Pengukur gas memberi tahu Anda berapa banyak bahan bakar di tangki bensin Anda dan memberi tahu Anda kapan waktunya untuk mengisi bahan bakar. Jika pengukur gas Anda tidak berfungsi, informasi yang tidak akurat yang diberikannya dapat menyebabkan Anda kehabisan bensin secara tidak terduga. Dan sementara itu mungkin tampak seperti ketidaknyamanan yang relatif kecil, kehabisan bensin memiliki beberapa konsekuensi jangka panjang untuk kendaraan Anda, termasuk peningkatan keausan pompa bahan bakar dan pompa bahan bakar yang terlalu panas. Kehabisan bahan bakar juga dapat menyebabkan pompa bahan bakar mengambil sedimen, yang menyumbat filter bahan bakar, injektor bahan bakar, atau pompa bahan bakar bertekanan tinggi.
Jika pengukur gas Anda tidak berfungsi, penting untuk mengidentifikasi sumber masalahnya, lalu buat rencana untuk perbaikan. Baca terus untuk mengetahui penyebab paling umum dari pengukur gas rusak dan cara mengidentifikasinya.
Bagaimana Pengukur Gas Bekerja
Sistem pengukur gas dapat dipecah menjadi tiga bagian dasar: pengukur, pengirim, dan sirkuit. Kesalahan pada satu atau lebih bagian ini akan menyebabkan kegagalan pengukur gas.
NS unit pengirim biasanya bagian dari Modul Pompa Bahan Bakar: kombinasi bagian-bagian yang meliputi pompa bahan bakar, saringan bahan bakar, saringan bahan bakar, dan pelampung bahan bakar. Tegangan input, biasanya dari sirkuit pengapian, dimodifikasi oleh pengirim bahan bakar. Kontak pelampung bahan bakar bekerja pada potensiometer, atau resistor variabel, yang resistansinya berubah tergantung pada tingkat pelampung, yang mempengaruhi perubahan tegangan keluaran.
Beberapa sistem disambungkan sehingga level bahan bakar tinggi menyentuh bagian resistansi rendah, secara bertahap meningkatkan resistansi saat level bahan bakar turun. Dengan demikian, sistem menghasilkan tegangan yang lebih tinggi pada tingkat bahan bakar yang tinggi, secara bertahap menurunkan tegangan saat tingkat bahan bakar turun. Sistem lain memiliki kabel yang berlawanan (tingkat bahan bakar tinggi sesuai dengan resistansi tinggi dan tegangan rendah) tetapi tetap melalui proses yang sama.
NS sirkuit pengukur gas menghubungkan baterai, unit pengirim, pengukur gas, dan ground. Sebagian besar unit pengirim modern terhubung ke sistem kelistrikan, tetapi beberapa mobil tua terhubung ke bodi atau rangka.
NS pengukur gas di instrument cluster adalah indikasi visual aktivitas di tangki bahan bakar dan unit pengirim. Beberapa pengukur gas dikendalikan langsung oleh umpan balik tegangan dari unit pengirim, sementara yang lain dikendalikan oleh kluster instrumen, yang dengan sendirinya mendapatkan informasi tegangan dari unit pengirim.
Masalah Pengukur Gas Umum
Pengukur gas adalah rangkaian yang relatif sederhana, tetapi kesederhanaannya berarti setiap komponen sangat penting untuk fungsinya. Berikut adalah empat cara pengukur gas bisa gagal.
- Mengirim Unit Kegagalan adalah penyebab paling umum dari pengukur gas tidak berfungsi. Saat kendaraan bergerak, unit pengirim bergerak konstan, terus-menerus menggosok resistor variabel. Seiring waktu, kontak bisa aus, yang mengarah ke sirkuit terbuka. Pengukur gas mungkin menafsirkan umpan balik tegangan dari pengirim mati sebagai PENUH atau KOSONG, akibatnya mematok pengukur tidak peduli tingkat bahan bakar yang sebenarnya.
- Masalah Sirkuit dapat menyebabkan pengukur gas berhenti berfungsi secara normal. Tergantung pada lokasi kesalahan, pengirim bahan bakar mungkin tidak memiliki tegangan sumber, pengukur gas mungkin tidak memiliki tegangan pengirim bahan bakar, atau ground untuk salah satunya mungkin terganggu. Sambungan yang longgar dan korosi juga dapat menyebabkan masalah, terutama pada Modul Pompa Bahan Bakar, yang biasanya terkena elemen.
