Cand vine vorba de cumpararea anvelopelor, consumatorii au o mulțime de opțiuni, toate evaluate diferit. Cei care caută o afacere bună ar putea dori să ia în considerare anvelopele Atrezzo Z4+AS, care sunt produse de Sailun, un producător chinez de anvelope. Anvelopele chinezești nu au fost în general remarcate pentru calitatea și/sau manevrabilitate, dar această companie, înființată în 2002, a sfidat în cea mai mare parte această convingere.
Trei niveluri de anvelope
Sailun este ceea ce cei din industria auto numesc un producător de anvelope de nivel al treilea. Michelin, Bridgestone, Pirelli - acestea sunt companii de prim rang care produc anvelope de foarte înaltă calitate la un preț premium. Companiile de nivel al doilea ar putea include General, Uniroyal și Hankook. Companiile de nivel al treilea se concentrează pe valoare în detrimentul calității premium. Distribuit în SUA de gigantul de anvelope TBC Corp, Sailun pare să-și îmbrățișeze poziția de companie de nivel al treilea, insistând în același timp că pot face în continuare o anvelopă la preț bun, care este suficient de bună pentru șoferi zilnic.
Al treilea nivel, dar nu al treilea nivel
Sailun oferă de fapt o gamă destul de largă de anvelope. Cea mai populară ofertă a lor este probabil Atrezzo Z4+AS, adică categorizat o anvelopă de performanță ultra înaltă. Deși nu este în niciun caz un toate anotimpurile părtinitoare de iarnă, Atrezzo este proiectat pentru manevrare pe umed și uscat, precum și pentru o performanță ușoară pe zăpadă. Tehnologia implicată în fabricarea anvelopei este cu siguranță impresionantă:
- Compus de benzi de rulare îmbunătățit cu silice pentru a crește aderența pe teren umed și uscat.
- nervură centrală solidă pentru o mai bună stabilitate laterală și confort pe drum.
- Caneluri agresive în formă de V cu unghi înalt pentru a îmbunătăți evacuarea apei, ceea ce, la rândul său, îmbunătățește manevrarea pe teren umed și rezistența la hidroplanare.
- Blocuri de rulare canelate pentru a consolida rigiditatea blocului și pentru a promova o încărcare uniformă pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și caracteristicile de uzură.
- Margini conice ale benzii de rulare care asigură o presiune de contact uniformă pentru o stabilitate îmbunătățită.
- Stabilizatori pentru blocuri de rulare pentru umăr care măresc rigiditatea blocului pentru un control și stabilitate mai bune.
- Înclinat Micro-Sipes creați margini care mușcă pentru a îmbunătăți tracțiunea pe umed și zăpadă.
- Profil unic de umăr care mărește absorbția șocurilor.
Atrezzo Z4+AS este disponibil în 25 de dimensiuni și are un Clasificare uniformă a calității anvelopelor (UTQG) de 380 AA A.
Test de condus
În 2013, Sailun a organizat un eveniment de plimbare și de conducere pentru a testa noul lor Z4+AS în curtea din spate a TBC: Palm Beach International Raceway din Florida. Metoda lor de a lăsa jurnaliștii și dealerii să testeze anvelopa a fost cu totul unică în ceea ce privește testerul nostru: au înființat un orb. test între anvelopa lor și o comparație de prim nivel, în care ambele anvelope au avut informațiile de identificare complet eliminate pereții laterali.
Sailun și-a opus cauciucurile Z4+AS DWS Extreme Contact de la Continental, montat pe sedanele Mercedes C350. Testerii au scos ambele anvelope pentru o învârtire pe autostrăzile publice și pe drumurile din apropierea pistei, urmate de o manevrabilitate de înaltă performanță traseu amenajat pe pistă în sine, care a inclus conuri de slalom, manevre de evaziune, viraj cu rază descrescătoare și o frânare cutie.
În ceea ce privește manevrabilitatea, Z4+AS nu s-a potrivit în niciun fel cu Conti DWS. Anvelopele se cuplează ceva mai puțin rapid și sunt puțin mai precise, astfel încât manevrarea se simte puțin noroioasă. Există puțin mai puțin aderență, iar aderența este ceva mai puțin progresivă. Atrezzo-urile au arătat, de asemenea, tendința de a pierde partea din spate prea ușor în virajele dure, deși o modulare minoră a accelerației a fost suficientă pentru a-l salva de la un derapaj complet. Mai îngrijorătoare a fost tendința ca partea din spate să devină instabilă și să înceapă să se balanseze la frânare puternică, deși distanța de frânare a fost decentă. În mod oarecum surprinzător, anvelopele păreau de fapt să funcționeze puțin mai bine în condiții umede decât pe uscat. Cu toate acestea, Atrezzos a avut o călătorie vizibil mai moale și mai lină pe autostradă. Dacă acesta este un avantaj sau nu, depinde în mare măsură dacă șoferii preferă răspunsul pe peretele lateral sau confortul pe peretele lateral - ambele sunt alegeri valide.
Concluzia
Intenția lui Sailun nu a fost să arate că anvelopele lor erau mai bune decât cele comparative, ci că cele 30 la sută diferența de preț dintre anvelopele lor și Conti DWS nu a fost egalată cu o diferență similară de calitate sau manipulare. Într-un sens, Sailun are absolut dreptate. Atrezzo Z4+AS al lor nu este cu siguranță la fel de bun ca Conti DWS, dar nu este cu 30% mai rău în nicio măsură de manevrabilitate. Poate că efectul cumulativ al tuturor diferențelor de manipulare s-ar putea adăuga până la 30 la sută, dar acest lucru devine imposibil de măsurat în orice mod empiric sau chiar rezonabil de subiectiv.
Deși comparația dintre Atrezzo Z4+AS și DWS-ul Continental este aproape perfectă - viteză identică evaluări și cote de încărcare, de exemplu—Sailun nu a menționat că evaluările de uzură a benzii de rulare nu sunt aproape comparabil. În timp ce DWS are un rating UTQG de 540, Atrezzo este evaluat la 380, o diferență semnificativă în uzura așteptată a benzii de rulare care se apropie chiar de acel bar magic de 30%. În timp ce evaluările UTQG sunt lucruri foarte neclare, chiar dacă DWS durează cu 20% mai mult, prețul mai mare poate fi totuși o afacere pe termen lung.
În ultimă analiză, anvelopele Sailun sunt suficient de bune pentru șoferii zilnici care nu își împing anvelopele și suficient de sigure pentru ca familiile să se simtă încrezătoare. Deși sunt oarecum lenți la cuplare, ușor instabile la frânare și au o uzură scăzută a benzii de rulare, au manevrabilitate și aderență decente și oferă o călătorie lină și confortabilă.
