Hoe een mysterieuze wieltrilling te diagnosticeren?

click fraud protection

Een van de meest vervelende dingen die met een auto kunnen gebeuren, is het oppikken van een soort trilling. Hoewel een trilling meestal geen veiligheidsprobleem is, tenzij het erg erg wordt, kan een schuddende auto is niet leuk om te rijden. Bovendien kan het frustrerend zijn om vast te stellen welke van de vele complexe componenten die het contact van de auto met de weg bepalen, de oorzaak zijn van de stuur shimmy.

Om een ​​auto soepel op snelheid te laten rijden, moet het contact met de weg en de overdracht van de contactkrachten binnen zeer nauwe toleranties worden bereikt. De meeste trillingsproblemen worden veroorzaakt doordat de wielen of banden op de een of andere manier buiten tolerantie zijn, meestal vanwege een impact. Wanneer u een trilling probeert te diagnosticeren, controleer dan altijd eerst de wielen, dan de banden, gevolgd door de uitlijning en ophanging.

Trilling van stuur en stoel

Trillen in het stuur of de stoel? Het antwoord kan ons meestal een idee geven of de trilling van de voorkant komt, die over het algemeen zal overbrengen trillingen rechtstreeks naar het stuur, of vanaf de achterkant, die trillingen door het frame van de auto en in de stoel. Dit is niet altijd 100 procent indicatief, aangezien er een aantal variabelen betrokken zijn bij autotrillingen. Bepaalde uitlijningsproblemen aan de achterkant kunnen ervoor zorgen dat het stuur gaat trillen als het de auto bijvoorbeeld heen en weer schudt.

Trillingen bij bepaalde snelheden

Veel mensen klagen over het ervaren van trillingen bij bepaalde snelheden. Dit betekent meestal dat een wiel verbogen is of dat een band niet rond is. Een trilling die een "sweet spot" heeft bij een bepaald snelheidsbereik is een klassiek symptoom van harmonische modulatie veroorzaakt door een kleine bocht. Een wiel- en bandsamenstel dat niet rond is, heeft tijdens het draaien een specifieke harmonische frequentie, afhankelijk van het aantal bochten, de ernst van de bochten, de mate van bandenslijtage, en andere factoren. Naarmate de snelheid verandert, verandert of moduleert ook de harmonische. Bij bepaalde snelheidsbereiken kan deze modulatie een frequentie bereiken die de trillingsdempende capaciteiten van de ophanging zal overweldigen. Dat is het punt waarop u een trilling in de auto begint te voelen die eerder werd gedempt.

Trilling rempedaal

Als u onder matige tot stevige remdruk het rempedaal onder uw voet voelt trillen, is dit een goede indicatie dat u een kromgetrokken remrotor of andere remgerelateerde problemen heeft. De remrotor moet worden vervangen of opnieuw worden gedraaid om hem perfect vlak te maken.

Zodra we de geschiedenis van de trillingen begrijpen, is de volgende stap het inspecteren van de wielen en banden. De beste manier om dit te doen, is door alle vier de wielen te verwijderen en het wiel en de band op een balancer te draaien. Zodra het wiel op de balancer staat, moet het met de hand worden rondgedraaid. Met het wiel gecentreerd en draaiend, kijken we zorgvuldig naar de buitenranden van het wiel op zowel de binnen- en buitenboordvlakken. Fabriekstoleranties voor een wiel zijn ongeveer .030” (30 duizendsten van een inch), zowel lateraal (van links naar rechts) als radiaal (op en neer). De meeste doorbuigingen of bochten buiten dat bereik zijn met het blote oog zichtbaar terwijl het wiel gecentreerd ronddraait. Als het wiel recht is, moet de lijn gevormd door de buitenranden van de velg relatief stabiel zijn en mag het niet heen en weer wiebelen.

Als het wiel recht is, bepaal dan of de band niet rond is. Houd uw ogen ter hoogte van het loopvlak terwijl het ronddraait en kijk recht over het oppervlak. Springt het loopvlak op en neer zonder een gelijkwaardige beweging in het wiel? Als dat zo is, is de band waarschijnlijk niet rond. Een stalen riem kan in de band verbogen of gedelamineerd zijn, of de band kan onregelmatig slijten. Kijk naar de band rechtdoor; wiebelen de loopvlakblokken heen en weer? Dit geeft aan dat de banden laterale slijtage krijgen, meestal als gevolg van een uitlijningsprobleem.

Het kan natuurlijk moeilijk zijn om uw plaatselijke bandenwinkel te overtuigen om u naar de achterkant te laten gaan en uw wielen op hun balancer te zien draaien. Verschillende winkels hebben hier verschillende polissen voor, omdat er vaak verzekeringsregels bij komen kijken. Als de jouwe dat niet doet, probeer dan een kleinere winkel te bezoeken die een uitzondering voor je kan maken. Als alternatief kunt u de auto opkrikken of op kriksteunen zetten, de transmissie in neutraal zetten en draai de wielen van de auto, of laat een vriend ze draaien terwijl je onder de auto naar de binnenboord kijkt kant. Het is niet zo nauwkeurig, omdat de ophanging een beetje zal bewegen, maar het is een snelle en (zeer) vuile manier om een ​​ruw idee te krijgen.

Hoe maak je de kleur wit met aquarelverf?

Als je komt aquarel schilderen van olie of acryl, vraag je je misschien af ​​waar de tube (of pan) met witte verf is. Het antwoord is: In waterverf er is er geen. Het wit in aquarel is het papier. Wit "maak" je door de verf dun te maken zodat het...

Lees verder

6 dingen die u moet beslissen voordat u begint met schilderen

Is het nodig om een ​​schilderij zorgvuldig te plannen voordat je begint, of moet je het gaandeweg laten evolueren? Het plannen van een schilderij kan helpen omdat je precies weet wat je gaat doen, maar het kan ook de spontaniteit in de weg staan...

Lees verder

Kunstenaars leggen uit waarom ze zelfportretten schilderen

Een bevriende fotograaf vroeg: "Waarom lijken kunstenaars het altijd te proberen? zelfportretten? Ik bedoel, wat is daar mee aan de hand? Ik heb nog nooit geprobeerd mezelf in portret te fotograferen... grotendeels omdat ik weet dat de resultaten...

Lees verder