- Kegagalan Pengukur Gas kurang umum, tetapi masih merupakan masalah yang mungkin terjadi. Jika sirkuit internal rusak, pengukur gas hanya dapat berfungsi di satu bagian, seperti antara SETENGAH dan PENUH atau antara KOSONG dan SETENGAH. Jika sirkuit internal korsleting, mereka mungkin dipatok ke FULL atau KOSONG. Jika sirkuit terbuka, pengukur gas kemungkinan akan berada di KOSONG dan tidak pernah bergerak.
- Kegagalan Kluster Instrumen adalah masalah yang paling tidak umum, dan kemungkinan paling mahal untuk diperbaiki. Cluster instrumen modern adalah sirkuit yang terintegrasi penuh dan bahkan mungkin tidak memiliki bohlam yang dapat diganti. Jika pengukur gas gagal sebagai bagian dari cluster, seluruh unit harus diganti.
Bagaimana Mengidentifikasi Sumber Masalah Pengukur Gas
Sebelum Anda mulai menguji pengukur gas Anda, kumpulkan yang berikut ini: peralatan: diagram pengkabelan listrik (EWD), multimeter digital (DMM), dan perkakas tangan dasar. Kemudian, jalankan tes berikut untuk menentukan sumber masalahnya.
- Uji mandiri kluster instrumen. Banyak mobil dan truk modern dilengkapi dengan fitur uji mandiri kluster instrumen untuk menguji kluster instrumen yang dikendalikan komputer. Prosedurnya mungkin ada di manual pemilik Anda atau tersedia online (masukkan “[make] [model] instrument cluster self-test” di mesin pencari favorit Anda). Pengujian menempatkan kluster instrumen melalui langkahnya, menguji lampu digital dan pembacaan serta menggesek pengukur melalui rentangnya. Perhatikan secara khusus apakah pengukur gas menyapu dengan mulus dari KOSONG ke PENUH. Perhatikan bahwa beberapa langkah swauji juga dapat menghentikan pengukur gas pada 1/4, 1/2, dan 3/4.
-
Tes pengirim bahan bakar. Tes pengirim bahan bakar harus dilakukan ketika tangki lebih rendah dari SETENGAH, untuk mencegah percikan bahan bakar. Mulailah dengan memastikan steker bersih, kering, dan bebas korosi. Pastikan pin lurus dan konektor terpasang dengan benar. Lepaskan modul pompa bahan bakar sehingga Anda dapat memanipulasi lengan pelampung. Pada titik ini, dengan kunci pada posisi ON (tetapi tanpa menghidupkan mesin), periksa kembali konektor dan periksa voltase. Anda harus selalu memiliki 5 V atau 12 V di salah satu pin. Salah satu pin lainnya akan menjadi umpan balik tegangan ke pengukur gas. Saat Anda mengayunkan lengan pelampung, tegangan keluaran akan naik atau turun dengan lancar, tergantung apakah Anda menggerakkan pelampung ke atas atau ke bawah.
Jika tegangan input salah, periksa sirkuit antara unit pengirim dan pengapian atau sumber tegangannya. Jika tegangan output salah, kemungkinan Anda mengalami masalah unit pengirim. Jika tegangan input dan output benar, kemungkinan Anda memiliki masalah sirkuit antara unit pengirim dan pengukur gas. - Tes pengukur gas. Saat menguji di pengukur gas, ulangi pemeriksaan voltase dari unit pengirim. Tegangan harus sama persis seperti saat Anda menguji di unit pengirim. Jika voltasenya berbeda, kemungkinan Anda mengalami korosi atau kabel yang buruk antara unit pengirim dan pengukur gas.
Langkah-langkah ini harus mengungkapkan masalahnya, tetapi waspadalah terhadap kluster instrumen dan pengukur gas modern yang dikendalikan komputer, yang dapat membingungkan untuk didiagnosis dan diperbaiki. Itu selalu merupakan ide yang baik untuk memeriksa dengan seorang profesional ketika mendiagnosis sistem yang rumit untuk menghindari kesalahan yang mahal.
