Michelinove gume za snijeg, posebno linija X-Ice, stalno su među 3 najbolja na tržištu. Latitude X-Ice Xi2, Michelinova vodeća zimska guma namijenjena lakim kamionima, SUV-ovima i crossover vozilima, natječe se s Nokian Hakka R2 SUV i Bridgestoneov Blizzak DM-V1 u masivnoj borbi u 3 kuta za prvo mjesto.
Kao što uvijek kažem, zimske gume za SUV su pomalo zeznute. Moraju imati izrazito mišićavo prianjanje na snijegu i ledu kako bi nadoknadili težinu vozila i ponekad neopravdano samopouzdanje koje pogon na sve kotače može pružiti vozaču. Na suhim cestama moraju izbjegavati pretjeranu “gnjecavost”, što je teže s gumama za SUV nego s gumama za automobile, a za crossovere moraju imati neki zip za rukovanje. To je balansiranje, a Michelinov Latitude sve to radi prilično dobro.
Prednosti:
- Vrhunski zimski grip.
- Izvrsna upravljivost na suhoj cesti.
- Izvrsna odjeća za gazište.
Protiv:
- Prilično do srednje u dubokom snijegu.
Tehnologija:
FleX-Ice Compound
Xi2 ima smjesu za gazni sloj na bazi silicijevog dioksida pod nazivom FleX-Ice. (Prije sam primijetio da se danas prilično očekuje da će vašoj smjesi gazećeg sloja dati stvarno cool ime, ali definitivno bonus bodove za Michelin za dodatke smjesi gaznoga sloja i nazivima guma.) FleX-Ice koristi velike količine silika-silanskog punila, koji ima učinak održavanja fleksibilnosti gaznog sloja na niskim temperaturama, kao i smanjenje otpora kotrljanja, povećanje prianjanja na mokroj površini i povećanje gaznog sloja život. Zapravo, Michelin tvrdi da će se njihov gazni sloj istrošiti 75% dulje od usporedivih zimskih guma, a oni to potvrđuju nudeći jamstvo na 40.000 milja gaznoga sloja. Iako je ovo kikiriki u usporedbi s jamstvom od 90.000 milja na Michelinov Defender, otvara oči s obzirom na činjenicu da gotovo nitko drugi na svijetu ne nudi nikakva jamstva na habanje gaznog sloja tijekom zime gume
Križne Z lamele
Michelin njihov uzorak lamela naziva Cross Z Sipe, oblik 3-dimenzionalni samozaključujući uzorci lamela. Lamele imaju sada poznati cik-cak uzorak ruba, ali s unutarnjom topologijom u kojoj su točke uzorka pomaknute na jednu ili drugu stranu duboko u gaznom sloju. Ovaj uzorak omogućuje da se blokovi gazećeg sloja savijaju dovoljno da otvore lamele i prikažu rubove za hvatanje na površinu, ali blokira blok gaznoga sloja zajedno kako bi spriječio savijanje više od predviđenog. To sprječava onu vrstu prekomjernog savijanja u bloku gaznoga sloja koja opterećuje blok, što dovodi do bržeg trošenja i vrste "mrskavih" performansi na suhoj cesti koje svi mrze kod snježnih guma.
Lamele za mikro pumpe
Latitude također ima lamele u obliku sićušnih rupa izbušenih u blokovima gaznog sloja, koje stvaraju vakuum dok se blok gazećeg sloja savija, usisavanje posljednje male količine vode koja je ostala na površini ceste ili ledenog pokrova čak i nakon što su žljebovi za evakuaciju vode učinili svoje raditi. Ovaj sićušni sloj vode pobjeđuje trenje kada se ostavi između površine i kontaktne površine gume, tako da njegovo uklanjanje omogućuje gumama puno bolje prianjanje.
Lamele s promjenjivim kutom
Latitudeovi blokovi gaznog sloja imaju lamele postavljene pod tri različita kuta kako bi se poboljšalo bočno prianjanje.
Step Groove tehnologija
Središnji kanal na Latitude-u sadrži niz malih uzdignutih blokova koji su raspoređeni kako bi se uhvatili u dubokom snijegu za svojevrsni "efekt gusjenice".
Spiralno namotani čelični pojasevi
Poput zimskih guma Xi2 i Xi3 za automobile, Latitude ima dvostruke čelične pojaseve s najlonskim užadima koji su čvrsto namotani oko njih. Postoji neki argument o tome da li to čini nešto za performanse, ali Michelin izvlači performanse na suhoj cesti njihove zimske gume koje su uvijek nešto malo čudesno, pa sumnjam da znaju što rade s ove.
Izvođenje:
Latitude X-Ice Xi2 izuzetno se dobro nosi sa slabim do umjerenim snijegom. Linearno prianjanje, (ubrzanje i zaustavna snaga) je sasvim dobro za svaku SUV gumu, a bočno prianjanje je odlično. Gume će samo malo potupravljati ako su prisiljene, i malo lakše preupravljati nego ja kao, ali prianjanje je relativno progresivno i izuzetno se dobro oporavljaju uz samo malo upravljanja ulazni. Na ledu su tek neznatno inferiorne od Blizzak DM-V1, ali onda je svaka druga zimska guma inferiornija od Blizzaka kada je u pitanju goli led. U dubokom snijegu Latitudes se definitivno bore, vjerojatno zbog nešto plićeg profila od mnogih drugih zimskih guma.
Kao i obično za Michelin, na suhim cestama i slabom snijegu ili mokrim uvjetima blistaju Latitude. Gume koje su optimizirane za zimske uvjete općenito nisu najbolje u upravljanju na suhoj cesti, ali čini se da Michelin ovdje uvijek postiže vraški balans. Upravljač je precizan i odzivan, a gume se općenito odlično nose s obzirom na to da su još uvijek gume za snijeg.
Donja linija:
U velikoj trosmjernoj borbi za primat zimskih guma, vrhunski natjecatelji su se toliko zbližili da ih ponekad može biti iznimno teško rangirati. To je definitivno slučaj s automobilskim gumama, ali s gumama za SUV samo je malo više dnevnog svjetla između kandidata. Što se tiče performansi čistog snijega i leda, očito je najbolji ipak Nokian, s najnovijim Hakka R2 SUV-om glavom iznad ostalih. Na drugom mjestu bio bi Bridgestoneov Blizzak DM-V1. Ali zato što Blizzakovi još uvijek ne mogu učiniti da njihov Tube Multicell Compound zauzima više od 55% ukupnog gaznog sloja, i zato što Michelinov gazni sloj traje mnogo dulje od ostalih, moram rangirati Michelinov Latitude u odnosu na DM-V1 isključivo u cjelini kvaliteta. Čak i s neznatno lošijim performansama na čistom snijegu, moram smatrati da je to općenito bolja kupnja od Blizzaka, i velika razlika u cijeni između Latitude i puno skupljeg SUV-a Hakka R2 čini izbor za kupnju teškim pitanjem osobnih preferencija i novčanika kapacitet. Tako ide konkurencija, a konkurencija je gotovo uvijek dobra stvar. U ovom slučaju, to svakako gura sve uključene da stalno postaju sve bolji.
Dostupan u 36 veličina od 235/75/15 do 275/55/20
Jamstvo na treadwear: 40.000 milja.
