Le régulateur de vitesse réduit le stress et la fatigue sur les longs trajets, mais si le système ne fonctionne pas correctement, il peut devenir dangereux. Si le régulateur de vitesse de votre véhicule ne fonctionne pas, l'un des neuf problèmes suivants peut en être la cause.
Comment fonctionne le régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse est un système permettant de maintenir la vitesse du véhicule sans intervention directe du conducteur. Lorsque vous souhaitez engager le régulateur de vitesse, vous activez d'abord le système à l'aide d'un bouton ou d'un interrupteur. Cependant, cela seul ne démarre pas le régulateur de vitesse. Lorsque vous « réglez » la vitesse de croisière, le module de régulateur de vitesse (CCM) enregistre la vitesse actuelle, puis prend le contrôle du corps de papillon pour maintenir la vitesse du véhicule. Lorsque la vitesse du véhicule augmente ou diminue (en raison du vent ou des collines, par exemple), le CCM diminue ou augmente l'ouverture du corps de papillon en conséquence.
En modulant le régime moteur, le CCM peut maintenir la vitesse de croisière souhaitée sur l'autoroute. Vous pouvez augmenter ou diminuer la vitesse de croisière en appuyant sur un bouton ou un levier, et vous pouvez annuler le régulateur de vitesse en appuyant sur les boutons « Annuler » ou « Off » ou en appuyant sur le frein.
Le contrôle du corps de papillon a changé au fil des ans. Les premiers systèmes utilisaient un moteur à vide et un câble, mais ceux-ci ont finalement été remplacés par des moteurs électriques. Plus récemment, avec le développement du drive-by-wire ou commande électronique des gaz (ETCS), le régulateur de vitesse est intégré au module de commande du moteur (ECM), qui contrôle électroniquement le corps de papillon.
Les systèmes de régulateur de vitesse de base exigent toujours que le conducteur soit attentif aux conditions changeantes de la route et de la circulation. Les systèmes de régulateur de vitesse adaptatif, parfois appelés croisière « intelligente », utilisent la détection radar ou laser pour maintenir des distances de sécurité avec les véhicules qui précèdent. Certains systèmes de régulateur de vitesse adaptatif réduisent simplement la vitesse du moteur pour maintenir la distance, mais certains des systèmes de régulateur de vitesse adaptatif les plus récents peuvent également engager les freins pour ralentir ou arrêter le véhicule. Pourtant, même avec le régulateur de vitesse adaptatif, il est important que les conducteurs ne quittent jamais la route des yeux.
Pourquoi mon régulateur de vitesse ne fonctionne-t-il pas?
Le régulateur de vitesse peut échouer de plusieurs manières de base, selon la conception du système. Vous ne pourrez peut-être pas faire grand-chose sur les systèmes de régulateur de vitesse ETCS, mais vous pouvez vérifier certaines choses:
Interrupteur de lumière de frein – Comme le régulateur de vitesse s'annule automatiquement en appuyant sur le frein, certains véhicules peuvent désactiver le régulateur de vitesse s'il ne parvient pas à détecter le contacteur de feux stop.
Feux de freinage – Dans certains systèmes, le régulateur de vitesse est désactivé lorsqu'un feu stop est grillé. L'éclairage du marché secondaire, tel que la conversion des feux de freinage à LED, peut faire croire au CCM qu'un feu de freinage est grillé, car les ampoules à LED consomment moins de courant que les ampoules à incandescence.
Fusibles et relais – Sur certains véhicules, des fusibles et des relais sont utilisés pour protéger le circuit de l'actionneur du régulateur de vitesse. Si le fusible est grillé ou si le relais est défectueux, le système ne fonctionnera pas.
Câble spiralé – De nombreux véhicules montent le commutateur de régulateur de vitesse sur le volant. Un câble spiralé défectueux peut avoir un circuit ouvert, empêchant le commutateur d'entrer en contact avec le CCM.
Interrupteur de commande – Si les contacts internes s'usent, le commutateur du régulateur de vitesse peut ne pas être en mesure de contacter le CCM. Cela peut désactiver complètement le régulateur de vitesse ou ne pas réagir aux fonctions d'annulation ou d'accélération.
Vérifier la lumière du moteur – Sur certains véhicules modernes, notamment ceux équipés de l'ETCS, le régulateur de vitesse peut être désactivé s'il y a un problème de moteur ou de transmission.
Fuite de vide - Certains véhicules plus anciens utilisaient des actionneurs à dépression pour contrôler le corps de papillon pendant le fonctionnement du régulateur de vitesse. S'il y a une fuite, comme un tuyau ou un tube fissuré, le système ne fonctionnera pas. Une fuite de vide peut faire tourner le moteur au ralenti plus haut ou définir un code de compensation de carburant.
Capteur de vitesse du véhicule – Il y a généralement plusieurs capteurs de vitesse du véhicule (VSS) sur un véhicule donné. Le CCM peut utiliser une alimentation VSS de l'ECM, du groupe d'instruments ou de la transmission. Si ce signal est perdu, le CCM ne peut pas détecter la vitesse du véhicule, désactivant le régulateur de vitesse.
Problèmes électriques – Comme la plupart des systèmes de régulateur de vitesse utilisent des composants électriques ou électroniques, tout diagnostic doit inclure une vérification approfondie de la tension source, des faisceaux de câbles et des connecteurs. Tout ce qui est lâche ou cassé peut désactiver complètement le système.
Si votre régulateur de vitesse ne fonctionne pas correctement, évitez de l'utiliser jusqu'à ce qu'il soit réparé. Un système de régulateur de vitesse défectueux peut ne pas annuler à la demande, ce qui créera un danger pour votre sécurité et celle de votre entourage. Après avoir évalué vous-même votre régulateur de vitesse, confiez votre véhicule à un mécanicien de confiance pour un contrôle ou un diagnostic et une réparation de couple.
