オン 4ストローク 内燃機関では、バルブタイミングの設定が重要です。 エンジンの設計が異なれば、同じ目的を達成する方法も異なります。つまり、吸気バルブと排気バルブの正確で信頼性の高い操作です。
経験豊富な整備士が各エンジンの設計に取り組み、そのエンジンのバルブタイミングを設定するための正しい方法を確認します。 特別な考慮事項についてはショップのマニュアルを参照する場合がありますが、一般的には、次のことを知っておく必要があります。
- クランクシャフトの位置
- カムシャフト ポジション
- タイミングマーク
- 回転方向
- 相対シリンダー番号(多気筒エンジンでは、各シリンダーに番号が適用されます。 たとえば、4気筒で スズキGS1000 エンジンのシリンダーには、左から右に1から4の番号が付けられています。番号1のシリンダーは、左側またはクラッチ側にあります)
エンジンを分解または再組み立てする前にタイミングシステムを知ることは重要ですが、タイミングの1つの側面は、他のすべての側面よりも優先されます。クランクシャフトの位置です。
ナンバーワンシリンダー
整備士がクランク位置を確認するためにエンジンに近づくとき、彼らは最初にナンバーワンシリンダーの位置を特定しなければなりません。 大多数のエンジンには、点火フライホイールにタイミングマークがあり、多くの場合、エンジンの運転方向を示す矢印が付いています。 ただし、整備士が回転方向がわからない場合は、スパークプラグを取り外す必要があります。 2速を選択し、後輪を前進方向に回転させます。 フライホイール。
エンジンの回転方向が確認されると、整備士はエンジンの位置を見つけることに進むことができます。 たとえば、ピストンがどのストロークにあるか(入口、圧縮、出力、排気)を見つける必要があります。 ストロークを決定するために必要なのは、通常、スパークプラグの穴からの目視検査だけです。 ただし、最初に入口ストロークを見つけることをお勧めします。 これは、目視検査またはインレットバルブカバー(該当する場合)を取り外し、バルブが開くとピストンがインレットバルブが開くと下向きのストロークを開始することに注意することで実現できます。
ピストンが圧縮行程にあるときを決定する別の方法は、クランキング圧力テスター(圧縮テスター)を使用することです。 ゲージが圧力の上昇を示すとき、ピストンは圧縮行程にあります。 ただし、この方法は、バルブのいずれかが損傷またはスタックしている場合(通常、しばらくの間誤って保管された後)は機能しません。
圧縮ストローク
ナンバーワンのピストンの位置が確認されたら、整備士は、ピストンが圧縮行程で上向きに動くまで(両方のバルブが閉じている)、エンジンを回転させる必要があります。 この時点で、適切な測定装置をスパークプラグの穴に挿入する必要があります。
この目的のための理想的なツールは、ダイヤルゲージインジケーターです。 これらのツールは、ディーラー、専門ツールサプライヤー、およびオンライン小売業者から入手でき、価格は約30ドルからです。
ダイヤルゲージインジケーターを使用することで、見つける際の正確性が保証されます TDC (上死点)。 TDCは通常、すべてのタイミング手順が開始されるポイントです。 ただし、一般的なストローをスパークプラグの穴に挿入して、ピストンがTDCにあるときを概算できます。 ダイヤルゲージを使用する場合、TDCの実際のポイントは、ダイヤル針が回転を反転し始めるポイントになります。
タイミングマーク
整備士は、この時点でフライホイールを調べて、TDCタイミングマークを見つける必要があります。 たとえば、オレンジ色のペンキでマークを強調表示すると、点火タイミングチェックにタイミングライトを使用するときに特に重要なマークをより明確に確認するのに役立ちます。
カムシャフトはギア、チェーン、またはベルトで駆動されます。 ギア駆動のカムシャフトは、その名前が示すように、単一または一連のギアによって駆動されるカムシャフトです。 通常、ギアとカムシャフトには位置合わせマークが付いています。 ただし、ギア駆動システムによっては、に取り付けられた度ホイールの使用が必要になる場合があります。 クランクシャフト、ギアとカムシャフトの前にクランクシャフトを正確な位置に配置する 従事。
ベルトおよびチェーン駆動のカムシャフトは、同様の位置手順に従います。 クランクシャフトは、カムシャフトと同様に、メーカーの仕様(ショップマニュアルに記載)に従って配置されます。 次に、接続ベルトまたはチェーンに、カムシャフトの位置合わせマークとクランクシャフトの位置合わせマークの間に設定された数の歯が取り付けられます。
ゆっくり回転させて確認する
整備士がエンジンのタイミングを変更するときはいつでも、クランクシャフトを手でゆっくりと回転させることをお勧めします。フライホイールのセンターボルトのレンチが最適です。 この回転はゆっくりと行い、メカニックが抵抗を感じた場合は停止する必要があります。これは、タイミングが正しくないためにバルブがピストンに当たっていることを示している可能性があります。