A bateria do seu veículo não é muito exigente e, na maioria das vezes, só pensa nisso quando falha. Mas apenas alguns cuidados e manutenção ajudarão a garantir que ele não o decepcione quando você mais precisa.
A manutenção é uma exigência o ano todo. Falta de cuidado e manutenção da bateria combinada com tempo frio tem uma maneira de trazer à tona as baterias limítrofes que ficavam boas no verão. Você quer pegar uma bateria ruim antes disso deixa você na mão, que geralmente ocorre em um dos dias mais frios do ano. No entanto, se você só pensa em sua bateria uma vez por ano, o outono seria uma boa hora para sair de casa e cuidar de sua bateria.
Testar e manter uma bateria é bastante simples e requer apenas algumas ferramentas básicas.
Nota de segurança importante
Antes de fazer qualquer coisa com a bateria, é necessário usar proteção para os olhos e manter qualquer chama aberta longe da bateria. Isso inclui cigarros e outros produtos para fumar. As baterias produzem gás hidrogênio que é extremamente inflamável. As baterias contêm sulfúrico
Ferramentas
Se você tiver uma bateria não lacrada, é altamente recomendável usar um densímetro de compensação de temperatura de boa qualidade. Existem dois tipos básicos de hidrômetros, a bola flutuante e o medidor. O tipo de medidor tende a ser muito mais fácil de ler e não envolve a necessidade de decifrar bolas coloridas. Os hidrômetros de bateria podem ser adquiridos em uma loja de peças de automóveis ou baterias.
Para testar uma bateria selada ou para solucionar problemas de carregamento ou sistema elétrico, você precisará de um voltímetro digital com 0,5 por cento (ou melhor) de precisão. Um voltímetro digital pode ser adquirido em uma loja de eletrônicos. Voltímetros analógicos (tipo agulha) não são precisos o suficiente para medir as diferenças em milivolt do estado de carga de uma bateria ou medir a saída do sistema de carga. Um testador de carga da bateria é opcional.
Inspecione a bateria
Procure por problemas óbvios, como um Correia do alternador, baixos níveis de eletrólito, topo de bateria sujo ou úmido, cabos corroídos ou inchados, acoplamento de terminal corroído superfícies ou terminais da bateria, braçadeiras soltas, terminais de cabo soltos ou uma bateria com vazamento ou danificada caso. Repare ou substitua esses itens conforme necessário. Água destilada deve ser usada para completar o nível de fluido da bateria.
Recarregue a bateria
Recarregue a bateria com 100 por cento de carga. Se uma bateria não selada tiver uma diferença de 0,030 (às vezes expressa como 30 "pontos") ou mais na gravidade específica lendo entre a célula mais baixa e mais alta, então você deve equalizar a bateria usando o fabricante da bateria procedimentos.
Remova a carga de superfície
A carga de superfície, se não for removida, fará com que uma bateria fraca pareça boa ou uma bateria boa pareça ruim. Elimine a carga da superfície permitindo que a bateria fique por entre quatro a doze horas em uma sala quente.
Meça o estado da carga
Para determinar o estado de carga da bateria com a temperatura do eletrólito da bateria em 80 F (26,7 C), use a tabela a seguir. A tabela pressupõe uma média de células de gravidade específica de 1,265 e leitura de tensão de circuito aberto de 12,65 VCC para uma bateria de chumbo-ácido totalmente carregada e úmida.
Se a temperatura do eletrólito não for 80 F (26,7 C), use a tabela de compensação de temperatura para ajustar as leituras de tensão de circuito aberto ou gravidade específica.
As leituras de gravidade específica ou tensão de circuito aberto para uma bateria com 100 por cento do estado de carga variam de acordo com a química da placa, portanto, verifique as especificações do fabricante para uma bateria totalmente carregada.
Tabela de Compensação de Temperatura
| Voltagem de circuito aberto | Estado de carga aproximado em 80 F (26,7 C) | Gravidade Específica Média da Célula do Hidrômetro | Ponto de Congelamento de Eletrólito |
| 12.65 | 100% | 1.265 | -77 F (-67 C) |
| 12.45 | 75% | 1.225 | -35 F (-37 C) |
| 12.24 | 50% | 1.190 | -10 F (-23 C) |
| 12.06 | 25% | 1.155 | 15 F (-9 C) |
| 11,89 ou menos | DESCARREGADA | 1.120 ou menos | 20 F (-7 C) |
Para baterias não lacradas, verifique a gravidade específica em cada célula com um densímetro e leituras de células médias. Para baterias seladas, meça a tensão de circuito aberto nos terminais da bateria com um voltímetro digital. Essa é a única maneira de determinar o estado de carga. Algumas baterias têm um densímetro "Magic Eye" embutido, que mede apenas o estado da carga em uma de suas seis células. Se o indicador embutido for transparente, amarelo claro ou vermelho, a bateria tem um nível baixo de eletrólito e, se não for selada, deve ser recarregada e recarregada antes de continuar.
