Primer este cuvântul cel mai iubit și de temut din lexiconul auto, do it yourself. Poate că este o exagerare, dar vorbirea despre primer evocă tot felul de imagini și, în funcție de cine vorbiți, acestea pot varia de la rai la groază.
Dacă nu sunteți familiarizat cu primer, iată un primer. Grundul este vopsea, dar nu în felul în care vopsea este vopsea. Vopseaua este vopsea deoarece creează o acoperire durabilă și frumoasă pentru caroseria mașinii tale. Grundul este vopsea doar pentru că merge pe mașină și are o anumită nuanță de culoare. Scopurile lor sunt foarte diferite, dar, în multe cazuri, unul nu poate supraviețui fără celălalt.
Primerul este un agent de lipire. Aceasta înseamnă că grundul permite o legătură între suprafața de dedesubt și vopseaua care va fi pulverizată deasupra. Îți dorești a picta să fie puternică și să adere bine la suprafața de sub ea, așa că ar trebui să aplicați întotdeauna un strat de grund înainte de a picta, corect? Nu neaparat. Există momente în care amorsa este foarte importantă, momente în care este de mică importanță și chiar momente în care ar putea avea un efect negativ asupra lucrării pe care încercați să o finalizați.
Beneficiile primerului sau când ar trebui să utilizați primer
După cum am menționat mai sus, grundul este agentul de lipire, lipiciul, între ceea ce se află sub el și vopseaua mașinii tale. Când mașina ta era nouă, era un mozaic frumos sudat de panouri și piese din oțel proaspăt. Acest metal virgin, dacă ar fi vopsit gol, ar respinge în cele din urmă vopseaua pulverizată atât de atent pe el și ar rugini rapid, transformând o mașină nou-nouță într-un gunoi în cel mai scurt timp. Același lucru este valabil și cu orice metal gol, nou sau nu. De fiecare dată când faceți caroserie la mașina dvs., este posibil să descoperiți metalul gol.
În cele mai multe cazuri, ar trebui să ajungeți la metal, cum ar fi atunci când lucrați cu material de umplutură pentru corp, de exemplu. Slefuire zona reparată până la metalul liber vă asigură că veți avea o reparație fiabilă, care va dura mult mai mult decât munca de parcare care tocmai a pus un petic peste daune. Unele straturi de grund bun îl vor face și mai puternic. De fiecare dată când șlefuiți de vopseaua vehiculului și expuneți metalul gol, ar trebui să aplicați grund înainte de a vopsi, șlefuind ușor între straturi pentru a vă asigura că aveți o suprafață netedă de fiecare dată.
Când nu aveți nevoie de primer?
Există mulți oameni de mașini care vor spune că un strat de grund merită aplicat 100% din timp înainte de a vă pulveriza straturile finale de vopsea. Nu sunt de acord. Grundul este foarte valoros în majoritatea cazurilor, dar dacă finalizați o reparație foarte mică care implică o molestare minimă a tablei mașinii, grundul poate fi exagerat. Mai rău decât atât, ar putea face reparația mai greu de finalizat. Luați în considerare o mică reparație care nu a fost șlefuită până la metal. Trebuie să umpleți un mic adâncitură, iar apoi trebuie să o vopsiți pentru a se potrivi cu restul exteriorului mașinii dvs., amestecând perfect marginile, astfel încât să nu existe o zonă înălțată care să indice că a fost făcută o reparație. Cu cât zona de reparație este mai mică, cu atât poate fi mai dură. Uneori, două straturi de grund pot ridica suficient zona de reparare pentru a face mult mai dificilă ascunderea bine.
O altă dată când nu aveți nevoie de grund este atunci când metalul gol nu este expus deloc. Aceasta include plasticul gol! Și ținând cont de ce procent de daune minore se întâmplă cu barele de protecție și de faptul că majoritatea barelor de protecție astăzi sunt din plastic, puteți sări peste pasul de amorsare fără prea multe griji. Pentru reparații mai mari, poate fi necesar să comandați vopseaua cu un agent flexibil amestecat.
