Setelah 330 mil dengan BMW R1200GS 2009 di BMW RawHyde Adventure Rider Challenge, ini sepeda sangat mendambakan medan yang kasar.
Sebagian berkat suspensi depan 7,5 inci dan belakang 7,9 inci, R1200GS yang dilengkapi ban menonjol adalah enduro besar yang siap untuk hampir semua hal... tanyakan saja Ewan McGregor dan Charley Boorman. Mesin "petinju" berpendingin udara hampir antipeluru (walaupun para ahli akan menegaskan bahwa BMW tidak membangun airheads seperti dulu), menghasilkan torsi, tenaga linier yang menarik kuat dari RPM rendah ke 8.000 RPM garis merah. Gearbox bergeser dengan tindakan positif yang ringan dan nikmat.
Ketinggian kursi 33,5 inci yang stratosfer berarti pendakian yang sangat tinggi di atas R1200GS, tetapi pijakan yang rapuh (kecuali Anda seorang raksasa) berfungsi sebagai pengingat kemampuan motor ini. NS mengendarai relatif mewah dengan peredam kejut yang tampaknya tak ada habisnya, dan deru mesin yang tanpa basa-basi merupakan indikator lain dari kepribadian R1200GS yang memiliki tujuan.
Jika R1200GS memiliki kekurangan, itu harus relatif besar dan besar. Meskipun kekokohan diperlukan untuk berkendara tugas berat (terutama tanpa tukang las onboard untuk perbaikan di lapangan), sebagian besar keadaan petualang dapat ditaklukkan dengan yang lebih ringan, lebih gesit F800GS. Tetapi jika offroading utama ada dalam rencana Anda, sulit untuk melakukan yang lebih baik daripada R1200GS BMW yang terkenal.
kelebihan
- Lakukan apa saja, pergi ke mana saja kemampuan.
- Cukup tangguh untuk melewati hampir semua permukaan jalan (atau offroad).
- Desain yang dicoba dan benar memberikan dinamika yang menginspirasi kepercayaan diri.
Kontra
- Tinggi kursi 33,5 inci yang tinggi dapat menjadi penghalang bagi beberapa pengendara (meskipun tersedia sadel 32,3 inci)
- Berat 504 pon menjadi menantang ketika pijakan tidak pasti.
- Suku cadang dan perawatan BMW lebih mahal daripada rekan-rekan mereka di Jepang.
Keterangan
- Mesin injeksi bahan bakar gaya "boxer" berpendingin udara 1.170cc menghasilkan 105 tenaga kuda @ 7.500 RPM
- Gearbox enam kecepatan dengan penggerak poros
- Suspensi depan telelever dengan travel 7,5 inci, suspensi belakang Duolever dengan travel 7,9 inci
- Rem cakram ganda, 305mm, depan empat piston dan cakram tunggal, 265mm belakang piston ganda dengan ABS opsional
- Berat Kering: 448 pon, Berat Siap Jalan: 504 pon
- Tinggi kursi: 33,5 inci
- Kapasitas bahan bakar: 5,3 galon (dengan cadangan 1 galon)
- Base MSRP: $14,750, Paket Standar: $16,300 (dengan pegangan berpemanas, ABS, dan Saddle Bag Mounts)
- Paket Premium: $17.495 (Pegangan yang Dipanaskan, ABS, Dudukan Tas Sadel, Komputer On Board, Enduro ESA, Pelindung Tangan)
- Pilihan termasuk Suspensi Rendah ($ 175), Monitor Tekanan Ban ($ 250), Pelindung Tangan ($ 100), Alarm ($ 395), dan ABS ($ 1.100).