Se lacrada, a bateria está danificada e deve ser substituída. Se o estado de carga for ABAIXO de 75 por cento usando a gravidade específica ou o teste de tensão ou o integrado hidrômetro indica "ruim" (geralmente escuro ou branco), então a bateria precisa ser recarregada ANTES de continuar. Você deve substituir a bateria se uma ou mais das seguintes condições ocorrerem:
- Se houver uma diferença de 0,050 (às vezes expressa como 50 "pontos") ou mais na leitura da gravidade específica entre a célula mais alta e a mais baixa, você tem uma célula fraca ou morta (s). Usando o procedimento recomendado pelo fabricante da bateria, a aplicação de uma carga de equalização pode corrigir essa condição.
- Se a bateria não recarregar a 75 por cento ou mais do nível de carga ou se o hidrômetro embutido ainda não indica "bom" (geralmente verde ou azul, o que indica um estado de carga de 65 por cento ou Melhor).
- Se um voltímetro digital indicar 0 volts, há uma célula aberta.
- Se o voltímetro digital indicar 10,45 a 10,65 volts, provavelmente há uma célula em curto. Uma célula em curto é causada pelo contato das placas, acúmulo de sedimentos ("lama") ou "árvore" entre as placas.
Teste de carga da bateria
Se o estado de carga da bateria estiver em 75 por cento ou mais ou se tiver uma indicação de hidrômetro embutido "bom", você pode fazer o teste de carga de uma bateria de carro por um dos seguintes métodos:
- Com um testador de carga da bateria, aplique uma carga igual à metade da classificação CCA da bateria por 15 segundos. (Método recomendado).
- Com um testador de carga da bateria, aplique uma carga igual à metade da especificação CCA do veículo por 15 segundos.
- Desligue a ignição e ligue o motor por 15 segundos com o motor de partida.
Durante o teste de carga, a tensão em uma bateria boa NÃO cairá abaixo da tensão indicada na tabela a seguir para o eletrólito nas temperaturas mostradas:
Teste de carga
| Temperatura do eletrólito F | Temperatura do eletrólito C | Tensão mínima sob carga |
| 100° | 37.8° | 9.9 |
| 90° | 32.2° | 9.8 |
| 80° | 26.7° | 9.7 |
| 70° | 21.1° | 9.6 |
| 60° | 15.6° | 9.5 |
| 50° | 10.0° | 9.4 |
| 40° | 4.4° | 9.3 |
| 30° | -1.1° | 9.1 |
| 20° | -6.7° | 8.9 |
| 10° | -12.2° | 8.7 |
| 0° | -17.8° | 8.5 |
Se a bateria estiver totalmente carregada ou tiver uma indicação "boa" de hidrômetro embutido, você pode testar a capacidade de um profundo alterne a bateria aplicando uma carga conhecida e medindo o tempo que leva para descarregar a bateria até as medidas de 10,5 volts. Normalmente, é usada uma taxa de descarga que descarrega uma bateria em 20 horas.
Por exemplo, se você tiver uma bateria nominal de 80 amperes-hora, uma carga média de quatro amperes descarregaria a bateria em aproximadamente 20 horas. Algumas baterias novas podem levar até 50 ciclos de "pré-condicionamento" de carga / descarga antes de atingirem sua capacidade nominal. Dependendo da sua aplicação, baterias totalmente carregadas com 80 por cento ou menos de sua capacidade nominal original disponível são consideradas ruins.
Teste de recuperação da bateria
Se a bateria não passou no teste de carga, remova a carga, espere dez minutos e meça o estado de carga. Se a bateria voltar a menos de 75 por cento do estado de carga (gravidade específica de 1,225 ou 12,45 VCC), recarregue a bateria e teste novamente. Se a bateria falhar no teste de carga uma segunda vez ou retornar a menos de 75 por cento do estado de carga, substitua a bateria porque ela não possui a capacidade CCA necessária.
Recarregue a bateria
Se a bateria passar no teste de carga, você deve recarregá-la o mais rápido possível para evitar a sulfatação de chumbo e restaurá-la para seu desempenho máximo.
