Prva generacija kamioneta Ford Econoline imala je lijepu dugu vožnju. Vozilo su proizvodili od 1961. do 1967. godine. Iako je na tom putu doživio neka manja poboljšanja, modeli malih kamioneta, kombija i karavana ostali su uglavnom nepromijenjeni.
Iako je teško povjerovati da bi itko napravio radni kamion ili kombi platforma Ford Falcon iz 1960-ih istina je i dogodilo se. Ispod jedinstvenog izgleda Econoline lim kuca srce Falconovog jednostrukog dizajna srednje veličine. Pridružite nam se dok otkrivamo dodatne detalje o prvoj generaciji kamioneta i kombija Ford Econoline.
Rođenje Econoline-a
Platforma kombija Econoline predstavljala je Fordov odgovor na VW autobus, poznat kao Type II. Otprilike od 50-ih godina stražnji motor VW-a uživao je u stalnom porastu popularnosti diljem Sjeverne Amerike. Ford bi bio prvi američki proizvođač automobila koji će izazvati ovaj segment tržišta. Zapravo, trebalo je tri godine da Dodge i Chevy ponude slične proizvode.
Godine 1961. Ford Motor Company lansirao je jednostruko komunalno vozilo srednje veličine. Bio je dobro prihvaćen i tvrtka je u prvoj godini izgradila gotovo 50.000 jedinica. Međutim, samo oko 12.000 poprimilo je oblik kamioneta čudnog izgleda. Izbor snage motora ostao je jednostavan tijekom prve generacije. Svi su došli s ravnom šestorkom. Standardna veličina motora porasla je s 2,4 L u 1961. na veći od 3,9 L za redovnu šesticu 1966. godine.
Prodaja Econolinea dobila je veliki poticaj jer su američke servisne tvrtke pronašle vozilo gotovo savršeno rješenje za svoje poslovanje. Kombi vozila su osigurala sigurno područje za pohranu opreme i nije bilo problema s odvozom ovih alata na gradilište. Thrift Power inline 6 motori proizveli su impresivne brojke kilometraže plina u rasponu od 20 do 25 milja po galonu. Kombi su također pružali veliki oglasni prostor koji je djelovao poput kotrljajućeg billboarda.
Neuravnotežen izgled pickupa
Kada hodate oko kombija Econoline ili klupskog karavana, izgleda kao dobro uravnotežen dizajn. Kada uklonite limenu krovnu liniju i sve iza prednjih sjedala, model pickup-a poprima neuravnotežen izgled. Ovo nije bila optička iluzija ili plod vaše mašte. Econoline pickup imao je ozbiljnih problema s ravnotežom.
S motorom smještenim između prednjih sjedala, lavovski dio težine bio je ravnomjerno na prednjoj osovini. Dizajn prednje kabine povećao je ovaj problem. Kamion ne samo da je izgledao neuravnoteženo, nego je i loše upravljao, zbog neravnomjerne raspodjele težine.
U ovom trenutku Ford je učinio nešto što ne viđate često. Dodali su znatnu količinu težine iza stražnje osovine. To je bilo u vrijeme kada su proizvođači automobila shvatili da smanjenje težine povećava performanse i ekonomičnost goriva. Međutim, Ford je učinio nezamislivo i dodao mrtvu težinu automobilu. Zanimljivi dio ovoga za mene je kada usporedite Ford Falcon Ranchero na kamionet Econoline. Dizajn prednjeg motora Ranchera je dobro uravnotežen pristup utilitarnom dizajnu.
Problemi s kamionom Econoline
Kao i kod mnogih Fordovih vozila iz 1960-ih, teško je pronaći neko koje nije potpuno zahrđalo. Econoline kamionet koji se prvi put čini čvrstim može otkriti svoje prave boje kada počinje osnovna restauracija. A medijski blast ili kiseli kemijski umak često izlaže desetljeća karoserije i Popravci Bondo zakrpa. Osim problema s karoserijom, prednji ovjes također može imati problema zbog svoje velike raspodjele težine sprijeda.
Još jedna stvar na koju treba paziti, na modelu pickup-a, je pronalaženje modela s originalnom stražnjom utegom. Mnogi su vlasnici uklonili mrtvu težinu jer se činilo neučinkovitim nositi više od 150 funti koji kao da nisu činili ništa. Međutim, slabe karakteristike upravljanja vozilom se povećavaju s uklanjanjem ove težine.
