Nu există nicio îndoială că 455 inci cubi de deplasare echivalează cu un motor mare. Cu toate acestea, acest motor uriaș de la General este puțin misterios. La început, le-ai găsi în Produse Oldsmobile Motor Division. Odată cu trecerea timpului, ați început să vedeți această deplasare exactă sub capota Buick-urilor și modelelor de performanță Divizia Pontiac Motor.
Aici vom cerceta istoria cuplului record care produce blocuri mari. De asemenea, vom descoperi diferența dintre un 455 SD (Super Duty) și un 455 HO (High Output). Descoperiți dacă motorul Buick, Pontiac sau Oldsmobile are un avantaj față de celălalt. În cele din urmă, aflați cum a beneficiat modelul 455 într-o perioadă în care diviziile GM erau foarte mândri să-și producă propriile motoare.
Versiunea Oldsmobile 455
Vechii au învins celelalte divizii GM pe piață cu primul motor de 455 de inchi cubi. În 1968, motorul și-a găsit loc în mașina premium de lux de la Oldsmobile, 442. L-au numit Rocket 455, care a devenit un instrument de marketing excelent. Ei au bazat motorul pe 425 CID găsit în Toronado din 1967. Compania a păstrat de fapt aceeași dimensiune a alezajului, dar a crescut cursa prin modificarea arborelui cotit.
Efectele secundare ale unui accident vascular cerebral mai lung includ o creștere sănătoasă a cuplu. Dezavantajul este că motorul se găsește puțin mai lent la adunarea RPM. Puterea nominală din 1968 până în 1970 a rămas în intervalul de la 375 la 400 CP. La început, motoarele au rămas exclusiviste pentru Toronado, Cutlass și 442. După 1970, le veți găsi și în autocaravanele Olds Vista Cruiser Station Wagons, Delta 88 și chiar autocaravanele GMC.
Motor de performanță Buick 455 Etapa I
Versiunea Buick a lui 455 este de fapt destul de diferită de versiunea Oldsmobile. În loc să modifice cursa, Buick a perfecționat cilindrii motorului Buick Wildcat 430 CID. Din acest motiv, GM l-a considerat un bloc mare cu pereți subțiri. Avantajul acestui design de turnare este o scădere semnificativă a greutății față de celelalte 455 de versiuni.
De fapt, motorul cântărea cu aproape 150 de kilograme mai puțin decât legendarul bloc mare 454 pe care l-a folosit Chevy. Această reducere a greutății a compensat puterea puțin mai mică de la versiunea Buick. Ei au evaluat versiunea standard 455 la 350 CP și versiunea de înaltă performanță etapa I la 360 CP.
Acest motor a avut o funcționare scurtă începând din 1970. În 1975, General Motors a început să folosească aceleași motoare în diferite divizii și platforme. Acest lucru le-a oferit un control mai bun al conformității pentru reglementările guvernamentale în creștere cu privire laeconomie de combustibil și emisiile de evacuare. Din acest motiv, găsești adesea un Oldsmobile 455 sub capota unui model Buick din 1975 sau ulterior.
Versiunea Pontiac a lui 455
În 1966, Pontiac chiar nu avea un motor bloc mic. Într-un efort de a menține lucrurile simple, Pontiac și-a proiectat toate motoarele V-8 în jurul aceleiași modele. Chiar motorul 326 CID cu cilindree mică este considerat un bloc mare. Prin urmare, motorul 389 Tri-power Trophy se bazează, de asemenea, pe turnarea de 326 de blocuri.
Derularea rapidă până în 1967 Pontiac a modificat alezajul și cursa pentru a produce 400. Acesta este același an în care Pontiac a folosit HO (High Output) pentru a distinge motorul lor de versiunea Oldsmobile Rocket și de motoarele Buick Wildcat. Când a venit în 1970, Pontiac a oferit cea mai mare cilindree din istoria companiei. Deși ai putea obține totuși un 400, ai putea obține și 455 HO.
Diferența dintre un 455 HO și 455 SD
455 HO este o versiune plictisită a Pontiac 400 HO. În 1970, Pontiac a crescut deplasarea în încercarea de a compensa compresia redusă cerută de noile reglementări guvernamentale. Inginerii au făcut tot posibilul pentru a consuma cât mai mulți cai putere au putut. Ei au folosit pseudonimul HO pentru a contracara percepția de performanță pierdută. Între timp, Pontiac a adunat o echipă specială pentru a oferi o soluție permanentă problemei.
Echipa este rugată să proiecteze un 455 care ar putea menține performanța, respectând în același timp standardele mai stricte. Rezultatul a fost lansat în 1973 sub numele de Super Duty 455. Motorul SD este diferit în atât de multe privințe față de versiunea standard HO. Cu toate acestea, când echipa a terminat proiectul, Pontiac a furnizat unul dintre cele mai puternice și mai puternice motoare produse vreodată. Acest lucru a venit într-un moment în care majoritatea companiilor auto au abandonat performanța într-un efort de a supraviețui.
