Jedna od najtužnijih stvari koje sam ikad vidjela u svom poslu bio je otac čiji je sin odlučio oprati tatin auto kao poklon iznenađenju za Dan očeva. Marljivo je otišao toliko daleko da je očistio zapečenu prašinu od kočnica na žbicama tatinih skupih kotača. Problem je bio u tome što je to napravio čeličnom vunom, greška koju sam vidio i dosta odraslih. Čelična vuna je čisto zlo. Grebe prozirni lak na felgama koje ga imaju, i grebe metal od felge koje nemaju. Gledajući oca kako se vidljivo bori da svog sina – koji je ionako bio spreman rasplakati – ne vidi naljutiti se kad mu je rečeno koliko će koštati popravak njegovih kotača iskustvo je koje nikad ne želim ponoviti.
Ali postoje mnoge druge opasnosti za vaše naplatke. Evo nekoliko načina da zadržite izgled - i rad - kao novi.
Gledajte one rubnjake
Vjerojatno 70-80% štete koja se dogodi na završnim obradama kotača uzrokovano je struganjem rubnika. Previše današnjih kotača ima rubove koji strše izvan ruba gume ili žbice koje se izvijaju prema van iza ruba naplatka. Zbog toga je previše lako uhvatiti ono što nazivamo "osip na rubu". Ponekad je to neizbježno, bilo da iskačete ivičnjak na vas kada je automobil u pokretu, ili ako drugi vozač krene u vašu traku, a vi zalijete ivičnjak kako biste izbjegli gori sudar. No, najčešće je krivac jednostavno paralelno parkiranje. Jedini najučinkovitiji način da te lijepe naplatke održite u dobrom stanju je osigurati da možete paralelno parkirati glatko i pouzdano.
Iz iskustva znam da ovo može biti jedna od najtežih i dezorijentirajućih vozačkih vještina za učenje. Ipak, nije nemoguće. Nabavite čunjeve ili druge predmete koji neće oštetiti vaš automobil i vježbajte na parkiralištu. Pogledajte ovaj video o paralelnom parkiranju ili Google "naučite paralelno parkirati". Većina stvari koje vrijedi naučiti uzeti malo truda, a ako imate lijepe kotače, učenje dobrog parkiranja može vam uštedjeti stotine dolara u održavanju lijepih kotača.
Očistite pažljivo
Način na koji čistite svoje kotače, a da ne spominjemo čime ih čistite, čini ogromnu razliku. Ne mogu vam reći koliko sam puta vidio nekoga da ulazi s prekrasnim kotačima koje je pokušao očistiti nečim duboko neprikladnim. Čelična vuna je jedan takav prijestupnik, ali drugi jako loš je kiselina. Sve što se smatra tekućinom za čišćenje kotača, ali što vas upućuje da je isperete u roku od 5 minuta, vjerojatno je sredstvo za čišćenje na bazi kiseline. Kiselina izvrsno sagorijeva čvrstu kočionu prašinu s vaših kotača, ali jednako dobro izjeda vaš prozirni premaz. Nakon nekoliko nanošenja, zrak i voda će početi ulaziti ispod rubova bezbojnog laka i korodirajući metal, stvarajući bijeli uzorak s paukovom mrežom u završnoj obradi koji se ne može prati ili uglačano.
Za većinu čišćenja najbolji su blagi sapun i voda i malo masti za laktove. Simple Green odlično je koncentrirano sredstvo za čišćenje koje dobro djeluje na kotačima. Dajte mu ili drugim ne-kiselinskim sredstvima za čišćenje malo vremena da se uhvate prašina kočnica prije ribanja spužvom i nemojte koristiti sredstva za čišćenje na kotačima koji su još vrući od vožnje.
Budite sumnjičavi prema autopraonicama s potpunim servisom
Te autopraonice s punom uslugom općenito imaju interes da vaš automobil brzo urade. Previše njih koristi sredstva za čišćenje kotača na bazi kiselina. Ako ćete koristiti autopraonicu, provjerite znate li što oni koriste na vašim kotačima. Imajte na umu da možda čak i ne znaju je li njihovo sredstvo za čišćenje na bazi kiseline ili su takva sredstva za čišćenje loša za vaše kotače. Oni koji koriste dobra sredstva za čišćenje jer znaju što loši mogu učiniti trebali bi vam rado reći što koriste i zašto.
Prezimiti
Zima je teška za kotače. Skliski uvjeti mogu uzrokovati udare ivičnjaka ili maskirati udarne rupe. Cestovna sol izjeda skupe kromirane kotače, a slana voda nije baš dobra za bilo koju vrstu kotača. Imati drugi set kotača za zimu može biti dobra ideja. Ako su vaši kotači kromirana, a vozite se u području koje zimi koristi sol na cesti, drugi set je neophodan za održavanje vaših naplataka dulje od nekoliko godina. Ovo može biti relativno skupo početno ulaganje, ali može vam dugoročno uštedjeti pri zamjeni guma, istrošenost guma, te zimske štete.
Čelični kotači često su idealni za ovu vrstu primjene. Čelici su jeftiniji od aluminijskih felgi. Čelici su također teži od aluminijski naplatci, a dodatna neopružena težina često može smanjiti percipirano težište automobila i smanjiti njegove performanse i agilnost. Ljeti to može učiniti vožnju automobilom više poput tenka. Zimi je to dobra stvar. Slično, ružna crno obojena završna obrada čeličnih kotača može biti prednost u zimskim uvjetima. Četkajte rubnik, ostružite boju i koga briga? Ionako su bili ružni. Konačno, čelici su općenito manji nego standardni aluminijski naplatci, obično 15” ili 16” i manje gume za snijeg su i jeftiniji i učinkovitiji na snijegu – dvostruka isplata.
Ovo su najučinkovitiji načini za koje znam da ne oštetite završnu obradu vaših kotača. U 2. dijelu, raspravljat ćemo o tome kako spriječiti oštećenja od udara konstrukcije poput savijanja i pucanja.
