Membangun kembali mesin sepeda motor bisa sangat mudah apakah Anda memiliki satu silinder (2 tak) atau multi-silinder (4 stroke) mesin. Aturan dan prosedur dasar yang sama berlaku, terlepas dari jenis atau ukurannya.
Mesin harus dibangun kembali karena berbagai alasan. Beberapa diperbaiki untuk mengganti bagian yang aus atau rusak, yang lain adalah bagian dari pemeliharaan terencana, dan yang lain hanya perlu disetel atau ditingkatkan. Melakukan rekondisi mesin yang direncanakan tidak di luar kendali pemilik/mekanik yang berpengalaman dengan peralatan berkualitas baik, bengkel dan manual.
Seperti banyak pekerjaan di sepeda motor klasik, persiapan adalah kunci untuk hasil yang sukses. Persiapan ini harus mencakup pembersihan bengkel dan sepeda motor secara menyeluruh (terutama komponen mesin luar).
Urutan untuk melakukan pembangunan kembali mesin sangat penting untuk keberhasilan akhir proyek. Berikut ini adalah tipikal urutan yang akan dilakukan oleh mekanik profesional. Perlu dicatat bahwa melepas mesin dari
- Siapkan bengkel (lift sepeda motor, wadah untuk suku cadang, wadah untuk semua cairan terkait, dll.)
- Cari sepeda motor di mengangkat memungkinkan perpindahan berat saat mesin dilepas
- Tiriskan semua cairan terkait ke dalam wadah yang sesuai
- Lepaskan baterai (kabel ground terlebih dahulu)
- Matikan pasokan bahan bakar dan lepaskan tangki bahan bakar
- Lepas knalpot dan pipa header/s
- Lepaskan kotak udara dan karburator
- Menghapus rantai penggerak atau lepaskan poros penggerak yang sesuai
- Hapus semua item yang diperlukan untuk mendapatkan akses ke mesin dan alat bantu
- Bungkus rel rangka tempat mesin kemungkinan akan bersentuhan dengannya selama pelepasan
- Hapus kasus eksternal (kopling penutup, penutup alternator, dll). Mungkin berguna untuk melepas tabung filter oli pada beberapa mesin
- Menggunakan alat khusus yang diperlukan, lepaskan kopling, roda gigi penggerak poros engkol, alternator, stator, pelat pengapian, tuas pengubah gigi, dan komponen terkait, sebagaimana mestinya
- Putuskan sambungan semua saluran minyak
- Putuskan semua sambungan listrik
- Kendurkan semua baut pemasangan mesin
Amankan Sepedanya
Beberapa bagian komponen yang dipasang pada sepeda motor dengan baut dan mur membutuhkan banyak torsi untuk mengendurkan atau melepaskannya; Oleh karena itu, sangat penting untuk mengamankan sepeda sebelum mencoba membatalkan item seperti ini.
Jika mekanik sedang mengerjakan lift, roda depan sepeda harus diamankan di klem roda dan klem ratchet harus digunakan untuk menghentikan sepeda bergerak menyamping.
Catatan: Mekanik harus mengizinkan perubahan berat yang cukup besar saat mesin dilepas.
Tiriskan Cairan
Menggunakan wadah yang sesuai, mesin, kotak roda gigi dan cairan radiator (sebagaimana berlaku) harus dikeringkan. Jika memungkinkan, cairan harus dibiarkan semalaman mengalir untuk memastikan sebanyak mungkin telah dikeluarkan dari mesin, dll. (Juga, adalah praktik yang baik untuk merendamnya dengan WD40, atau yang setara, baut/mur pipa header dan knalpot semalaman karena sering macet). Namun, Anda harus memperhatikan keselamatan bengkel saat meninggalkan mesin untuk menguras dengan cara ini seperti tidak ada pemanas api terbuka dan kapasitas yang memadai dalam wadah tangkapan.
Catatan: Cairan individu harus disimpan terpisah untuk alasan lingkungan (dealer bertanggung jawab atas denda besar karena tidak menangani cairan limbah dengan benar).
Lepaskan Baterai
Untuk alasan keamanan, yang terbaik adalah melepas baterai. Sangat penting untuk melepaskan kabel ground terlebih dahulu saat melepas atau menonaktifkan baterai dan, sebaliknya, sama pentingnya untuk menghubungkan kabel panas terlebih dahulu saat memasang kembali baterai.
Lepaskan Tangki Bahan Bakar
Untuk mendapatkan akses ke banyak mesin, yang terbaik adalah melepas tangki bahan bakar. Jika sepeda kemungkinan akan keluar dari jalan untuk beberapa waktu (misalnya, pembangunan kembali musim dingin), penstabil bahan bakar harus ditambahkan ke bahan bakar.
