Transmisia cu dublu ambreiaj, cunoscută și sub denumirea de Direct Shift Gearbox (DSG) sau transmisie cu dublu ambreiaj, este o transmisie automată care poate schimba treptele mai rapid decât orice altă transmisie cu angrenaj. Transmisiile cu dublu ambreiaj oferă mai multă putere și un control mai bun decât o transmisie automată tradițională și performanțe mai rapide decât o transmisie manuală. Comercializate inițial de Volkswagen ca DSG și Audi ca S-Tronic, transmisiile cu dublu ambreiaj sunt acum oferite de mai mulți producători de automobile, inclusiv Ford, Mitsubishi, Smart, Hyundai și Porsche.
Înainte de DSG: SMT
Sistemul automat cu dublu ambreiaj este o dezvoltare a transmisiei manuale secvențiale (SMT), care este, în esență, o transmisie manuală automată cu un ambreiaj controlat de computer, menită să ofere performanțe de schimbare a stick-ului cu automată comoditatea. Avantajul unui SMT este că folosește un cuplaj solid (ambreiajul), care oferă o directă conexiunea dintre motor și transmisie și permite transmiterea a 100% din puterea motorului către roțile. Automatele tradiționale folosesc un cuplaj fluid numit convertor de cuplu, care permite o anumită alunecare. Dezavantajul principal al SMT este același cu cel al unui manual - pentru a schimba treptele, motorul și transmisia trebuie deconectate, întrerupând fluxul de putere.
Ambreiaj dublu: Rezolvarea problemelor SMT
Transmisia cu dublu ambreiaj a fost proiectată pentru a elimina decalajul inerent SMT-urilor și manualelor. Transmisia cu dublu ambreiaj este în esență două transmisii separate, cu o pereche de ambreiaje între ele. O transmisie oferă viteze impare, cum ar fi treapta întâi, a treia și a cincea, cealaltă oferă viteze cu numere pare, cum ar fi treapta a doua, a patra și a șasea.
Când mașina pornește, cutia de viteze „impar” este în treapta întâi, iar cutia de viteze „pară” este în treapta a doua. Ambreiajul cuplează cutia de viteze impară și mașina pornește în prima treaptă de viteză. Când este timpul să schimbați treptele, transmisia folosește pur și simplu ambreiajele pentru a comuta de la cutia de viteze impară la cea pară, pentru o trecere aproape instantanee la a doua treaptă. Cutia de viteze impară preselectează imediat treapta a treia. La următoarea schimbare, transmisia schimbă din nou cutiile de viteze, cuplând treapta a treia, iar cutia de viteze uniformă preselectează treapta a patra. Controlerul computerizat al transmisiei cu dublu ambreiaj calculează următoarea schimbare probabilă a vitezei pe baza vitezei și a comportamentului șoferului și are cutia de viteze „în relanti” să preselecteze acea treaptă de viteză.
Reducerea vitezei cu transmisie cu dublu ambreiaj
Un avantaj atât pentru transmisiile SMT, cât și pentru transmisiile cu dublu ambreiaj este capacitatea de a efectua trepte în jos cu turații egale. Când șoferul selectează o treaptă inferioară, ambele tipuri de transmisie decuplă ambreiajul (e) și turați motorul la viteza exactă cerută de treapta selectată. Acest lucru nu numai că face o schimbare mai lină a treptei de viteză, dar, în cazul transmisiei cu dublu ambreiaj, oferă mult timp pentru preselectarea treptelor de viteză potrivite. Majoritatea, deși nu toate, transmisiile cu dublu ambreiaj pot sări peste treptele atunci când trec în treaptă inferioară, cum ar fi schimbarea directă din treapta a șasea în treapta a treia și Datorită capacității lor de a se potrivi cu turații, ei pot face acest lucru fără zguduirea sau creșterea vertiginoasă tipică automată și manuală tradițională. transmisii.
Conducerea unei mașini cu o transmisie cu dublu ambreiaj/DSG
Mașinile echipate cu dublu ambreiaj nu au pedală de ambreiaj; ambreiajul este cuplat și decuplat automat. Majoritatea transmisiilor cu dublu ambreiaj folosesc un selector de schimbare în stil automat cu un model de schimbare tradițional P-R-N-D sau P-R-N-D-S (Sport). În modul „Drive” sau „Sport”, transmisia cu dublu ambreiaj funcționează ca o automată obișnuită. În modul „Drive”, transmisia trece devreme în treptele superioare pentru a minimiza zgomotul motorului și pentru a maximiza economie de combustibil, în timp ce în modul „Sport”, acesta ține treptele inferioare mai mult timp pentru a menține motorul în poziție. banda de putere. Modul Sport oferă, de asemenea, treceri mai agresive în treapta de viteză cu o presiune mai mică a pedalei de accelerație, iar în unele mașini, activarea modului Sport face ca mașina să reacționeze mai agresiv la pedala de accelerație.
Majoritatea cu dublu ambreiaj transmisii au un mod manual care permite schimbarea manuală prin intermediul manetei de schimbare sau a paletelor montate pe volan. Când este condus în modul manual, ambreiajul este încă acționat automat, dar șoferul controlează ce trepte sunt selectate și când. Transmisia va urma comenzile șoferului, cu excepția cazului în care treapta selectată ar depăși motorul, de exemplu, comandând prima treaptă în timp ce conduceți 80 MPH.
Avantajele transmisiei cu dublu ambreiaj/DSG
Avantajul principal al cu dublu ambreiaj este că oferă aceleași caracteristici de conducere ca o transmisie manuală și vine cu confortul unei automate. Cu toate acestea, capacitatea de a efectua schimbări de viteze aproape instantanee oferă avantaje cu dublu ambreiaj față de cele manuale și SMT. DSG-ul Volkswagen durează aproximativ 8 milisecunde pentru a trece la treapta superioară. Compară asta cu SMT din Ferrari Enzo, care durează 150 de milisecunde pentru a trece la treapta superioară. Schimbările instantanee de viteze înseamnă o accelerare mai rapidă; conform Audi, A3 rulează 0-60 în 6,9 secunde cu o manuală cu 6 trepte și 6,7 secunde cu DSG cu 6 trepte.
Dezavantajele transmisiei cu dublu ambreiaj
Principala limitare a transmisiei cu dublu ambreiaj este aceeași cu toate transmisiile cu angrenaje. Deoarece există un număr fix de trepte, iar transmisia nu poate menține întotdeauna motorul la cea mai bună turație pentru putere maximă sau maximă economie de combustibil, transmisiile cu dublu ambreiaj nu pot extrage la fel de multă putere sau economie de combustibil dintr-un motor ca a transmisie automată cu variație continuă (CVT). Dar, deoarece transmisiile cu dublu ambreiaj oferă o experiență de condus mai familiară decât CVT-urile, majoritatea șoferilor le preferă. Și în timp ce dublu ambreiaj oferă performanțe superioare în comparație cu un manual, unii șoferi preferă interacțiunea pe care o oferă pedala de ambreiaj manuală și schimbătorul de viteze.
