L'amorce est le mot le plus aimé et le plus redouté du lexique du bricolage automobile. C'est peut-être une exagération, mais parler d'amorce évoque toutes sortes d'images, et selon la personne à qui vous parlez, celles-ci peuvent aller du paradis à l'horreur.
Si vous n'êtes pas familier avec l'apprêt, voici un apprêt. L'apprêt est de la peinture, mais pas de la même manière que la peinture est de la peinture. La peinture est de la peinture car elle crée un revêtement durable et magnifique pour la carrosserie de votre voiture. L'apprêt est de la peinture uniquement parce qu'il va sur la voiture et qu'il a un certain ton de couleur. Leurs objectifs sont très différents, mais dans de nombreux cas, l'un ne peut survivre sans l'autre.
L'apprêt est un agent de liaison. Cela signifie que l'apprêt permet une liaison entre la surface en dessous et la peinture qui sera pulvérisée sur le dessus. Vous voulez votre Peinture être solide et bien adhérer à la surface en dessous, vous devez donc toujours appliquer une couche de
Avantages de l'apprêt ou quand utiliser l'apprêt
Comme mentionné ci-dessus, l'apprêt est l'agent de liaison, la colle, entre ce qui se trouve en dessous et la peinture de votre voiture. Lorsque votre voiture était neuve, c'était un patchwork magnifiquement soudé de panneaux et de pièces en acier frais. Ce métal vierge, s'il était peint nu, finirait par rejeter la peinture si soigneusement pulvérisée dessus et rouillerait rapidement, transformant une toute nouvelle voiture en ordure en un rien de temps. La même chose est vraie avec n'importe quel métal nu, neuf ou non. Chaque fois que vous effectuez des travaux de carrosserie sur votre voiture, vous êtes susceptible de découvrir du métal nu.
Dans la plupart des cas, vous devriez vous mettre au métal nu, comme lorsque vous travaillez avec du mastic, par exemple. Ponçage votre zone réparée au métal nu garantit que vous aurez une réparation fiable qui durera beaucoup plus longtemps que le travail du parking qui vient de gifler un patch sur les dommages. Quelques couches d'un bon apprêt le rendront encore plus résistant. Chaque fois que vous poncez la peinture de votre véhicule et que vous exposez du métal nu, vous devez appliquer un apprêt avant de peindre, en ponçant légèrement entre les couches pour vous assurer d'avoir une surface lisse à chaque fois.
Quand n'avez-vous pas besoin d'apprêt?
Il y a beaucoup de gens qui diront qu'une couche d'apprêt vaut la peine d'être appliquée à 100% avant de vaporiser vos dernières couches de peinture. Je ne suis pas d'accord. L'apprêt est très précieux dans la plupart des cas, mais si vous effectuez une très petite réparation impliquant une agression minimale de la tôle de votre voiture, l'apprêt peut être excessif. Pire que cela, cela pourrait rendre votre réparation plus difficile à effectuer. Considérez une petite réparation qui n'a pas été poncée jusqu'au métal nu. Vous devez remplir un petit bosse, puis vous devez le peindre pour qu'il corresponde au reste de l'extérieur de votre voiture, en mélangeant parfaitement les bords, de sorte qu'il n'y ait pas de zone surélevée indiquant qu'une réparation a été effectuée. Plus la zone de réparation est petite, plus elle peut être dure. Parfois, deux couches d'apprêt peuvent élever suffisamment la zone de réparation pour la rendre beaucoup plus difficile à bien cacher.
Une autre fois où vous n'avez pas besoin d'apprêt, c'est lorsque le métal nu n'est pas du tout exposé. Cela inclut le plastique nu! Et compte tenu du pourcentage de dommages mineurs subis par les pare-chocs et du fait que la plupart des pare-chocs sont aujourd'hui en plastique, vous pouvez sauter l'étape d'amorçage sans trop vous inquiéter. Pour les réparations plus importantes, vous devrez peut-être commander votre peinture avec un agent flexible mélangé.
