Apakah Anda memiliki Dodge Ram 4x4 atau kompak Toyota Tacoma, suspensi adalah bagian penting dari kinerja keseluruhan truk pikap Anda. Terdiri dari serangkaian pegas dan peredam kejut, sistem suspensi dirancang untuk melindungi pengemudi dan kendaraan dari kondisi jalan yang berpotensi tidak nyaman dan/atau berbahaya.
Bagaimana Sistem Suspensi Bekerja
Sistem suspensi secara tradisional dibuat dengan pegas yang menyerap sebagian guncangan saat Anda menabrak benjolan, memungkinkan ban dan gandar bergerak secara independen dan melunakkan benturan ke bagian lain truk.
Jika poros truk dipasang langsung ke rangka, tanpa pegas suspensi jenis apa pun, Anda akan merasakan setiap retakan kecil di jalan karena tidak ada tempat untuk menyerap benturan. Faktanya, Anda tidak akan bisa mengendalikan truk, karena bannya akan terpental ke tanah setiap kali Anda menabrak gundukan.
Sistem Suspensi Pegas Daun
Salah satu bentuk suspensi paling awal, sistem pegas daun terdiri dari satu atau lebih potongan baja melengkung panjang yang dirancang untuk melenturkan bila perlu (seperti ketika Anda menabrak gundukan atau meletakkan beban di tempat tidur truk), tetapi dengan kemampuan untuk kembali ke lengkungan asli membentuk.
Salah satu ujung daun musim semi terpasang ke bingkai, dan ujung lainnya terpasang ke belenggu yang bisa bergerak, memungkinkan panjang keseluruhan pegas bervariasi sejauh lengkungannya tertekuk (saat membawa beban atau bepergian benjolan).
Menambahkan lebih banyak pegas daun memungkinkan sistem untuk menopang lebih banyak bobot, itulah sebabnya truk tugas yang lebih berat memiliki beberapa lapisan pegas daun.
Faktor Kenyamanan Pegas Daun
Pegas daun tunggal biasanya tidak mendukung beban yang berat seperti pegas, tetapi pegas ini lebih bebas melentur dengan naik turunnya jalan, memberikan pengendaraan yang cukup nyaman.
Tumpukan pegas daun menopang beban yang lebih berat dengan mempersulit daun utama untuk melenturkan dan mencegah truk keluar dari posisi terbawah. Pertukarannya adalah perjalanan yang lebih sulit ketika tempat tidur truk kosong, karena, tanpa beban, sangat sedikit kelenturan yang terjadi.
Sistem Suspensi Pegas Coil
Sistem suspensi pegas koil digunakan di bagian depan sebagian besar truk dan di bagian depan dan belakang sebagian besar mobil. Sistem biasanya memiliki kumparan tunggal di setiap sisi kendaraan. Kumparan bergerak lebih bebas daripada pengaturan pegas daun, menawarkan lebih banyak memberi dan pengendaraan yang nyaman.
Sistem Suspensi Belakang
Pabrikan secara tradisional menggunakan pegas daun untuk suspensi belakang truk pickup karena mereka merasa bahwa jenis sistem tersebut menawarkan dukungan terbaik untuk beban berat.
Dodge mematahkan tradisi dengan Ram 1500-an 2009, memasang sistem suspensi pegas koil di bagian belakang dengan janji bahwa sistem akan membawa beban tanpa mengurangi kenyamanan. Set up telah terbukti sangat sukses.
