Standardna mehanička pumpa za gorivo koja se nalazi u klasični automobili je vrlo pouzdan. Ipak, ništa u automobilizmu ne traje vječno. Ako vaš automobil ima vanjsku pumpu za gorivo, vjerojatno ćete naići na situacije u kojima ćete morati testirati i eventualno zamijeniti ovu komponentu. Naučiti kako dijagnosticirati ove probleme ključno je za održavanje vašeg automobila u formi.
Problemi s pritiskom
Na modernim automobilima, prosječni tlak pumpe za gorivo je preko 60 PSI (funti po kvadratnom inču). Na klasičnim automobilima s mehaničkim pumpama za gorivo, međutim, tlak je mnogo niži - između četiri i šest PSI. Ako sumnjate da vaša pumpa za gorivo ne proizvodi dovoljan tlak, možete izvršiti dva testa. Prvi je jednostavan test izlaznog tlaka. Mnogi su jeftini stare škole vakuumskih testera jednako dobro može očitati tlak mehaničke pumpe za gorivo vakuumski tlak.
Da biste izvršili ovaj test, trebate spojiti ispitni mjerač na metalni izlazni vod pomoću rezervnog komada gumenog crijeva za gorivo i stezaljke. Nakon što je spoj zapečaćen, pokrenite motor na 20 sekundi. To će osigurati potpuno očitanje tlaka, dajući vam do znanja je li crpka još uvijek u radnom stanju ili ne.
Drugi način za procjenu pumpe je provođenje testa volumena goriva. To bi trebalo učiniti čak i ako ste već napravili prvi tlačni test, jer crpke ponekad mogu proizvesti tlak, a da ga ne proizvode u pravom volumenu. Učinkovit mehanički trik je korištenje prazne boce sode od 12 unci za prikupljanje uzorka goriva dok partner pokreće motor na 30 sekundi. Ako mehanička pumpa radi ispravno, gurnut će četiri do šest unci plina u bocu.
Curenje sustava goriva
Većina mehaničkih pumpi za gorivo ima otvor na dnu jedinice. Kada unutarnja membrana procuri, gorivo izlazi kroz otvor za ispuštanje kako bi obavijestio vlasnika vozila o kvaru. Ovo je jedan od češćih problema s pumpom za gorivo koji se nalazi u klasičnim automobilima koji su stari između 30 i 60 godina.
Još jedno uobičajeno mjesto za a curenje goriva razvijati je u gumenom crijevu i metalnoj cijevi koja vodi od spremnika do pumpe za gorivo. Budući da je metalna cijev izložena elementima, nije neuobičajeno da zahrđa do te mjere da gorivo curi van. Isto tako, gumeno crijevo se također može s vremenom istrošiti, što može dovesti do curenja goriva. Ako primijetite da je ova komponenta oštećena, zamijenite je ojačanim gumenim crijevom za gorivo.
Curenje motornog ulja
Na mnogim automobilima ruka pokretača pumpe za gorivo prolazi kroz poklopac kućišta razvodnog mehanizma. Ovaj raspored omogućuje konstantno rotirajuće kretanje bregastog vratila ili radilice za pokretanje ruke. U primjeru malog bloka Chevy V-8, za svaki okretaj motora, aktuator pumpe za gorivo se gurne i otpusti jednom.
Gdje se pumpa za gorivo montira na poklopac kućišta razvodnog mehanizma, brtva osigurava čvrsto brtvljenje. Iako je ova brtva obično pouzdana, vibracije motora mogu uzrokovati otpuštanje vijaka. Kada se to dogodi, ulje može iscuriti oko pumpe za gorivo. Ako primijetite curenje u ovom području, zamijenite brtvu što je prije moguće, jer deterdženti u motornom ulju mogu dodatno oštetiti.
Savjeti za zamjenu mehaničkih pumpi za gorivo
Postoji nekoliko najboljih praksi koje treba slijediti kada zamjena pumpe za gorivo ili brtvilo za brtvljenje. Ako je poklopac razvodnog mehanizma, na primjer, izrađen od aluminija, brtvenu površinu očistite ručno bez korištenja abrazivnih materijala. Jastučići za ribanje mogu ukloniti mekani aluminijski materijal, stvarajući neravnu površinu.
Cjelovitost ili ravnost aluminijske površine može se provjeriti malim ravnim rubom i a set mjerača senzora. Ako područje ima niske točke veće od polovice debljine zamjenske brtve pumpe za gorivo, RTV (sobna temperatura-vulkanizacija) silikon se može koristiti za popunjavanje praznine. Iako je ovo posljednje sredstvo prije zamjene poklopca razvodnog mehanizma, često je uspješno s obzirom na odgovarajuće vrijeme stvrdnjavanja prije ponovnog pokretanja motora.
Kada mehanička pumpa za gorivo propušta ulje iz silikonske brtve, uzrok se često može pronaći u nepropisno zategnutim vijcima za montažu pumpe. The specifikacija zakretnog momenta vijka pumpe za gorivo obično je oko 25 do 35 funti. Bez obzira na model pumpe za gorivo, najbolji način da osigurate da je vijak pravilno zategnut je korištenje moment ključ. Kako biste bili sigurni da je vijak ostao na mjestu, nanesite malu količinu smjesa za zaključavanje navoja prije ponovnog sastavljanja.
