Depanarea problemelor obișnuite ale ventilatorului condensatorului

click fraud protection

Motoarele lucrează din greu, vara, iarna, primăvara sau toamna și, la fel cum oamenii transpira pentru a elibera excesul de căldură corporală, ventilatorul radiatorului și ventilatorul condensatorului scot căldura din motor și din cabină. În special în timpul verii, ventilatorul condensatorului lucrează din greu pentru a scoate căldura din răcirea motorului sistem și sistemul de aer condiționat, dar dacă ceva nu funcționează bine, s-ar putea să rămâneți cu anormalități zgomote, exploatarea motorului sau aprinderea greșită, supraîncălzirea motorului și transmisiei sau aer condiționat ineficient. Păstrați-vă calm și verificați aceste probleme obișnuite cu ventilatorul condensatorului și ventilatorul radiatorului și cum să le remediați.

Cum funcționează ventilatorul condensatorului

indicator de temperatură a mașinii care arată starea de supraîncălzire
O supraîncălzire a motorului ar putea indica o problemă cu ventilatorul condensatorului.https://www.gettyimages.com/license/200272324-001

Unele vehicule mai vechi au un singur ventilator electric al condensatorului, care se alimentează doar cu compresorul de aer condiționat, în timp ce răcirea motorului este asigurată de un ventilator de radiator cu ambreiaj termostatic acţionat de curea. Majoritatea mașinilor moderne au renunțat la ambreiajul ventilatorului și sunt echipate cu o pereche de ventilatoare electrice, montate în față sau în spatele radiatorului și a condensatorului.

După cum sugerează și numele, ambreiajul termostatic se autoactivează în funcție de temperatură, în timp ce ventilatoarele electrice ale radiatoarelor și ventilatoarele condensatorului sunt activate electric. În funcție de vehicul, ventilatoarele electrice pot fi activate în diferite moduri, în funcție de temperatura lichidului de răcire sau de activarea aparatului de aer condiționat.

  • Activarea temperaturii: Unele ventilatoare electrice sunt activate de un senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) sau de un comutator, deși nu este același ECT modulul de control al motorului (ECM) se utilizează pentru alte calcule, cum ar fi lățimea impulsului injectorului de combustibil. Senzorul de temperatură a ventilatorului este de obicei amplasat pe blocul motor sau pe radiator.
  • Activarea compresorului: Unele ventilatoare ale condensatorului se activează cu compresorul de aer condiționat. Când compresorul pornește, alimentează și o linie către releul ventilatorului condensatorului, pornind ventilatorul.
  • Selecția ventilatorului: În funcție de designul vehiculului, ventilatoarele pot funcționa individual sau în tandem. Pot fi utilizate mai multe relee și pachete de rezistențe pentru a controla activarea ventilatorului. La unele vehicule, de exemplu, doar ventilatorul condensatorului funcționează cu aparatul de aer condiționat, în timp ce doar ventilatorul radiatorului funcționează în funcție de temperatura motorului. La alte vehicule, ambele ventilatoare pot fi activate fie de aer condiționat, fie de temperatura motorului.
  • Viteza ventilatorului: În funcție de situație, poate fi necesar mai mult sau mai puțin debit de aer. Pentru a rula ventilatoarele la viteză mică, releele direcționează puterea prin ele în serie sau prin blocuri de rezistență. Când este nevoie de viteză mare, cum ar fi la un anumit prag de temperatură sau cu compresorul de aer condiționat, releele direcționează puterea către ventilatoare în paralel sau ocolesc blocurile de rezistență.

Probleme obișnuite ale ventilatorului condensatorului

adăugarea lichidului de răcire a motorului la radiator
Nivelul scăzut al lichidului de răcire ar putea lăsa senzorul de temperatură expus.https://www.gettyimages.com/license/170618006

Dacă observați o scădere a răspunsului aerului condiționat, auziți zgomote neobișnuite sau motorul se supraincalzeste la oprire, este posibil să aveți o problemă cu ventilatorul radiatorului. Consultați manualul de reparații pentru YMME-ul dvs. specific (an, marcă, model, motor) pentru detalii despre modul exact în care sunt activate. Acest lucru vă poate ajuta să diagnosticați unele dintre aceste probleme comune ale ventilatorului condensatorului.

