Mendiagnosis Masalah Idle Tinggi pada Truk Nissan

click fraud protection

Pemalasan mesin yang terlalu tinggi dapat mengganggu. Itu membuat mobil atau truk Anda terasa seperti ada yang tidak beres, dan itu bisa menarik perhatian yang tidak diinginkan di lampu merah dan di tempat parkir toko kelontong. Untungnya, tidak terlalu banyak hal yang dapat menyebabkan apa yang biasa disebut dengan masalah fast idle.

Beberapa penyebabnya sangat murah untuk diperbaiki; lainnya adalah pelanggar bank yang serius. Anda biasanya dapat mengetahui apa yang menyebabkan masalah menganggur tinggi dan perkirakan biayanya sebelum Anda membuka dompet Anda. Seringkali semudah melacak kebocoran vakum, yang jauh lebih murah daripada mengganti unit kontrol mesin (ECU) mobil Anda.

Pertanyaan ini datang dari seorang pembaca yang memiliki truk pickup Nissan tahun 1997. Mesin kecil di truk ini mirip dengan banyak mesin lain di Nissan dan merek lainnya. Kebanyakan dari mereka beroperasi dengan cara yang sama dan mengatur kecepatan idle mesin menggunakan sistem yang sama, sehingga informasi ini berguna bagi banyak pemilik mobil.

Pertanyaan

Saya memiliki Nissan Hardbody 1997 dengan mesin 2.4 liter, transmisi manual, A/C, dan 89.000 mil. Ini idle pada 1.500 rpm, yang tidak turun setelah hangat. Saya cek semua colokannya dan semuanya tampak terpasang dengan benar. Bantuan apa pun akan dihargai.

Terima kasih,
Yohanes.

Menjawab

Hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa kebocoran vakum. Kemudian pastikan throttle linkage bebas dan bergerak dengan lancar. Periksa juga cam idle cepat. Pastikan itu tidak beku dan disesuaikan dengan benar. Berikut prosedur penyesuaiannya:

  1. Hapus perakitan pembersih udara.
  2. Pastikan tanda pelurusan cam idle cepat berada di tengah roller tuas seperti yang ditunjukkan pada gambar. Tanda keselarasan dicap pada cam idle cepat sehingga bagian atas cam akan menghadap ke arah yang benar. Jika perlu, sesuaikan sekrup cam idle cepat (A) hingga tanda pelurusan berada di tengah roller tuas.
  3. Nyalakan mesin dan biarkan hangat ke suhu operasi, atau lakukan perbaikan setelah beberapa tugas yang Anda perlukan untuk tetap berjalan.
  4. Ukur jarak bebas antara roller tuas dan bagian atas cam idle cepat menggunakan feeler gauge. Jarak bebas (G), model transmisi manual: 2,0-2,6 mm (0,079-0,102 inci); model transmisi otomatis: 1,8-2,4 mm (0,071-0,094 inci).

Ketika idle engine yang rusak adalah gejalanya, mungkin ada sejumlah kemungkinan penyebabnya. Selalu periksa masalah umum yang murah terlebih dahulu. Lebih sering daripada tidak, masalah pemalasan adalah karena bagian yang murah gagal atau sesuatu yang tidak sesuai dengan spesifikasi atau penyesuaian.

Mobil yang lebih tua akan mencoba mengkompensasi busi yang aus atau koil pengapian yang rusak dengan meningkatkan putaran mesin. Sebuah mesin dengan masalah yang idling pada 1500 putaran per menit jauh lebih mungkin untuk tetap berjalan daripada mesin yang sama mencoba untuk idle pada 800 RPM.

Jika jarak bebas di luar spesifikasi, setel menggunakan sekrup penyetel ke 2,3 mm (0,091 inci) untuk mobil dengan transmisi manual atau 2,1 mm (0,083 inci) untuk kendaraan dengan transmisi otomatis.

Apa itu Finishing Roda "Hypersilver"?

Hypersilver adalah proses pengecatan yang sangat kompleks yang menggunakan cat luar metalik tembus pandang yang diletakkan di atas lapisan bawah berwarna untuk memberi roda kilau bagian dalam yang dalam. Digunakan secara efektif dapat menarik per...

Baca lebih banyak

Cara Mendiagnosis Getaran Roda Misterius

Salah satu hal paling menjengkelkan yang dapat terjadi pada mobil adalah menerima semacam getaran. Meskipun getaran biasanya bukan masalah keamanan kecuali jika menjadi sangat buruk, a mobil gemetar tidak menyenangkan untuk dikendarai. Selain itu...

Baca lebih banyak

Ulasan Jangka Panjang Yokohama Avid Ascend

Saya telah menjalankan misi musim panas ini – misi untuk membandingkan secara langsung sebanyak mungkin ban dengan tahanan guling rendah pada mobil yang sama, Prius Nerdmobile 2004 milik saya. Saya telah menghabiskan beberapa bulan terakhir menuk...

Baca lebih banyak