მე ვიყავი მისიაში ამ ზაფხულს – მისია პირდაპირ შევადარო იმდენი დაბალი გორვა წინააღმდეგობის საბურავი, რაც შემიძლია იმავე მანქანაზე, ჩემს 2004 წლის Prius Nerdmobile-ზე. მე გავატარე ბოლო რამდენიმე თვე საბურავების წინ და უკან გამოცვლაში საბურავების საშუალოვადიანი ტესტირების ჩასატარებლად, როგორიცაა Bridgestone's Ecopia EP422 და Nokian's ENTYRE. ახლა მოდის ცნობილი "ფორთოხლის ზეთის" საბურავი, Yokohama Avid Ascend.
მე უკვე გადავხედე Avid Ascends-ს ერთხელ, იოკოჰამას მიერ მოწოდებული სავარძლების დაახლოებით ოთხი საათის მიხედვით, ორლანდოში, ფლორიდაში, მათი გაშვების ღონისძიებაზე. ამჯერად მე მქონდა დაახლოებით 3 კვირა მათთან ერთად ჩემს მანქანაზე და შემიძლია გავაკეთო უფრო სიღრმისეული დაკვირვებები ამ საბურავებთან დაკავშირებით.
ტექნიკა
როგორც ჩემს პირველ მიმოხილვაში გავაშუქე, Avid Ascends არის პირველი რეალური სამომხმარებლო საბურავი, რომელიც გამოვიდა იოკოჰამას ფორთოხლის ზეთის შერწყმის პროგრამიდან ამერიკულ ბაზარზე. ნაერთში გამოყენებული ფორთოხლის ზეთის ფისი უფრო მეტად აკავშირებს ბუნებრივი და სინთეზური რეზინის მოლეკულებს. ერთმანეთთან მჭიდროდ, ვიდრე სხვაგვარად შეიძლებოდა, ქმნის საბურავის ნაერთს, რომელიც მჭიდროა, დიდხანს აცვია და აქვს დაბალი გორვა. წინააღმდეგობა.
ავიდები ასევე იყენებენ ა siping ნიმუში რომ იოკოჰამა უწოდებს „ადაპტირებულ წვეთს“, რომლის დროსაც საბურავები იცვლიან ფორმას, რათა უფრო ეფექტური გახდეს საბურავის ტარებისას, რაც ხელს უწყობს საბურავის დაჭიმვის შენარჩუნებას მაშინაც კი, როდესაც სარტყელი ცვდება.
Შესრულება
სამი კვირის განმავლობაში Avids-ის საკუთარ მანქანაში ყოფნამ დიდი გზა გამახსენა, რამდენად სუბიექტური შეიძლება იყოს საბურავების გადახედვის მთელი ეს საქმე.
პირველ რიგში, მე მაინც მომწონს Avid Ascends-ის შესრულება, მაგრამ ჩემს მეუღლეს აბსოლუტურად სძულს ისინი. ეს - თუმცა აქ ძალიან ფრთხილად უნდა ვიყო - შეიძლება, ფაქტობრივად, გენდერული განსხვავება იყოს. მე შევამჩნიე, რომ ჩემს მეუღლეს და მის ბევრ მეგობარს ურჩევნია ბრიჯსტოუნის Ecopia EP422-ის მართვა და შეგრძნება, საბურავი, რომელიც მე ვთვლი, რომ ბუშტუკს ჰგავს და დახვეწილია მართვის თვალსაზრისით. როგორც ჩანს, მე და ჩემი მეგობარი მამაკაცი უპირატესობას ვანიჭებთ საბურავებს, რომლებსაც აქვთ ოდნავ რთული ტარება და უფრო ზუსტი მართვა და რეაგირება.
მეორე, მიუხედავად იმისა, რომ წავიკითხე მრავალი მიმოხილვა, რომლებიც აფასებდნენ Avid Ascends-ის საწვავის ეფექტურობას, ჩემს მანქანაზე შედეგები, რბილად რომ ვთქვათ, იმედგაცრუებული იყო. Avid Ascends საშუალოდ 3 mpg ნაკლები იყო ვიდრე Nokian-ის ENTYRE, რომლებიც თავად საშუალოდ 3 mpg ნაკლებია ვიდრე Ecopias! ფაქტობრივად, მე დავასრულე, რომ იოკოჰამას მანქანაზე ერთი კვირით მეტხანს ვინახავდი, ვიდრე ვგეგმავდი, რათა დავრწმუნდე, რომ სხვა ცვლადები არ ერეოდნენ ჩემს შედეგებში. მე ვცადე სხვადასხვა ბენზინგასამართი სადგურები, რათა დავრწმუნდე, რომ ცუდი გაზი არ იყო პრობლემა და გამოვცვალე სამუხრუჭე ხუნდები და როტორები, რომლებიც უახლოვდებოდნენ სიცოცხლის ბოლომდე, რათა დარწმუნდნენ, რომ არაფერი არ იყო გახეხილი ან სხვაგვარად არასასურველი ხახუნის. არავითარი სიხარული.
ქვედა ხაზი
მე მაინც მომწონს ეს საბურავები, მიუხედავად იმისა, რომ ვერ მივიღე საწვავის ეფექტურობის ისეთი რიცხვები, როგორსაც ველოდი და მიუხედავად იმისა, რომ ნაცნობობა აყვავება ვარდს, თითქოსდა. ისიც უნდა ითქვას, რომ ქალებს, ისევე როგორც ზოგიერთ მამაკაცს, შეიძლება არ ჰქონდეთ ისეთი სიამოვნება, როგორც მე. მე ვხვდები, რომ საბურავების ეფექტურობაზე, ისევე როგორც საწვავის ეფექტურობის მაჩვენებლებზე უნდა დავივიწყო, რომ დიდად ვარ დამოკიდებული ისეთ ფაქტორებზე, როგორიცაა მანქანა, რომელზეც იმყოფებიან და მძღოლის სავარძელში მყოფი ადამიანი. ასე რომ, უნდა ვთქვა, რომ ერთზე მეტი გზით, თქვენი გარბენი შეიძლება განსხვავდებოდეს.
საშუალო MPG: 34
UTQG რეიტინგი: 740 A A
სარბენი ტანსაცმლის გარანტია:
5 წელი / 85,000 მილი (მხოლოდ T რეიტინგული საბურავები)
5 წელი / 75,000 მილი (მხოლოდ H რეიტინგული საბურავები)
