何十年もの間、ドライブベルト、Vベルト、マルチビーベルト、および サーペンタインベルト エンジンのクランクシャフトプーリーからパワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサー、ウォーターポンプ、冷却ファンなどのアクセサリーに動力を伝達するために使用されてきました。 エンジンの設計によっては、歯付きのタイミングベルトとタイミングチェーンもクランクシャフトからカムシャフトに、一部はカムシャフトからカムシャフトに動力を伝達するために使用されます。
ドライブベルト、タイミングベルト、またはタイミングチェーンは、張力が正しくないと、うまく機能しないか、非常に長い間機能しません。 ドライブベルトが緩んでいると、アクセサリが確実に駆動されず、滑って音がします。 タイミングベルトまたはタイミングチェーンが緩んでいると、過度のノイズ、異常な摩耗、またはクランクシャフト/カムシャフトの相関の問題が発生する可能性があります。DTCP0016は、タイミング歯がスキップされた典型的な例です。 逆に、ベルトがきつすぎると、アクセサリや プーリーベアリングの損傷. さまざまな形状のテンショナープーリーが、エンジンとアクセサリの静粛性と信頼性を長期間維持します。
締めたり緩めたりする
メンテナンスや修理には、テンショナープーリーを締めたり緩めたりする必要がある場合があります。 ドライブベルトの交換 または、たとえばタイミングベルトでは、新しいベルトが摩耗したドライブベルトよりも小さいため、新しいベルト用のスペースを確保するためにテンショナープーリーを緩める必要があります。
ほとんどの場合、新しいドライブベルトを取り付けた後、または交換が必要なほど摩耗していない引き伸ばされたドライブベルトを調整するために、テンショナープーリーを締める必要があります。 ストレッチベルトはテンショナープーリーを必要としませんが、特別なツールを使用して所定の位置に「ストレッチ」されます。ベルトの損傷を防ぐために、常に特別なツールを使用してください。
テンショナープーリーは、一般に、アクセサリ統合（AI）と非アクセサリ統合（NAI）の2つのカテゴリに分類されます。 AIテンショナーはオルタネーターなどの調整可能なアクセサリーと考え、NAIテンショナーは調整可能なアイドラープーリーと考えてください。 テンショナープーリーには3種類あり、緩める方法はいくつかあります。 以下はいくつかの一般的なガイドラインですが、常に
メカニカルテンショナープーリー
メカニカルテンショナープーリーは、最も単純で、最も一般的で、故障しにくいものです。 ただし、機械式テンショナープーリーは手動で調整する必要があるため、注意点が1つあります。 これにより、ユーザーエラーが発生しやすくなり、ベルトの張りが不十分または過剰になります。 さらに、時間の経過に伴うベルトの伸びを補正するために調整する必要があります。
機械式テンショナープーリーは、通常、スライドボルト（通常はAIテンショナー）を使用するか、テンショナーネジ（通常はNAIテンショナー）を調整することによって調整されます。 このセクションに描かれている小さなホンダのタイミングベルトテンショナースプリングは、テンショナーというよりも参考になり、六角レンチで調整されてトルクが加えられたNAIメカニカルテンショナーになっています。
ステップ。
オルタネーターなどのAIテンショナーを緩めるには、通常はエンジンにあるメインの取り付けボルトと、通常はブラケットまたはアームにあるロックボルトを緩めます。 テンショナーネジが装備されている場合は、テンショナーネジを元に戻します。 次に、オルタネーターを他のプーリーに向かって押し、ベルトを緩めます。
NAIテンショナーを緩めるには、ロックナットまたはボルトを緩めてから、テンショナーネジを外します。 プーリーを他のプーリーまたはアクセサリーに向かって押し、ベルトを緩めます。
スプリングテンショナープーリー
スプリングテンショナープーリーは、その名前が示すように、ベルトの張力を保持するためにスプリングを使用します。 すべてではないにしても、ほとんどのスプリングテンショナープーリーはNAIテンショナーであり、油圧ダンパーが含まれています。 これらはより複雑で高価ですが、調整の必要がなく、ユーザーエラーが発生しにくくなっています。
スプリングは張力を維持し、油圧ダンパーは負荷の変化によるバウンドを防ぎます。 これはタイミングベルトを防ぎ、 タイミングチェーンの平手打ち 歯をジャンプさせ、ドライブベルトが滑って音を立てないようにします。 ドライブベルトスプリングテンショナープーリーを緩めるには、最初に修理マニュアルまたはオーナーズマニュアルの特定の年、メーカー、およびモデル情報を参照してください。
ステップ。
特別な工具が必要になる場合がありますが、多くのスプリングテンショナーには、3/8インチまたは1/2インチのブレーカーバー用の四角い穴、またはレンチやソケット用の六角形または四角い突起があります。 適切なツールを使用する、ベルトの張りを緩めます。 新しいベルトを滑らせている間、いくつかのスプリングテンショナーを保持する必要があります。 他のものは、ロッキングピンまたは六角レンチ用の穴などのロック機構を備えている場合があります。
トヨタなどのタイミングベルトテンショナーは、エンジンから外すだけで緩められます。 再インストールする前に、ベンチバイスでゆっくりと圧縮し、プルピンでロックする必要があります。
油圧テンショナープーリー
油圧式（油圧減衰式ではない）テンショナーは、ほとんどの場合、タイミングケースに配置されます。ほとんどの場合、タイミングチェーンを備えた車両に搭載されますが、タイミングベルトを使用するものもあります。 油圧テンショナーは、エンジンオイルポンプからの油圧によって駆動され、テンショナープーリー（タイミングベルト）またはテンションスリッパ（タイミングチェーン）を押す場合があります。 年、メーカー、モデルの情報が必要になる可能性があり、この種のテンショナープーリーには特別なツールを使用する必要がある場合があります。
ステップ。
通常、油圧テンショナーは、エンジンから取り外した後、「リセット」してロックする必要があります。 テンショナー、プーリー、またはスリッパー、およびタイミングベルトまたはタイミングチェーンを取り付けて位置合わせした後でのみ、ロックを取り外します。
次回ドライブベルトを使用するときは、 タイミングベルト、またはタイミングチェーンの場合、テンショナープーリーを緩めて取り外す必要があります。 これらの一般的なガイドラインとオーナーズマニュアルまたは修理マニュアルからの特定の指示に従って、ベルトまたはチェーンは車の寿命の間機能します。
