最新のガス駆動自動車エンジンはすべて、燃料噴射装置を使用して燃料を燃焼室に供給します。 さまざまな負荷、速度、および温度条件では、燃料供給を調整可能にする必要があります。これは、インジェクターのパルス幅を変更することで実現されます。
インジェクターのパルス幅は、ミリ秒（ms）で測定され、シリンダーの吸気サイクル中に燃料インジェクターが開いたままになる（燃料を供給する）時間です。 通常の動作温度でのアイドリングエンジンの一般的なインジェクターパルス幅は、2.5〜3.5ミリ秒です。 エンジンがより多くのパワーを生み出す必要がある場合（たとえば、高速道路で加速するため）、搭載されたコンピューターは燃料噴射装置のパルス幅を広げて、より多くの燃料を供給します。
パルス幅の決定方法
エンジンの仕組みに関しては、燃料噴射装置のパルス幅の決定はかなり簡単です。 まず、エンジン回転数と負荷の関係が説明されているリファレンステーブルを調べて、ベースパルス幅を決定します。 ベース幅を決定したら、次に、次のようなエンジン性能に影響を与える要因を決定します。 酸素レベルと冷却水温度を計算し、「パルス幅=（ベースパルス）（ファクターA）（ファクター NS）。"
ただし、実際には、エンジンのパルス幅は、これらのような100以上の要因によって決定され、参照テーブルを使用して、この方程式に対応するメトリックを決定できます。 たとえば、75の冷却水温度「ファクターA」は、参照テーブルを介して上記の式で.9と評価されます。
幸いなことに、メーカーはこの式を何年も使用しており、プロセスを完成させてきました。 一部の車には、入ってくるすべての要因の正確な測定値を読み取ることができる電子モニターが搭載されています パルス幅を決定し、ハッカーはそれらをプログラムして、 方程式。 これは、初心者のメカニックやエンジン制御モジュール（ECM）の経験がほとんどないメカニックにはお勧めできません。
何がうまくいかない
燃料噴射率のわずかな変動でも、エンジンの性能に影響を与える可能性があります。これは主に、さまざまな要因に応じて特定の比率で動作するように設計されているためです。 燃料噴射装置の問題はさまざまな方法で観察できます。
たとえば、エンジンコンパートメントからの燃料臭は、燃料インジェクターが長すぎるパルス幅を生成していることを意味している可能性があります。 エンジンの失火または出力の低下、
もしあなたの エンジンライトを確認してください がオンになったら、整備士に会うか、車両のECMが出力するOBD-IIコードを調べてエンジンを自分でチェックする必要があります。 燃料噴射装置の故障を参照するコードが表示された場合、唯一の解決策は燃料噴射装置を交換することである可能性があります。 いずれにせよ、完全な診断とエンジントラブルの最も専門的な解決策については、整備士を訪ねることが最善です。
