De Kawasaki Triples, Klassieke Motoren

click fraud protection

Wanneer Kawasaki introduceerde hun eerste driecilinder 2-takt in 1968/9, de H1 Mach 111, het veroverde de motorwereld stormenderhand.

Eind jaren zestig was de motorindustrie volop in beweging. De markt werd lange tijd gedomineerd door de bekende namen; sommigen, zoals Harley Davidson, Triumph en Norton, waren er al vanaf het begin jaren 1900. Voor prestaties hadden deze bedrijven middelgrote tot grote capaciteit geproduceerd 4-takt. Maar net als in de internationale motorracewereld had de kleinere, lichtere tweetakt de grote fabrikanten verrast en nam het over.

Als de gevestigde fabrikanten verrast waren door de snelheid van de nieuwe 2-taktmotoren, zoals Yamaha's R3 350 cc parallel twin, werden ze volledig overrompeld door de Kawasaki triples. Voor straatmotorprestaties was de H1 ongeëvenaard; althans wat de acceleratie betreft. Hoewel de H1 de ¼ mijl in 12,96 seconden kon afleggen met een eindsnelheid van 100,7 mph, bleven zijn rijgedrag en remmen achter bij de machines van de concurrenten.

Unieke kenmerken van de vroege H1-machines waren CDI (Capacitor Discharge Ignition) en drie afzonderlijke uitlaatsystemen. De lay-out van de dempers deed denken aan de MV Agusta 3 cilinder Grand Prix racers van die tijd, zij het aan de andere kant van de motor.

De H2 Mach 1V

Na het succes van de 500 cc-versie bracht Kawasaki in 1972 een reeks triples uit, waaronder de S1 Mach 1 (250-cc), de S2 Mach 11 (350-cc) en een 750-cc-versie, de H2 Mach 1V, als aanvulling op de 500-cc H1.

Hoewel de H1 en H2 bekend stonden om de acceleratie, werden ze ook berucht om hun slechte rijeigenschappen. De wegligging van deze fiets was zo slecht dat hij bekend werd als de weduwemaker (geen bijnaam die Kawasaki wilde voor een van hun machines!).

Een van de problemen met het weggedrag op de H1 en H2 was hun neiging om wheelies te trekken. Deze machines konden niet alleen gemakkelijk hun voorwielen in de lucht versnellen, ze konden dit ook gemakkelijk doen met een snelheid van meer dan 100 mph! Er waren maar weinig renners die dit fenomeen aankonden, vooral bij hoge snelheden, met als gevolg dat veel renners geblesseerd (of erger) raakten op deze fietsen. Het netto resultaat was dat de verzekeringspremies voor de H1 en H2 aanzienlijk begonnen te stijgen, wat uiteindelijk de verkoop beïnvloedde.

Succes in racen

Om hun straatmotoren te promoten deed Kawasaki mee aan diverse nationale en internationale motorraces. Teams werden over het algemeen ondersteund door hun nationale distributeurs. Een bepaald land met een sterk race-erfgoed was het VK. Met steun van Kawasaki Motors UK werden de rijders Mick Grant en Barry Ditchburn eerste en tweede in de Britse prestigieuze MCN (Motor Cycle News) Superbike-serie in 1975 met de raceversie van de H2 750-cc fiets.

In de jaren 70 kwamen motorfabrikanten onder toenemende druk te staan ​​van verschillende regeringen om de uitstoot van hun motorfietsen te verminderen. Deze druk leidde er uiteindelijk toe dat 2-taktmotoren uit het assortiment van de meeste fabrikanten werden gehaald.

In de VS werd de KH 500 (een ontwikkeling van de originele H1) voor het laatste jaar in 1976 te koop aangeboden. Het uiteindelijke model kreeg de code A8. De KH 250 werd echter tot 1977 verkocht (model B2) en de KH400 tot 1978 (model A5). In Europa was de KH-serie van 250 en 400 cc-machines beschikbaar tot 1980.

Populaire verzamelfiets

Tegenwoordig zijn de driecilinder Kawasaki's erg populair bij verzamelaars. Prijzen variëren aanzienlijk, afhankelijk van de zeldzaamheid van een bepaald model. Bijvoorbeeld, een H1 500 Mach 111 uit 1969 in uitstekende originele staat wordt geschat op ongeveer $ 10.000; terwijl een KH500 (model A8) uit 1976 wordt gewaardeerd op $ 5.000.

Voor restaurateurs zijn onderdelen voor de Kawasaki relatief eenvoudig te vinden. Er zijn er ook een paar particuliere dealers gespecialiseerd in de driecilinder fietsen. Daarnaast zijn er een aantal websites gewijd aan de Kawasaki triples.

Hoe u gemakkelijk meerdere Facebook-pagina's kunt in tegenstelling tot meerdere Facebook-pagina's

Heb je te veel pagina's op Facebook leuk gevonden? Er zijn veel redenen waarom mensen die van sweepstakes houden, veel te veel gelikete pagina's op Facebook kunnen krijgen. Je moet misschien een pagina leuk vinden om mee te doen Facebook-sweepst...

Lees verder

Hoe deel te nemen aan Facebook-weggeefacties en waardevolle prijzen te winnen

Facebook helpt bedrijven in contact te komen met hun klanten, nieuws te delen en buzz over hun producten te genereren. Om mensen naar hun Facebook-pagina's te trekken, geven steeds meer bedrijven grote prijzen weg in Facebook weggeefacties. Veel...

Lees verder

Mega-sweepstakes met prijzen ter waarde van $ 30.000 of meer

Mega-sweepstakes zijn sweepstakes met ten minste één prijs ter waarde van $ 30.000 of meer. Doe mee aan deze sweepstakes om kans te maken op het winnen van de grootste en beste prijzen, zoals een nieuw huis, een nieuwe auto of een hoop geld. Voo...

Lees verder