Pada sepeda motor dengan sistem kontrol evaporatif, jalur ventilasi harus diberi label yang jelas. Jika mekanik tidak yakin apa yang dilakukan setiap baris, minimal, tandai setiap baris dan lokasi relatifnya, 'A' ke 'A' misalnya.
Lepas Pipa Knalpot dan Header
Perangkat keras (mur, baut, klem, pegas, dll.) yang terkait dengan knalpot dan pipa header harus dilonggarkan secara merata agar tidak memberi tekanan berlebihan pada bagian yang berdekatan. Misalnya, semua baut pipa header yang disekrup ke kepala silinder harus dimundurkan sedikit daripada baut yang dilepas sebelum pindah ke yang berikutnya.
Lepaskan Kotak Udara dan Karburator
Sebelum menghapus karbohidrat, itu adalah praktik yang baik untuk mengeringkan ruang apung. Idealnya, ini akan dilakukan selama proses pengurasan cairan.
Jika karbohidrat tidak akan dipasang kembali untuk beberapa waktu (sekali lagi selama pembangunan kembali musim dingin, misalnya), mereka harus dibersihkan secara menyeluruh dan WD40 harus disemprotkan ke ruang apung. Mereka kemudian harus ditempatkan di dalam kantong plastik yang dapat ditutup rapat.
Melepaskan Final Drive
Pada sepeda motor yang digerakkan dengan rantai, rantai harus dilepas agar mesin dapat dilepas. Namun, terkadang dimungkinkan (bahkan diinginkan) untuk menjaga agar rantai tetap terpasang (tipe hard link) dan melepas sproket keluaran girboks. Catatan: Mungkin perlu untuk mundur dari penyesuaian rantai untuk memberikan jarak bebas yang cukup pada sproket.
Sistem penggerak poros berbeda dalam pemasangannya ke gearbox pada kebanyakan sepeda motor. Namun sistem khas untuk melepas driveshaft adalah melepaskan pelindung karet di bagian depan untuk mendapatkan akses ke poros, kemudian membuka baut, pada sambungan universal, poros.
Hapus Kasus
Menghilangkan kasus pada titik ini akan membantu mekanik untuk membongkar mesin nanti, karena jauh lebih mudah untuk melonggarkan baut saat mesin berada dalam rangka. Pada sepeda motor dengan banyak penahan sekrup pada kasing (kebanyakan mesin Jepang), penting untuk mengendurkan sekrup sedikit sebelum melepasnya agar tidak membengkokkan kasing.
Catatan: Mungkin berguna untuk melepas tabung filter oli pada beberapa mesin pada saat ini.
Lepaskan Kopling, Alternator, dan Drive Gear
Pelat kopling harus dilepas terlebih dahulu untuk mengakses mur penahan kopling. Namun, sangat penting untuk menggunakan alat penahan sangkar kopling khusus saat memundurkan mur.
Karena kerentanan saluran oli dan kelengkapannya, adalah praktik yang baik untuk melepasnya (jika terpasang) sebelum mencoba melepaskan mesin. Catatan: Garis akan sering memiliki sedikit minyak di dalamnya.
Cabut Semua Colokan Listrik
Sebagian besar sepeda motor sistem kelistrikan memiliki kabel berkode warna yang memastikan kabel yang benar akan disambungkan kembali saat perakitan. Namun, jika ada keraguan, mekanik harus memberi label kabel sesuai kebutuhan. Colokan multi-pin biasanya memiliki alur penempatan yang hanya memungkinkan steker dipasang kembali ke stopkontak yang berlawanan (jantan ke betina).
Kendurkan Semua Baut Pemasangan Mesin
Untuk melepas mesin, perlu untuk mengendurkan kemudian melepas baut pemasangan mesin dan pelat terkait. Namun, mekanik harus berhati-hati selama proses ini karena mesin pada titik tertentu akan jatuh karena beratnya sendiri.
Sebelum baut terakhir dilepas, siapkan ruang yang sesuai di bangku terdekat. Selain itu, mekanik harus meminta bantuan orang lain pada saat ini untuk alasan keamanan. Untuk sebagian besar operasi pelepasan mesin, seorang mekanik akan mengangkangi sepeda dan mengangkat mesin ke satu sisi terlebih dahulu (minta asisten menyeimbangkan mesin pada saat ini) sebelum datang ke sisi di mana mesin akan dilepas dari.
Sebelum melanjutkan apapun bekerja pada mesin, mekanik harus memeriksa rangka dan pelat pemasangan mesin pada titik ini karena suku cadang mungkin perlu dipesan untuk menyelesaikan perakitan kembali.
