10 motocikala s najboljim upravljanjem

Triton

Korištenje Norton Featherbed tanke linije

okvir i motor Bonneville, ovi legendarni cafe trkači još uvijek mogu učiniti da njihovi moderniji rođaci izgledaju loše. Izvorno razvijen za utrke od strane Rexa McCandlessa s Manx Norton-om, ovaj okvir je teško nadmašiti zbog dobrog upravljanja. Okvir ima dizajn s dvije petlje s dodatnim učvršćivanjem oko glave. Torzijska krutost bila je vrlo jaka s ovim dizajnom.

TZ Yamaha

Trkači TZ Yamaha (125, 250, 350, 500, 700 i 750) osvojili su više cestovnih utrka od bilo koje druge ponude motocikala. Ironično, neki od motocikala u ovoj ponudi (posebno 700 i 750) smatrani su nekima od najlošijih trkača ikad napravljenih. No, dobro postavljena i odvozena Yamaha 250 ili 350 odgovarala je većini trkača u njihovo vrijeme.

Suzuki GSXR 750

Razvijena od strane Suzukija kao ulični bicikl koji bi se lako mogao utrkivati ​​u mnogim proizvodnim serijama diljem svijeta, serija GSXR izvrsno je upravljiva. Uz dobro kočnice i brzo upravljanje, upravljanje motociklima bilo je u suprotnosti s njihovom veličinom motora.

Norton Commando

Na mnogo načina, Norton je postavio standard za neke od motocikala s najboljim upravljanjem zbog njihovog okvira Featherbed. Commando je ponudio stabilno rukovanje što dodatno dokazuje Nortonovu sposobnost da proizvodi bicikle koji su pokazali njihovu lozu. Nebrojene godine uspjeha na Isle of Man TT pokazale su se neprocjenjivim za Nortona, koji je mnoge od naučenih lekcija prenio na svoje ulične bicikle.

Velocette Viper

Citat iz engleskog moto magazina Motociklizam govori sve o Viperu posebno i Velocetteu općenito: "Dugi niz godina kritičari (profesionalni i drugi) nisu ozbiljno zamjerili Velocette rukovanje i upravljanje."

Honda 400/4

The Honda 400 four je postavio nove standarde za rukovanje japanskim biciklima. Prije ovih strojeva, japanski bicikli bili su pouzdani, ali im je nedostajala dobra šasija za njihove motore. Iako Honda 400 four nije bila tako dobra u odjelu upravljanja kao suvremeni europski motocikli; to je ipak bio stabilan, predvidljiv motocikl.

Laverda Jota

Britanski uvoznici Laverde, Slater Brothers, došli su na ideju Jote. Motocikl je na kraju isporučen u Ujedinjeno Kraljevstvo 1976. nakon odobrenja Massima Laverde, iako je prototip prikazan na sajmu u Milanu još 1971. godine.

Jota je pobijedio u mnogim utrkama u proizvodnji i bio je prvi proizvodni motocikl koji je zabilježio pravi 140 mph.

Iako relativno teška i sa sporim odazivom vozača, Jota je osvojila mnoge utrke i obožavatelje svojom sposobnošću brzih zavoja.

BSA zlatna zvijezda

Proizveden od 1938. do 1963., BSA Gold Star je klasični britanski motocikl. Prvi put proizveden 1938. (šifra modela JM24), Gold Star u početku nije bio poznat po svom rukovanju. Međutim, motor relativno visokih performansi učinio je ovaj bicikl sposobnim za 90 mph i pomogao BSA-u da pobijedi u mnogim utrkama. Zapravo, izvorno nije bio namijenjen za upotrebu na ulici jer citat iz njihovog BSA kataloga iz 1961. kaže: "Njegova specifikacija je takva da nije ni namijenjena ni prikladna za korištenje na cesti." Međutim, kao što će posvjedočiti vozači motocikala koji su imali sreću voziti ili posjedovati Gold Star, ovaj je motocikl jedan od najboljih u rukovanju svih vremena klasici.

Ducati 750 SS

Kada je Ducati 1972. izdao svoj 750 SS, motocikl se smatrao strojem s izvanrednim upravljanjem, osobito u dugim brzim zavojima. Modificirana verzija osvojila je prvi F1 TT na Otoku Man, koju je vozio legenda Mike Hailwood. Ulične verzije postale su dostupne poznate kao Ducati Mike Hailwood Replica (MHR).

Vincent Crna sjena

Vincent je dugo bio poznat po svom klasičnom dobrom izgledu, performansama i rukovanju. Vincent Black Shadow 'C' serija prvi put je predstavljena 1948. godine i predstavljala je razvoj Rapidea. Ovaj se motocikl smatrao prvim superbiciklom.