  • Siguranțe și relee: La orice problemă electrică, primul lucru de verificat este problemele de alimentare, începând cu siguranțele, releele și cablajul. Înainte de a înlocui o siguranță arsă, testați sistemul pentru scurtcircuite, folosind un multimetru. Releele pot fi deseori verificate prin schimbarea cu un releu de component cunoscut bun, cum ar fi de la claxon sau ABS (sistem antiblocare).
  • Senzor de temperatura: Dacă senzorul de temperatură este defect, acesta nu va activa ventilatorul. De obicei, puteți testa funcționalitatea comutatorului deconectand senzorul și punând un fir jumper peste conector. Dacă ventilatorul pornește, înseamnă că senzorul poate fi defect. Verificați de două ori rezistența sau continuitatea în comparație cu temperatura reală, cu un multimetru și termometru sau un instrument de scanare OBD, pentru a fi sigur.
  • Nivelul lichidului de răcire: În mod logic, dacă senzorul de temperatură nu este scufundat în lichid de răcire, cum ar fi un buzunar de aer sau nivel scăzut al lichidului de răcire, nu poate detecta temperatura lichidului de răcire. Căutați scurgeri și verificați și reglați nivelul lichidului de răcire.
  • Probleme cu rezistența: Unele vehicule folosesc un pachet de rezistență a ventilatorului pentru a activa diferite viteze ale ventilatorului sau niveluri de activare. Acest lucru este ușor de verificat, de asemenea, prin deconectarea acestuia și testarea cu un multimetru. Verificați rezistențele conform manualului de reparații, iar o regulă generală este că orice circuit deschis eșuează testul, citind ∞ Ω sau OL Ω (depășire limită).
  • Probleme cu motorul: Un scurtcircuit al motorului sau un circuit deschis îl va împiedica să funcționeze. O siguranță arsă este un bun indicator al unui motor scurtcircuitat. Cel mai simplu mod de a verifica acest lucru este să deconectați ventilatorul și să verificați rezistența la bornele. Dacă multimetrul arată 0 Ω, ∞ Ω sau OL Ω, motorul va trebui înlocuit.
  • Probleme cu ventilatorul: Zgomotele neobișnuite sunt un bun indiciu că există o problemă cu ventilatorul în sine. Dacă se zgârie, se clătește sau se măcina, ar putea indica faptul că motorul ventilatorului și paletele ventilatorului nu mai sunt conectate.

Când vă gândiți la problemele ventilatorului condensatorului de pe propriul vehicul, una dintre cele mai bune surse de informațiile, în afară de manualul de reparații, pot fi o căutare rapidă online pentru TSB-uri, retrageri și forumuri pentru entuziaști. Desigur, niciun rezultat al motorului de căutare nu trebuie confundat cu un diagnostic, dar atunci când multe vehicule au probleme comune, acest lucru poate scurta timpul și efortul de diagnosticare, îndreptându-vă într-o direcție comună. Dacă testarea componentei sugerate nu duce la o remediere, verificați restul sistemului și cereți sfaturi unui mecanic local de încredere.

Top 10 alternative la un SUV

În timp ce SUV-urile oferă mult spațiu, au dezavantajele lor - sunt mari, sunt scumpe, folosesc multă benzină și majoritatea nu sunt foarte distractive de condus. Chiar și așa, mulți oameni încă le cumpără pentru că au nevoie de spațiu, flexibili...

Citeste mai mult

Vehicule pe care le puteți și nu le puteți tracta cu 4 roți în jos

Dacă călătorești mult și deții un 4 roți vehicul ca un Jeep, Toyota TJ, Ford Explorer sau orice alt vehicul 4x4 cu care vă place să vă jucați offroad, sunt șanse să doriți să remorcați vehiculul cu tracțiune pe 4 roți împreună cu dvs. în loc să î...

Citeste mai mult

Elemente esențiale pentru spălarea mașinii: Cum să spălați o mașină la fel ca profesioniștii

O curățare adecvată îți menține mașina să arate bine și, de asemenea, are grijă de ea lucrare de vopsea. O spălătorie bună și amănunțită implică mai mult decât simpla trecere a mașinii printr-o mașină. Am adus o mașină la Mothers, cunoscutul prod...

Citeste mai mult