herstellen een klassieke motorfiets omvat vaak het opnieuw schilderen van het chassis of de panelen. Maar de eigenaren willen vaak verder gaan met het uiterlijk van zowel de fiets als de rijkleding.
Rijkleding personaliseren door te schilderen helmen of het toevoegen van studs aan een leren jas, bijvoorbeeld, is iets wat motorrijders vanaf het begin hebben gedaan. Beide voorbeelden hebben vaardigheid en geduld nodig. Het goede nieuws is dat de thuismonteurs met toegang tot elementaire verfapparatuur (d.w.z.: spuitpistool, luchtborstel en een haakse schuur-/polijstmachine) een standaardhelm kunnen transformeren in een op maat ontworpen eenheid.
Nieuwe helmen zijn er in verschillende stijlen en lakafwerkingen, evenals prijzen. Maar een effen witte of zwarte helm is goedkoper en een goed startpunt voor een aangepaste verfbeurt. Het is echter erg belangrijk om contact op te nemen met de fabrikant van de helm en de verfleverancier om er zeker van te zijn dat de chemicaliën die u wilt gebruiken compatibel zijn met het basismateriaal van de helm.
Voorbereiding
Het proces begint met het voorbereiden van het werkgebied en het gereedmaken van de juiste gereedschappen. De werkruimte moet schoon, droog en stofvrij zijn. De helm op een geschikte hoogte monteren op een werkbank met een paspop Styrofoam™ kop zal het werk gemakkelijker maken.
Bij integraalhelmen moet het vizier worden verwijderd, samen met eventuele plastic hulpstukken zoals ventilatieopeningen.
Het eerste deel van de procedure is om de helm te ontvetten met een milde oplossing van een algemeen huishoudelijk schoonmaakmiddel of afwasmiddel. Dit moet worden gevolgd door het gebruik van een gepatenteerde was- en vetverwijderaar. De kunstenaar die de hier getoonde helm heeft geschilderd, gebruikt aceton, maar dit is een gevaarlijke chemische stof en mag alleen worden gebruikt door schilders met kennis van de veiligheidseisen.
Aangezien de menselijke handen en vingers vettige aanslag bevatten, is het belangrijk om wegwerphandschoenen, zoals latexhandschoenen, te dragen bij het hanteren van de helm.
Na het ontvetten moet de oppervlakteafwerking worden geschuurd met een fijn nat schuurpapier (kwaliteit 400) om de glans te verwijderen en de nieuwe basisverf een geschikt oppervlak te geven om aan te hechten. Wanneer het gehele helmoppervlak is geschuurd om een vlak dof uiterlijk te geven, moet het worden schoongemaakt met een vochtige doek. Als het is opgedroogd, moet het oppervlak worden afgeveegd met een kleefdoek om kleine stofdeeltjes te verwijderen.
Het ontwerp maskeren
De helm en eventueel overgebleven beslag moeten nu worden afgedekt. In het ideale geval moet voor dit proces een papier van goede kwaliteit worden gebruikt dat vrij is van afdrukken, samen met vinyltape met een breedte van ⅛ "(de smalle tape maakt het buigen rond hoeken of moeilijke vormen gemakkelijker).
Nu kunnen de eerste verflagen (de grondlaag) worden aangebracht; het is echter erg belangrijk om de verf te laten drogen voordat u een nieuwe laag aanbrengt om uitlopen te voorkomen.
Nadat de basislaag is opgedroogd, kan het ontwerp worden aangebracht. Nogmaals, het is belangrijk om huidcontact met het oppervlak te vermijden om vetvlekken te voorkomen. Grote zorg besteden aan de toepassing van de afplakband om symmetrie te verzekeren, bijvoorbeeld, zal zijn vruchten afwerpen in de afgewerkte helm.
Verschillende kleuren schilderen
Om de verschillende kleuren van elkaar te scheiden, werden in dit voorbeeld alleen de gebieden waar verf moest worden aangebracht, bloot gelaten, terwijl de gebieden die een andere kleur zouden krijgen, werden gemaskeerd. Nadat er voldoende droogtijd is gelaten, wordt het nieuw gekleurde gebied gemaskeerd en wordt een andere kleur aangebracht op het nieuw belichte gebied. Dit proces wordt herhaald totdat alle kleuren zijn aangebracht.
Doorzichtige laag
Het verwijderen van de afplaktape kan alleen worden gedaan als de verschillende kleuren volledig zijn opgedroogd en moet langzaam gebeuren om ervoor te zorgen dat de verf niet wordt opgetild tijdens het afpellen. Gebruik opnieuw een kleefdoek om eventuele stofdeeltjes onder de tape te verwijderen.
De laatste laag die moet worden aangebracht is een urethaan blanke lak (het is erg belangrijk om tijdens dit proces een gasmasker te gebruiken dat verkrijgbaar is bij grote autowinkels). Hoe meer lagen aangebracht, hoe duidelijker de verfdiepte zal zijn. Meestal zijn vier lagen blanke lak voldoende.
Nadat de blanke lak droog is (meestal 12 tot 24 uur), moet het hele oppervlak nat worden geschuurd om stofdeeltjes en kleine onvolkomenheden te verwijderen met papier van de kwaliteit 1500 tot 2000. Ten slotte moet het hele oppervlak worden gepolijst (vooral rond eventuele geschuurde gebieden) met een geschikt polijstmiddel.
weer in elkaar zetten
Wanneer de laatste blanke lak is opgedroogd en voor de laatste keer gepolijst is, kunnen de verschillende opzetstukken weer op de helm worden gezet.
Hoewel het proces van op maat schilderen arbeidsintensief is, is het eindproduct iets waar de eigenaar trots op zal zijn en dat door velen zal worden bewonderd.
