Choisir un moteur in-bord ou hors-bord

Moteur in-bord vs hors-bord

De nombreux aspects des inboards et des hors-bords sont similaires. La consommation de carburant ne varie pas énormément, et les pièces et la mécanique sont également disponibles pour les deux lorsqu'un problème survient. L'entretien standard peut facilement être effectué par les propriétaires des deux. Les commandes de fonctionnement sont similaires. De nombreux hors-bord de voiliers, comme les in-bords, sont alimentés par batterie et utilisent des alternateurs pour renvoyer l'énergie aux batteries et répondre aux besoins du bateau.

Pourtant, il existe de nombreuses autres différences importantes.

Pour quel moteur le bateau a-t-il été construit?

L'immense majorité des voiliers assez grand pour avoir un moteur ont été construits pour un in-bord ou un hors-bord, vous aurez donc généralement le choix entre des bateaux qui ont déjà l'un ou l'autre installé. Pourtant, vous devrez peut-être encore choisir entre le bateau A avec un type et le bateau B similaire avec l'autre. Les deux catboats montrés sur ces photos, par exemple, sont à peu près de la même taille, et l'un a un hors-bord tandis que l'autre a un in-bord.

À mesure que les bateaux vieillissent, cependant, les moteurs doivent parfois être remplacés et parfois un propriétaire remplace le moteur in-bord d'origine par un hors-bord. (Cependant, cela ne se produit pratiquement jamais dans le sens inverse, car les bateaux construits pour les hors-bord n'ont pas la place ou le support structurel pour qu'un moteur in-bord soit ajouté ultérieurement.)

Si vous regardez un voilier converti d'un moteur in-bord à un hors-bord, soyez attentif lorsque vous emmenez le bateau pour ses essais en mer. Avec un très gros moteur hors-bord, par exemple, le bateau peut être déséquilibré en ayant ce poids loin vers l'arrière et peut « s'accroupir » dans l'eau et ne pas naviguer aussi bien. Assurez-vous également que le réservoir de carburant a été correctement installé afin que les fuites ou les vapeurs ne puissent pas s'accumuler sous les ponts et créer un risque d'explosion.

Avantages et inconvénients des moteurs inboard et hors-bord

Les moteurs in-bord et les moteurs hors-bord ont chacun leurs avantages mais aussi leurs inconvénients. Si vous choisissez entre des bateaux comparables avec différents types de moteurs, assurez-vous d'avoir pris en compte ces différences:

Avantages d'un moteur inboard

• La plupart des moteurs inboard sont des moteurs diesel, qui sont généralement plus fiables, coûtent moins cher à faire fonctionner et à entretenir, et éliminent les dangers de l'essence
• Un moteur diesel marin bien entretenu peut durer presque toute une vie (beaucoup de diesels de plus de 30 ans fonctionnent toujours bien sur les voiliers)
• Le poids du moteur est faible dans la coque, contribuant positivement comme lest pour une stabilité accrue
• Un moteur inné est hors de vue et hors de l'esprit - et ne perturbe pas la beauté de l'apparence du bateau
• En règle générale, la plupart des voiliers à moteurs innés ont plus de puissance électrique et des systèmes et équipements plus étendus installés pour la croisière.
• L'hélice est plus basse dans l'eau et moins susceptible de cavitation dans les vagues abruptes

Inconvénients d'un moteur inboard

• Les inboards sont plus lourds et rendent le bateau un peu plus lent
• Les inboards sont généralement montés dans des espaces restreints et sont souvent difficiles à travailler
• Il est très difficile et coûteux de retirer un moteur in-bord pour une révision ou un remplacement, et parfois impossible sans couper la fibre de verre
• Remplacer un inboard par un inboard neuf est plus cher qu'avec un hors-bord de taille comparable
• Les inboards prennent beaucoup de place en dessous
• Les moteurs in-bord nécessitent un joint d'arbre à l'endroit où l'arbre de transmission sort de la coque, ce qui augmente le risque de fuite d'eau dans le bateau (même - rarement - fatalement)

Avantages d'un moteur hors-bord

• L'accessibilité facilite l'entretien du moteur
• Un hors-bord peut être retiré beaucoup plus facilement pour réparation ou remplacement
• Dans la plupart des cas, le moteur peut être relevé ou incliné pour sortir l'hélice de l'eau, produisant moins de traînée lors de la navigation - et réduisant le risque d'emmêlement des lignes ou des débris dans l'eau
• Selon le montage, il peut être possible de faire tourner le moteur pour augmenter la capacité de direction dans les endroits restreints
• Les nouveaux moteurs à quatre temps sont silencieux et sans vibrations
• Les moteurs hors-bord sont moins chers que les moteurs in-bord

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Inconvénients d'un moteur hors-bord

• Pour beaucoup d'yeux, un hors-bord rend les voiliers laids
• Parce que l'hélice n'est pas profondément dans l'eau, elle peut caviter (tourner sans puissance) lorsque la poupe se soulève dans des vagues abruptes
• À moins que le bateau n'ait été bien conçu pour éviter cela, le réservoir d'essence peut être positionné de manière maladroite voire dangereuse.
• Les moteurs à deux temps plus anciens peuvent être bruyants et enfumés
• Un hors-bord surdimensionné peut déséquilibrer le voilier

Comme dans d'autres décisions lorsque acheter un voilier, le meilleur type de moteur dépend principalement de vos utilisations préférées du bateau. Il en est de même en comparant voiliers à quille fixe et dérive ou des sloops et des ketchs.

Support de moteur hors-bord

Les moteurs hors-bord sont généralement montés sur les voiliers via un support séparé, non fixé sur le tableau arrière comme sur la plupart des bateaux à moteur. Vérifiez soigneusement le support dans n'importe quel bateau que vous envisagez. Il doit être solide et monté solidement, et il doit être adapté au poids du moteur hors-bord. Les nouveaux moteurs à quatre temps sont plus lourds que les anciens à deux temps, donc si vous (ou le propriétaire précédent) remplacez le moteur hors-bord, vous devez vous assurer que le support est toujours approprié.

De nombreux supports hors-bord, comme celui illustré ici, peuvent être déplacés vers le haut et vers le bas pour élever et abaisser le moteur. Il s'agit d'une fonction bénéfique car le montage n'offre pas toujours suffisamment de place pour que tous les moteurs hors-bord soient inclinés vers l'avant sur leurs propres supports. Mesurez-le soigneusement si vous achetez un voilier avec un support installé mais sans moteur jusqu'à ce que vous achetiez le vôtre.

Un dernier mot: certains constructeurs de voiliers ont résolu le débat entre in-bord et hors-bord en concevant le cockpit et la coque avec un puits dans lequel est monté un hors-bord. Dans ce cas, le hors-bord fonctionne comme un in-bord avec de nombreux avantages des deux. Bien que cette conception soit un compromis à certains égards, elle fonctionne bien sur de nombreux bateaux. Le plus gros inconvénient est généralement que parce que le puits a des dimensions fixes, il est impossible d'installer un plus grand hors-bord. Étant donné que les nouveaux quatre temps sont plus gros que les deux temps de puissance similaire, il peut être impossible dans certains cas pour passer d'un ancien moteur hors-bord à deux temps à un moteur à quatre temps avec des performances supérieures ou même comparables chevaux.