener una capa muy fina sobre su reparación. Asegúrese de colocarlo en los puntos bajos con su espátula de plástico.
Cuando tenga el relleno extendido y se haya endurecido un poco, puede usar su papel de lija de grano más pesado para moler el material hasta la altura del cuerpo. El objetivo es nivelar perfectamente el relleno con la fibra de vidrio circundante.
Imprimar y pintar
Una vez que el sitio de reparación estuvo liso, usaron una lijadora de bloques largos e hicieron algunos ajustes para lijar la superficie. ¡La imprimación de alto espesor realmente ayuda con esta parte! Cuando toda el área de reparación estuvo completamente lisa y la reparación completamente invisible, aplicaron una capa final de imprimador en la superficie para proteger el área hasta que estuvo lista para pintar.
