Selama restorasi sepeda motor, pemilik akan menghadapi banyak tantangan. Salah satu tantangan ini akan menyangkut penyelesaian permukaan suatu barang, atau lebih tepatnya: apakah suatu barang akan dicat atau tidak, berlapis atau dilapisi bubuk. Keputusan umumnya akan turun ke biaya atau kemungkinan keandalan komponen. Misalnya, pemilik mungkin memutuskan untuk melapisi bedak bingkai daripada melukis. Namun, jika biaya menjadi pertimbangan utama, pemilik dapat memutuskan untuk mengecat bingkai sendiri.
Pada beberapa sepeda yang lebih tua, pemiliknya akan menemukan banyak braket pemasangan yang berbeda. Braket untuk memasang baterai, klakson, kursi, dll. tipikal dan, selama restorasi, total biaya dapat ditekan oleh pemilik mengecat barang-barang kecilnya sendiri.
Semua toko mobil besar menjual berbagai macam cat semprot yang tersedia dalam kaleng bertekanan. Jenis cat yang tersedia di outlet jenis ini agak terbatas, tetapi dapat diterima untuk bagian kecil seperti braket.
Persiapan
Telah dikatakan berkali-kali oleh pelukis profesional bahwa persiapan adalah kunci untuk hasil akhir yang baik, tetapi itu sangat berharga ulangi di sini, karena jumlah pekerjaan yang diperlukan untuk menerapkan cat akhir dapat diabaikan dibandingkan dengan persiapan yg dibutuhkan. Seperti kebanyakan pekerjaan pada sepeda klasik, pembersihan adalah bagian pertama dari pekerjaan (setelah item telah dihapus dari sepeda). Namun, mekanik yang kurang berpengalaman disarankan untuk
Setiap saat selama tahap persiapan penyemprotan komponen, mekanik harus memakai sarung tangan lateks. Selain melindungi tangan mekanik, sarung tangan lateks juga melindungi bagian tersebut dari lemak dan minyak alami yang terdapat pada kulit manusia yang akan menimbulkan masalah pada saat pengaplikasian cat.
Degreasing
Pembersihan komponen pertama-tama harus dilakukan dalam tangki degreasing (jika tersedia) diikuti dengan pengeringan dengan saluran udara sebelum menyemprot (atau menyeka menggunakan handuk kertas) dengan bahan kimia seperti pembersih rem, yang tidak akan meninggalkan minyak residu.
Komponen yang memiliki cat lama atau karat harus dihancurkan pada saat ini jika mesin yang sesuai tersedia; sebagai alternatif, mekanik harus menyikat barang dengan kawat dan/atau mengampelasnya dengan kertas basah/kering. Jika komponen memiliki bantalan atau benda lain yang harus dilindungi dari pasir, penting untuk menutup seluruh area dengan pita aluminium foil. Komponen tertentu harus dihancurkan dengan soda kue, yang kurang agresif dan dapat dicuci dengan air. Setelah peledakan, komponen harus dibersihkan lagi dan dikurangi.
Pada titik ini, mekanik mungkin menemukan item yang perlu diisi dengan lekukan kecil Bondo™, tetapi sebelum menerapkan bahan pengisi, area tersebut harus disemprot dengan primer seperti primer etsa. Namun, beberapa pemulih lebih memilih untuk memiliki komponen yang dilapisi bubuk pada tahap ini untuk menyegelnya sepenuhnya sebelum menerapkan bahan pengisi apa pun. Barang-barang seperti spatbor baja termasuk dalam kategori ini.
Setelah menambahkan filler dan mengampelas area tersebut hingga rata, mekanik harus mengecat ulang area tersebut dengan cat dasar etsa. Sebelum lapisan atas cat dapat diaplikasikan, komponen mungkin perlu diampelas dengan kertas basah/kering yang sangat halus seperti kertas grit tingkat 1200. (Catatan: Mekanik harus sangat berhati-hati saat mengampelas pada titik ini agar tidak mengekspos logam kosong apa pun.)
Tahap terakhir dari pengecatan komponen adalah mengaplikasikan lapisan atas. Namun, sangat penting untuk mengikuti beberapa aturan dasar pengecatan semprot dan jika mekanik tidak berpengalaman dengan semprotan melukis (bahkan dari kaleng aerosol) ia harus berlatih pada beberapa bahan bekas dengan komposisi yang sama dengan komponen yang ia maksudkan melukis.
Aturan Pengecatan Semprot Dasar
1. Kenakan Peralatan Keselamatan
Banyak cat yang digunakan pada sepeda motor mengandung unsur racun yang dapat membahayakan sistem pernapasan. Oleh karena itu, masker yang dirancang untuk lukisan semprot harus digunakan. Juga, seperti yang disebutkan dalam teks, sarung tangan lateks harus dipakai setiap saat selama prosedur pengecatan.
2. Semprot berlebihan
Cat semprot akan menempel pada komponen seperti yang diarahkan oleh pelukis; namun, sejumlah tertentu akan melewatkannya dan mendarat di objek terdekat. Semakin dekat objek-objek ini ke semprotan saat meninggalkan semprotan, semprotan juga akan dicat, item lebih jauh jauh akan mendapatkan penampilan seperti debu yang bisa sangat sulit dibersihkan — biasanya membutuhkan pelarut untuk menyelesaikan.
3. Logam Telanjang Perdana
Semua komponen harus disemprot dengan primer terlebih dahulu sebelum lapisan akhir. Primer etsa paling baik untuk komponen logam apa pun.
4. Suhu dan Kelembaban
Kondisi lingkungan di mana komponen disemprotkan akan memiliki pengaruh yang signifikan pada hasil akhir. Idealnya, area tersebut harus bebas debu, dipanaskan sesuai rekomendasi pembuat cat dan kelembapannya harus relatif rendah.
5. Biarkan Waktu Pengeringan
Meskipun item yang baru disemprot mungkin kering, mekanik harus menahan godaan untuk menanganinya sampai benar-benar kering—bahkan tekanan yang diperlukan untuk mengangkat barang dapat menembus cat baru dan meninggalkannya sidik jari.
