なめらかで再設計された1979年は、新しいFoxプラットフォーム上に構築された最初のマスタングであり、第3世代の車両を始動させました。 ’79マスタングはマスタングIIよりも長く、背が高かったが、重量は約200ポンド軽くなった。 エンジンには、2.3L 4気筒エンジン、ターボ付き2.3Lエンジン、2.8L V-6、3.3L直列6気筒、5.0LV-8が含まれていました。 全体として、'79マスタングは視覚的によりヨーロッパ的であり、全体を通して伝統的なマスタングスタイリングの手がかりはありませんでした。
1980マスタング
1980年に、フォードはマスタングのラインナップから302立方リットルのV型8気筒エンジンを削除しました。 その代わりに、彼らは119馬力近くを生み出す255立方インチのV型8気筒エンジンを提供しました。 アイデアは経済的でスポーティーなエンジンを作ることでしたが、多くの熱心なマスタング愛好家はエンジンのパワーが不足していることに気づきました。 新しい4.2LV-8に加えて、フォードは2.8LV-6を3.3L直列6に置き換えました。
1981マスタング
新しい排出基準は1981年のマスタングで追加のエンジン変更をもたらしました。 ターボ付き2.3Lエンジンをラインナップから外した。 さらに、以前は119 hp近くを生成していた255立方インチのV-8エンジンは、約115hpを生成するように再設計されました。 V型8気筒エンジンは出力に関して史上最低でした。
1982マスタング
多くの愛好家にとって、1982年はフォードがマスタングに力を取り戻した年でした。 の返品に加えて マスタングGT、フォードは再び5.0L V-8エンジンを提供しました。これは、今回は157hpを生成することができました。 全体として、マスタングは改良された吸気および排気システムを特徴としており、アメリカで最速の国内車の1つとなっています。 82年には、マスタングもTトップオプションの復活を見ました。
1983マスタング
マスタングは1970年代初頭以来、コンバーチブル形式で入手できませんでした。 コンバーチブルオプションがマスタングのラインナップに戻った1983年にそれは変わりました。 今年はまた、175馬力を生み出すことができたマスタングGTの5.0LV-8エンジンからのパワーの増加を見ました。 マスタングは83年に非常に高く評価されたため、カリフォルニアハイウェイパトロールは高速追跡に使用するために400台のマスタングを購入しました。
1984マスタング
デビューから約20年後の1984年、フォードの特殊車両事業は ムスタングSVO. 推定4,508が生産されました。 この特別版マスタングは、ターボチャージャー付きの2.3L直列4気筒エンジンを搭載していました。 最大175hpと210lb-ftのトルクを出力することができました。 間違いなく、SVOは戦うべき車でした。 残念ながら、15,585ドルという高価格のため、多くの消費者には手が届きませんでした。
フォードマスタングの特別な20周年記念版も1984年にリリースされました。 このGTモデルのマスタングは、オックスフォードホワイトの外装とキャニオンレッドの内装を備えたV型8気筒エンジンを搭載していました。
1985マスタング
エンジンラインナップを充実させるため、1985年に5.0L高出力（HO）モーターを投入。 全体として、それはと組み合わせたときに最大210馬力を生成することができました マニュアルトランスミッション. さらに、ムスタングSVOは再び提供されました。 1985年には、推定1,515のSVOが生産されました。 その年の後半に、ムスタングはSVOをわずかに修正し、439の追加のSVOをリリースしました。 これらの19851/2マスタング 205hpと240lb-ftのトルクを生み出すことができ、多くのマスタングに非常に人気がありました。 愛好家。
1986マスタング
マスタングは、フォードが最初のシーケンシャルマルチポート燃料噴射V型8気筒エンジンを発表した1986年にキャブレターに別れを告げました。 この302立方インチのV型8気筒エンジンの定格は225馬力です。 マスタングSVOはもう1年間車両ラインナップに残りました。 1986年には推定3,382のSVOが生産されました。 馬力が205馬力から200馬力に低下したことや、連邦政府が義務付けたサードブレーキライトがリアスポイラーに追加されたことなど、車両に加えられた変更はわずかでした。
1987マスタング
1987年に、フォードはデザインにおいて空力的である完全に作り直されたムスタングを作成しました。 まだフォックスプラットフォーム上に構築されていますが、1987年のマスタングは大幅にスタイルが変更されたエクステリアとインテリアを特徴としていました。 これは、ほぼ8年ぶりの車両の大規模な再設計でした。 5.0L V-8エンジンは、最大225hpを生成できるようになりました。 V-8エンジンの出力は増加しましたが、V-6エンジンはもはや提供されていませんでした。 消費者は、V型8気筒エンジンまたは新しい2.3L4気筒燃料噴射モーターのいずれかを選択できました。 SVOは提供されなくなりましたが、フォードの特殊車両チーム（SVT）が特別版を作成しました 235馬力と280ポンドフィートの生産が可能な302立方インチのV型8気筒エンジンを搭載したSVTコブラ トルク。
1988マスタング：
1988年にマスタングに目立った変更はほとんどありませんでした。 マスタングGTは1988年だけで68,468台の生産で非常に人気のある車になりました。 利用可能なオプションについては、T-topの生産はモデルイヤーの早い段階で終了しました。 さらに、California Mustang GTは、以前のモデルに搭載されていた古い速度密度システムの代わりに、新しいマスエアフローセンサーを搭載しました。
1989マスタング：
1989年に、すべてのムスタングは新しい大量空気システムを特色にしました。 さらに、フォードは、1989年4月17日から1990年4月17日までに生産されたすべての車両のダッシュボードにマスタングポニーと「25年」という言葉を刻んで、マスタングの25周年を祝いました。
1990マスタング：
マスタングの25周年のお祝いを延長して、フォードは1990年モデルに2,000台の限定版漆黒マスタングをリリースしました。 フォードはまた、標準装備として最初の運転席側エアバッグを導入しました。
1991マスタング：
1991年に、フォードはディストリビューターレスイグニッションを備えた改良された105 hpツインプラグ2.3L4気筒エンジンを提供することによってベースマスタングの馬力を増加させました。 さらに、すべてのV-8マスタングは5本スポークの16x7インチの鋳造アルミニウムホイールを備えていました。
1992マスタング：
1992年、マスタングの売上高は減少傾向にありました。 消費者の熱意を高めるために、フォードは1992年の生産年の後半に限定版のマスタングをリリースしました。 特別なリアスポイラーを備えたこれらの限定版の赤いコンバーチブルのうち、これまでに製造されたのはわずか数千台でした。 さらに、マスタングLXは、'92年に組み合わされた他のすべてのモデルを上回りました。 LXは、縮小されたボディスタイルのフォードの5.0LV-8エンジンを搭載していました。 ベースモデルのマスタングは、デュアルエキゾーストパイプがないことでLXと区別できます。
1993マスタング：
フォードの特殊車両チームは、フォードが限定生産のSVTマスタングコブラを発表した1993年に再び注目を集めました。 コブラRバージョンも作成されました。 コブラと同じエンジンを使用したコブラRは、完全なレーシングマシンとしてフォードによって設計されました。 車両にはエアコンとステレオシステムがなく、生産前に売り切れました。
世代とモデルイヤー出典：フォードモーターカンパニー
次： 第4世代（1994-2004）
マスタングの世代
- 第一世代（1964½-1973）
- 第二世代（1974-1978）
- 第三世代（1979-1993）
- 第4世代（1994-2004）
- 第5世代（2005-2014）
