Hvis du er interessert i å vite mer om Ford F-serien linje med pickuper, kan det hende du har en bestemt dato og modell i tankene - 1996 var for eksempel et godt år. Faktisk, fra 1987 til 1996, implementerte Ford en rekke oppgraderinger og forbedringer for hvert modellår som skiller hele denne generasjonen av lastebiler i F-serien fra alle andre produksjonsår.
1987
Fords F-serie fra 1987 hadde ny utvendig metallplate med en mer avrundet front som forbedret aerodynamikken. Utskiftbare halogenpærer ble satt inn i frontlykter laget av slagfaste hus som ble blandet inn i de nye fenderne.
Grillen, baklysene og alle lastebilens lister og emblemer ble redesignet for å matche de nye karosseripanelene. Oppdateringer inne i pickupen inkluderte et nytt instrumentpanel, seter, dørpaneler og interiør.
Den første F-150 4WD SuperCab ble også introdusert i 1987. Redesignet brakte en del endringer i F-seriens mekanikk, inkludert:
- Elektronisk drivstoffinnsprøytning for den 4,9-liters 6-sylindrede motoren
- Hydroelastiske motorfester for å redusere mengden motorstøy og vibrasjoner som overføres til kroppen for den 6-sylindrede motoren
- Oppdatert elektronisk motorkontroll for 5-liters V8-motoren
- Helt ny elektronisk kontrollert låsefri bremse system som standard, som hindret bakhjulene i å låse seg ved hard bremsing
- Redesignet Twin I-Beam foraksel for å tillate justeringer av styrehjul og camber
- Nytt nav/rotordesign i ett stykke for 4WD lastebiler
- Endringer i overføringsboksen for å redusere kraften på girspaken i 4WD-lastebiler
I tillegg ble både den tre-trinns manuelle girkassen og manuell styring avviklet. Videre kan 4WD-lastebiler med manuelt låsende frontnav taues med alle fire hjul på bakken uten å koble fra drivakselen takket være en ny hydraulikkpumpe som fungerte da drivakselen var snu. Dette holdt overføringshusets gir smurt selv om motoren ikke gikk.
1988
Ford gjorde bare noen få endringer på 1988 F-seriens lastebiler. Pickuper med 5,8-liters V8 var utstyrt med elektronisk drivstoffinnsprøytning, og den fire-trinns manuelle girkassen ble erstattet med en fem-trinns manuell girkasse.
1989
Dette var nok et år med noen viktige oppdateringer. På SuperCab-lastebiler med kapteinstoler hadde begge forsetene en vippe- og skyvemekanisme for å gjøre inn- og utstigning lettere. Andre endringer fokuserte på trim og fargevalg.
1990
Den fire-trinns elektronisk kontrollerte automatiske overdrive girkassen, som erstattet C6 tre-trinns automatgir fra slutten av 1989, var nå standarden for alle 1990 lastebiler. 4WD-lastebilene hadde også automatisk låsende frontnav som standardutstyr, men manuelle nav var tilgjengelig som ekstrautstyr.
Ford tilbød to forskjellige sportspakker på slutten av 1990: Den ene inkluderte karosseri- og baklukestriper og karosserifarget stil stålhjul; den andre festet en svart rørformet støtfanger og en lysstang med terrenglys til den første pakken.
1991
For 1991 ble en elektronisk byttet overføringskasse tilgjengelig på 4WD-lastebiler med 5,0-liters V8-motor og automatisk overdrive. "Nite"-modellen ble tilgjengelig - en helsvart lastebil med røde eller blå striper og spesialdekal. Kjøpere kunne velge enten 5,0-liters eller 5,8-liters V8, en håndteringspakke og en støtfanger bak.
1992
1992-lastebilene i F-serien regnes noen ganger som en helt ny generasjon, men endringer var egentlig mer en ansiktsløftning enn en ekte redesign. Oppdateringer inkluderte en ny grill, støtfanger, frontlykter, fendere og panser foran – alt mer avrundet for å redusere vindmotstand.
Innvendig ble nytt instrumentpanel og instrumentpanel installert. Oppvarming og klimaanlegg ble justert og hanskerommet ble forstørret. Ford tilbød også en 75-årsjubileumspakke på sin F-serie fra 1992, som besto av en stripepakke, en sølvfarget trinnstøtfanger og spesielle 75-årsjubileumslogoer.
1993
Fords baselastebil ble døpt med et nytt navn i 1993. Custom-pakken ble nå XL, og Lariat-pakken ble forkortet til XLT.
Cruisekontroll var nå et elektronisk system som lar sjåføren øke eller redusere hastigheten med én MPH når han trykker på akselerasjons- eller retardasjonsknappene. Dette var det første årsmodellen som også opplevde problemer med cruisekontroll, noe som resulterte i en tilbakekalling for brytere som kunne brenne uavhengig av om kjøretøyet gikk eller ikke.
Den første SVT Lightning-bilen entret scenen også i år. Den inneholdt en 5,8-liters motor med ytelsessylinderhoder, kam, stempler, inntak, topper, dobbel eksos, oljekjøler og modifisert motordataprogrammering. Lastebilen var tilgjengelig med en omprogrammert fire-trinns automatgir med en hjelpekjøler. Bakakselen var en begrenset slippenhet med 4.10:1 giring.
SVT Lightnings fjæring ble satt opp for håndtering og ytelse, og styringen ga raskere respons enn styring på en typisk F-150. Innvendig var det seksveis justerbare sportsseter med lumbalkontroller og en konsoll mellom dem. En turteller og 120 MPH speedometer var en del av lastebilens instrumentering. Eksteriørmodifikasjoner inkluderte en støtfanger foran og en nedre luftdemning foran med integrerte tåkelykter.
1994
Ford la til et høymontert bremselys bak på 1994 lastebiltak. Flere sikkerhetsrelaterte grep inkluderte en sikkerhetspakke med ekstern nøkkelfri adgang og en innbruddsalarm. Kollisjonsputer på førersiden og dørinntrengningsbjelker ble standardutstyr på lastebiler i F-serien fra 1994.
En automatgir ble standardutstyr også, og trannys var utstyrt med en girlås som hindret sjåfører i å skifte ut av parken med mindre bremsepedalen ble tråkket inn. Den forrige fire-trinns automatgirkassen ble erstattet med en ny fire-trinns automatisk overdrive for lastebiler utstyrt med 5,0-liters V8-motor.
Ford introduserte en offroad-pakke for 4WD-lastebiler som inkluderte glideplater, en håndteringspakke og offroad-dekaler for sengekantene. Og alle klimaanlegg inneholdt CFC-fritt r-134 kjølemiddel i stedet for r12.
1995
Ford ga F-seriens topptrim et støt oppover ved å legge til den mer myke Eddie Bauer Edition. SuperCab-modeller ble utstyrt med et nytt benksete - de tidligere hoppesetene forsvant.
1996
F-serien endret seg lite for dette i fjor før en stor redesign i 1997. På dette tidspunktet begynte Ford å fase inn seter med integrerte hodestøtter og eliminerte anti-tyveri-aspektet ved det nøkkelfrie inngangssystemet.
