2005年、フォードはまったく新しいD2Cマスタングプラットフォームを発表し、第5世代のマスタングを発売しました。 フォードが述べたように、「新しいプラットフォームは、マスタングをこれまで以上に速く、安全に、機敏に、そして見栄えを良くするように設計されています。」 5代目ムスタングは新しいに建てられることになっていた フラットロック、ミシガン施設。
デザイン（コードネームS-197）に関しては、フォードはマスタングを最初に人気にした古典的なスタイリングの手がかりに戻りました。 2005年のマスタングは側面にCスクープ、6インチ長いホイールベース、そして3要素のテールランプを特徴としていました。 パフォーマンスの分野では、フォードは3.6L V-6に別れを告げ、210馬力の4.0L SOHCV-6エンジンに交換しました。 GTモデルは300馬力の4.6L3バルブV型8気筒エンジンを搭載していました。
2006マスタング
2006年に、フォードはバイヤーにGTパフォーマンス機能を備えたV-6マスタングを購入する機会を与えました。 「ポニーパッケージ」は、GTにインスパイアされたサスペンション、より大きなホイールとタイヤ、フォグランプとポニーエンブレムを備えたカスタムグリルを特徴としていました。
2006年には、特別版のフォードシェルビーGT-Hも発表されました。 1960年代のGT350H「Rent-A-Racer」プログラムを彷彿とさせるフォードは、500台のGT-Hマスタングを製造しました。これらはすべて、全国のハーツレンタカーの場所を選択するために配布されました。
2007マスタング
今年はのリリースをマークしました GTカリフォルニアスペシャルパッケージ. GTプレミアムモデルでのみ利用可能なパッケージは、18インチのホイール、「Cal Special」で刺繍された黒い革のシート、テープストライプ、および大きなエアインテークを備えています。 また、2007年には、オプションの運転席と助手席のヒーター付きシート、コンパス付きミラー、年内にリリースされると言われているDVDベースのナビゲーションシステムも新しくなりました。
2007年はまたのリリースをマークしました シェルビーGT とシェルビーGT500。 両方の車両は、マスタングの伝説的なキャロルシェルビーとフォード特殊車両チームのコラボレーションでした。 シェルビーGTは319馬力を生成する4.6LV-8エンジンを備えていましたが、GT500は次のように宣伝されていました
2008年の新製品であるフォードマスタングは、高輝度放電（HID）ヘッドランプ、V-6クーペの18インチホイール、および室内環境照明システムを備えていました。 フォードは2008年のマスタングシェルビーGTを復活させ、シェルビーGT500KRマスタングを導入しました（ 40周年 オリジナルの「Kingofthe Road」マスタングの）。 シェルビーGTは、319馬力を発生すると言われている4.6LV-8エンジンを搭載しています。 NS シェルビーGT500KR フォードレーシングパワーアップグレードパックを備えた5.4Lスーパーチャージャー付きV型8気筒を搭載。 フォードは、車両が約540馬力を生成すると推定しています。 NS シェルビーGT500 インタークーラー付きの500馬力のスーパーチャージャー付き5.4リッター4バルブV型8気筒エンジンを搭載し、2008年にも復活しました。 NS ブリットマスタング また、7,700台の限定生産で復活しました。
また、2008年には、ピンクマスタングの限定版ウォリアーズが新しくなりました。 車両はスーザンGをサポートするために独占的に設計されました。 治療のためのコーメン。 マスタングは、ピンクのレーシングストライプ、ピンクのリボン、ポニーのフェンダーバッジが特徴です。 マスタングGTカリフォルニアスペシャルもGTプレミアムモデルで2008年に戻ってきました。
2009マスタングの特別な機能には、新しいガラストップルーフオプションと特別な45番目が含まれます 4月17日のフォードマスタング発売45周年を記念した記念バッジ、 1964. 注目すべきことに、レポートには、モデルイヤーで販売されるのは45,000台のみであると記載されています。 衛星ラジオはすべてのプレミアムインテリアモデルで標準になり、デラックスはベースモデルの識別に使用されなくなりました。
2010マスタングはまだD2Cマスタングプラットフォームに乗っているが、新しい再設計を特徴としていた。 車はより強力で、内部と外部が改訂され、バックアップカメラ、音声起動ナビゲーション、19インチホイールなどのオプションが利用可能でした。 4.6L V8 GTは、2008年から「ブリット」パッケージを組み込んだおかげで、315hpと325lbs.-ftのトルクを生み出しました。 V6エンジンは同じままでした。
2011年に、フォードマスタングは5.0LV8エンジンの復帰を特色にしました GTモデル. 以前は4.6LV8エンジンを搭載していたこの車には、5.0Lの4バルブツインインディペンデントが搭載されていました。 可変カムシャフトタイミング（Ti-VCT）V8エンジンは、「コヨーテ」と呼ばれています。 新しいエンジンは412馬力と390馬力を生み出しました フィートポンド トルクの。
2011V6マスタングも改訂されました。 より多くのパワーとより良い燃料経済を提供するように設計された、新しい V6マスタング 印象的な305馬力と280フィートポンドを誇る3.7リッターデュラテック24バルブエンジンを搭載。 トルクの。
フォードはまた、BOSS302マスタングの復活を発表しました。 BOSS302Rモデル.
2012年モデルは比較的変更されていません。 ほとんどの場合、車は2011年の対応車とまったく同じです。 新しいエクステリアカラーオプションであるLavaRed Metallicと、Sterling Grey Metallicの削除に加えて、フォードは前年のモデルにいくつかの新しいテイクを提供しました。 たとえば、バイヤーは一部のプレミアムモデルでユニバーサルガレージドアオープナーの標準を見つけ、照明付きバニティミラーと同様に、ストレージシステムを備えたサンバイザーが標準装備になりました。
2013年モデルでは、フォードは、662馬力と631lb.-ftを生成する5.8リッターのスーパーチャージャー付きV8エンジンを搭載した新しいフォードシェルビーGT500マスタングを発表しました。 トルクの。 その間、GTマスタングはそのパワーが420馬力に増加したのを見ました。 NS オプションの6速SelectShiftオートマチックトランスミッション 利用可能になり、ドライバーはフォードにアクセスできるようになりました アプリを追跡する ダッシュボードに組み込まれた4.2インチLCDスクリーンを介したシステム。
世代の最後である2014年モデルのマスタングは、いくつかの外装色の変更といくつかのパッケージの更新を特徴としていました。 車内の内装の更新はなく、機能的な機器の変更もありません。
さらに、特別版のボス302マスタングは会社のラインナップに戻りませんでした。 に似ています クラシックボス302 （1969年と1970年モデル）、車は2年の生産実行に制限されていました。
世代とモデルイヤー出典：フォードモーターカンパニー
マスタングの世代
- 第一世代（1964-1973）
- 第二世代（1974-1978）
- 第三世代（1979-1993）
- 第4世代（1994-2004）
- 第5世代（2005-2014）
