10 dintre cele mai bune motociclete cu manevrabilitate

Modul a motocicletă mânerele este determinată de o serie de factori. Unele dintre aceste lucruri sunt în controlul călărețului; de exemplu, stilul de condus, întreținerea șasiului (tuningul motorului joacă, de asemenea, un rol) și locația de mers (o bicicletă de turism nu este cea mai bună pentru o zi de pistă).

Cu toate acestea, un factor care nu este în controlul pilotului este designul bicicletei. Dacă inginerii care au proiectat bicicleta au fost restricționați în primul rând de preț, manevrarea ar putea avea de suferit. Dacă costul celor mai bune șocuri a fost în afara intervalului de preț pentru un anumit design, atunci manevrarea poate fi afectată negativ.

Pentru a veni cu o listă cu cele mai bune 10 manipulare clasici din toate timpurile, este necesar să selectați unul considerat cel mai bun. Majoritatea pilotilor care au experimentat manevrarea unui Norton Featherbed (bazat pe celebrul cadru Manx Norton) vor folosi acest șasiu pentru a-i judeca pe toți ceilalți. A fost o revelație la vremea ei și încă poate face de rușine multe biciclete moderne.

Triton

Folosind linia subțire Norton Featherbed cadru și un motor Bonneville, acești cafe raceri emblematici îi pot încă face pe verii lor mai moderni să arate rău. Dezvoltat inițial pentru curse de către Rex McCandless cu Manx Norton, acest cadru este greu de învins pentru o manevrabilitate bună. Cadrul are un design cu două bucle, cu contravântuiri suplimentare în jurul suportului. Rigiditatea la torsiune a fost foarte puternică cu acest design.

TZ Yamaha

Yamaha TZ750 — Mike Schinkel/Wikimedia Commons/CC BY 2.0

Piloții TZ Yamaha (125, 250, 350, 500, 700 și 750) au câștigat mai multe curse rutiere decât orice altă gamă de motociclete. În mod ironic, unele dintre bicicletele din această gamă (în special cele 700 și 750) au fost considerate unele dintre cele mai proaste mașini de curse produse vreodată. Dar o Yamaha 250 sau 350 bine instalată și condusă a fost o potrivire pentru majoritatea concurenților din vremea lor.

Suzuki GSXR 750

Dezvoltată de Suzuki ca o bicicletă de stradă care ar putea fi condusă cu ușurință în numeroasele serii de producție din întreaga lume, seria GSXR este bicicletă excelentă de manevrabilitate. Cu bine frane și direcție rapidă, manevrarea bicicletelor a dezmințit dimensiunea motorului lor.

Norton Commando

În multe privințe, Norton a stabilit standardul pentru unele dintre cele mai bune motociclete, datorită cadrului Featherbed. Commando a oferit o manevrabilitate stabilă, dovedind și mai mult capacitatea lui Norton de a produce biciclete care și-au arătat descendența. Nenumărați ani de succes la Isle of Man TT s-au dovedit neprețuiți pentru Norton, care a transferat multe dintre lecțiile învățate pe bicicletele lor de stradă.

Vipera Velocette

Un citat din revista engleză de motociclete Motociclism spune totul despre Viper în special și despre Velocette în general: „De mulți ani criticii (profesioniști și de altă natură) nu au reușit să dea greșelii serioase la manevrarea și direcția Velocette”.

Honda 400/4

The Honda 400 four stabilesc noi standarde pentru manipularea bicicletelor japoneze. Înainte de aceste mașini, bicicletele japoneze erau fiabile, dar nu aveau un șasiu bun pentru motoarele lor. Deși Honda 400 four nu a fost la fel de bun în departamentul de manevrabilitate ca bicicletele europene contemporane; a fost, totuși, o motocicletă stabilă, previzibilă.

Laverda Jota

Importatorii Laverda din Marea Britanie, Slater Brothers, au venit cu ideea Jota. Bicicleta a fost livrată în cele din urmă Regatului Unit în 1976, după aprobarea lui Massimo Laverda, deși un prototip a fost afișat la Salonul de la Milano încă din 1971.

Jota a câștigat multe curse de producție și a fost prima bicicletă de producție care a înregistrat o viteză reală de 140 mph.

Deși relativ greu și cu un răspuns lent din partea pilotului, Jota a câștigat multe curse și fani cu capacitatea sa de a face curbe rapide în pas.

Steaua de aur BSA

Produsă între 1938 și 1963, BSA Gold Star este o motocicletă clasică britanică. Produs pentru prima dată în 1938 (cod model JM24), Gold Star nu era cunoscut inițial pentru manevrabilitate. Cu toate acestea, motorul relativ de înaltă performanță a făcut ca această bicicletă să fie capabilă să atingă 90 mph și a ajutat BSA să câștige multe curse. De fapt, nu a fost inițial destinat utilizării stradale, deoarece un citat din catalogul BSA din 1961 afirmă: „Specificația sa este de așa natură încât nu este nici destinată, nici potrivită. pentru utilizare rutieră.” Cu toate acestea, deoarece motocicliștii care au fost suficient de norocoși să conducă sau să dețină o stea de aur vor depune mărturie, această bicicletă este una dintre cele mai bune manevrabilitate din toate timpurile. clasici.

Ducati 750 SS

Când Ducati și-a lansat 750 SS în 1972, bicicleta era considerată o mașină cu o manevrabilitate remarcabilă, în special în viraje lungi și rapide. O versiune modificată a câștigat primul TT de F1 în Isle of Man, condus de legenda Mike Hailwood. Versiunile de stradă au fost făcute disponibile cunoscute sub numele de Ducati Mike Hailwood Replica (MHR).

Vincent Black Shadow

Vincent a fost mult timp renumit pentru aspectul clasic, performanța și manevrabilitate. Seria Vincent Black Shadow „C” a fost introdusă pentru prima dată în 1948 și a fost o dezvoltare a lui Rapide. Această motocicletă a fost considerată a fi prima superbiketă.