Heb je ooit naar de snelheidsmeter van je klassieke auto gekeken en de naald trilde op het ritme met een verschrikkelijk hoog geluid? Gelukkig kunnen problemen met mechanisch bediende snelheidsmeters vaak met een kleine inspanning worden opgelost. Hier zullen we praten over hoe ze werken en veelvoorkomende problemen met vintage auto's.
Versnellingsgestuurde snelheidsmeterbediening
Of je nu een Chevrolet Nova Super Sport uit 1969, een Oldsmobile Rocket Eighty-Eight uit de jaren 50 of zelfs een Britse sportwagen net als bij een Jaguar E-Type werken de snelheidsmeters in principe hetzelfde. Een signaal is afkomstig van een aangedreven tandwiel dat ingrijpt in de staartas van de transmissie. Deze opstelling roteert een flexibele metalen kern in een snelheidsmeterkabel, die op zijn beurt wordt aangesloten op de achterkant van de snelheidsmeterkop die in de instrumentenpaneel.
Hoe sneller de staartas draait, hoe hoger de aflezing op het dashboard. Dit type implementatie biedt autofabrikanten enige flexibiliteit om de kalibratie te wijzigen door de grootte van de versnelling die op de transmissie wordt gemonteerd te veranderen. Om deze reden vindt u vaak een specifiek gekleurde snelheidsmeterversnelling voor verschillende bandenmaten en achterdifferentieelverhoudingen. Sterker nog, het tellen van het aantal tanden op het tandwiel en het kennen van de kleur zijn nuttig in
Soorten problemen met de snelheidsmeter
Een van de meest vervelende problemen met de snelheidsmeter is de piepende werking. Een hoog geluid wordt gegenereerd door de metalen kern die in de kabelmantel wrijft. Een snelheidsmeterkop kan ook geluid produceren, dat ook met dezelfde snelheid meedraait. Als je de kabel loskoppelt van een snelheidsmeterkop en hij maakt nog steeds geluid, dan heb je het probleem net als de kabel zelf geïsoleerd.
Als het geluid echter verdwijnt wanneer het wordt losgekoppeld, bevat de kop het probleem. Zoals hierboven vermeld, is een ander veelvoorkomend probleem de kalibratie van de meting. Soms komen eigenaren er pas achter hoe ver een snelheidsmeter van een snelheidsmeter af is als ze met 55 MPH over de snelweg rijden en een snelheidsboete ontvangen voor het rijden met 10 MPH over de limiet.
Het wijzigen van een achterdifferentieel overbrengingsverhouding of de wiel- en bandenmaat zijn twee redenen waarom de snelheidsmeter onjuiste metingen geeft. Andere upgrades, zoals het vervangen van een automatische transmissie met drie versnellingen door een automatische transmissie met vier versnellingen of het omschakelen van een handgeschakelde drieversnellingsbak naar een moderne overdrive-eenheid met vijf versnellingen zal ook leiden tot grillige lezingen.
Snelheidsmeters repareren
Toen ze de snelheidsmeterkabel in de fabriek monteerden, vulden ze de kabel met lagervet en verzegelden ze beide uiteinden. Dit smeermiddel kan gedurende lange tijd uitlekken, verslechteren of opdrogen. Zonder smering wordt de werking luidruchtig, maar dit is niet het enige probleem. Omdat de kabel van buiten de auto naar boven onder het dashboard loopt, zijn er onderweg een paar bochten en bochten nodig. Dit kan een bindende situatie veroorzaken die de kabel vertraagt.
Dit resulteert in een trillende naald die het moeilijk kan maken om de mijlen per uur te lezen of je op zijn minst gek te maken als je probeert. Het vervangen van de snelheidsmeterkabel is een optie, maar er zijn twee methoden om de oude kabel te smeren die het waard zijn om eerst te proberen. Voor één methode maken ze een speciaal smeermiddel voor de snelheidsmeterkabel dat wordt geïnstalleerd waar de kabel aan de snelheidsmeterkop wordt bevestigd. Deze speciaal samengestelde kruipolie maakt gebruik van de zwaartekracht om zich een weg naar beneden door de kabel te banen.
De tweede methode valt de situatie van de andere kant aan. Lisle-tools en het merk Help-auto-onderdelen maken een gadget dat wordt aangesloten op de transmissiezijde van de kabel. Het wordt een snelheidsmeterkabelsmeergereedschap genoemd. Het heeft een Zerk-fitting die op elke standaard vetspuit kan worden aangesloten. Hierdoor kunt u vers smeermiddel in de kabel omhoog pompen. Dit kan vaak problemen oplossen, maar is niet altijd succesvol.
