Kasus Mesin Sepeda Motor Poles dan Buffing

click fraud protection

Ada beberapa tugas yang lebih memuaskan saat memulihkan klasik sepeda motor daripada memoles casing mesin. Dalam kebanyakan kasus, kasing akan terlihat lebih baik daripada yang baru. Namun, pemilik harus yakin bahwa nilai sepeda tidak akan berkurang dengan memoles kasingnya -- sepeda asli mungkin tidak memiliki casing yang dipoles dan kolektor tidak akan terkesan dengan memperbarui.

Bagi banyak pembeli sepeda motor, menghabiskan waktu untuk memoles sepeda adalah suatu kesenangan. Pada tahun 60-an, ketika memoles kasing pada pembalap kafe, menjadi populer, banyak pemilik akan secara berkala menerapkan berbagai senyawa pemoles aluminium ke penutup kopling pada Triumphs, Nortons, dan BSA.

Hari ini pemilik klasik yang lebih modern akan memiliki mesin mereka kasus berlapis krom -- sebuah proses yang sulit dan terlalu mahal di tahun 60-an.

Kasus Mesin Sepeda Motor Poles dan Buffing

Meskipun tidak sepenuhnya asli, sebagian besar pemulih sepeda motor klasik biasanya akan memoles kasing mesin mereka. Untuk sebagian besar, memoles kotak aluminium relatif sederhana, membutuhkan lebih banyak waktu daripada uang untuk menyelesaikannya.

Untuk seseorang yang berniat merestorasi lebih dari satu sepeda motor atau yang memiliki bengkel yang lengkap, roda buffing sangat penting. Mesin ini sering dipasang pada alas untuk memudahkan akses ke semua roda, relatif murah dan biaya sekitar $120 untuk mesin dan alas. Namun, dimungkinkan untuk menggunakan bor genggam biasa dengan a lampiran roda buffing untuk mendapatkan penyelesaian yang wajar pada suatu kasus.

Menghindari Goresan

Sebelum proses pemolesan dapat dimulai, mekanik harus melepas kasing dari sepeda dan membersihkannya secara menyeluruh di dalam dan luar (itu adalah penting untuk membersihkan bagian dalam juga karena melakukan ini setelah kasing dipoles dapat mengakibatkan goresan karena gerakan di dalam cucian tangki).

Hapus Goresan dan Tanda Yang Dalam

Tahap pertama pemolesan (setelah dibersihkan) adalah menghilangkan goresan atau bekas yang dalam pada casing. Alat yang ideal untuk tujuan ini adalah penggiling sudut bertenaga udara dengan gerinda yang lembut Bantalan jenis Scotch-Brite® diinstal. Mekanik harus membaurkan goresan dengan mengoleskan bantalan Scotch-Brite ke area sekitar goresan (berkonsentrasi pada satu titik akan cenderung menempatkan titik datar pada kasing -- kebanyakan kasing memiliki kelengkungan ganda membentuk).

Catatan: Saat menggiling goresan dari casing, mekanik sedang menggiling bukit dan bukan lembah goresan, oleh karena itu perlu dibaurkan.

Setelah goresan besar atau dalam telah dihilangkan dengan menggunakan bantalan Scotch-Brite, kasing harus dicuci dengan air sabun hangat (cairan pencuci piring sangat ideal) untuk menghilangkan kotoran atau partikel besar yang dapat menyebabkan goresan lebih lanjut selama fase berikutnya: basah/kering pengamplasan.

Pengamplasan Basah / Kering

Selanjutnya, mulailah proses pengamplasan menggunakan tingkat basah/kering yang relatif kasar seperti 220 dan konsentrasikan pada area dengan cacat utama. Kertas harus digunakan dengan air sabun hangat untuk hasil terbaik, dengan pembersihan berkala atau menyeka casing untuk menghilangkan partikel kotoran. Mekanik harus beralih ke 400 basah/kering berikutnya, dan menggunakannya untuk mengampelas seluruh casing. Menggunakan 400 w/d dengan cara ini akan memastikan hasil akhir yang seragam di seluruh casing.

Nilai akhir basah/kering harus 800 atau 1.000. Sekali lagi, mekanik harus mengampelas seluruh casing untuk memberikan hasil akhir yang seragam dengan pembersihan berkala untuk menghilangkan partikel besar.

Setelah pengamplasan, seluruh kasing harus dibersihkan secara menyeluruh siap untuk digosok.

Buffing dan Poles

Sebelum memoles casing sepeda motor, penting untuk memastikan bahwa casing tersebut bebas dari pasir atau kotoran karena akan menggores permukaan yang baru disiapkan.

Keamanan

Operator mesin buffing harus memakai pelindung mata dan pelindung wajah yang sesuai karena partikel akan dipancarkan dengan kecepatan tinggi dari roda pemintal. Selain itu, mekanik harus memegang kasing dengan kuat sebelum menerapkannya ke roda pemintal. Mekanik harus menghindari buffing di tepi karena roda pemintal akan sering mencoba merebut kasing dari tangan mekanik.

Roda buffing harus dilapisi dengan a senyawa penggosok pemerah pipi halus sebelum casing perlahan-lahan bersentuhan dengan roda. Mekanik harus menggerakkan kasing secara perlahan tetapi terus-menerus di atas kemudi. Kasing akan segera mulai panas karena gesekan antara roda dan permukaan kasing. Pada titik ini, operator harus memoles residu hitam (oksida permukaan) dengan kain bersih/kering dan membiarkan casing menjadi dingin. Atau, kasing dapat dipegang di bawah keran dengan air dingin yang mengalir.

Ketika seluruh kasing telah digosok, mekanik harus menerapkan senyawa pemoles berkualitas, yang tersedia di toko suku cadang mobil.

Tinjauan Pangkalan Angkatan Udara Edwards di California

Ditunjuk sebagai Pusat Uji Penerbangan Angkatan Udara (AFFTC), Pangkalan Angkatan Udara Edwards, California, adalah Komando Materiel Angkatan Udara pusat keunggulan untuk penelitian, pengembangan, dan pengujian dan evaluasi sistem kedirgantaraan ...

Baca lebih banyak

Daftar Permainan Komputer Militer Teratas

Sepanjang abad ke-21, popularitas dan peningkatan teknologi dalam video game perang orang pertama telah menjadi fenomena budaya di kalangan remaja dan orang dewasa. Simulasi perangkat lunak militer, atau wargames, adalah penjual teratas di indust...

Baca lebih banyak

Ikhtisar Instalasi Angkatan Darat Fort Bliss, Texas

Fort Bliss, Texas, adalah instalasi Angkatan Darat AS terbesar kedua. Ini adalah rumah dari Divisi Lapis Baja 1, Brigade Artileri Pertahanan Udara ke-11, dan Brigade Angkatan Darat ke-5. Itu juga menjadi tuan rumah Akademi Utama Sersan Angkatan D...

Baca lebih banyak