Если вы вообще покупали колеса послепродажного обслуживания, вы, вероятно, слышали термин «центрированный на ступице» в отношении набора колес, обычно как аргумент в пользу продажи. Или, может быть, вас предупредили, чтобы вы избегали колес, ориентированных на проушины, хотя, возможно, предупреждение немного нечетко относительно того, что это такое и почему их следует избегать. Фактическая концепция довольно проста, но ее почти никогда нельзя просто объяснить. Наиболее распространенное заблуждение состоит в том, что существуют определенные колеса, которые являются «центрированными по ступице» или «с упором», хотя на самом деле эти термины правильно относятся к тому, как колесо подходит к автомобилю.
Hub-Centric
Почти все OEM Колеса сконструированы так, чтобы ориентироваться на концентратор. Автопроизводитель разрабатывает OEM-колеса, которые подходят для определенного автомобиля или ряда автомобилей. Размер центрального отверстия колеса идеально подходит для оси автомобиля. Это соединение со ступицей, так как колесо центрируется за счет его соединения со ступицей оси. Проушины-гайки прочно удерживают колесо на монтажной пластине, но именно соединение колеса с осью удерживает вес автомобиля. Это довольно важное различие, так как проушины предназначены для выдерживания поперечных сил, которые отталкивают колесо от монтажной пластины. Силы, которые должны выдерживать соединение ступицы и центрального отверстия, - вес автомобиля. силы, направленные вниз, и удары, направленные вверх, находятся под прямым углом к силам, на которые воздействуют гайки. предназначен для.
Lug-Centric
Поэтому диаметр ступицы является чрезвычайно важным фактором при установке новых колес, будь то OEM или вторичный рынок. Если диаметр ступицы меньше диаметра оси, колесо просто не подойдет. Поэтому большинство колес послепродажного обслуживания изготавливаются с большим диаметром ступицы, чтобы гарантировать, что они подходят для широкого спектра автомобилей. Это означает, что при установке колеса между осью и ступицей, скорее всего, будет промежуток, а не плотный контакт. Таким образом, колесо центрируется по выступам, поскольку колесо центрируется по выступам, а не по ступице. Есть люди, которые скажут, что вождение на колесах с проушинами не имеет значения, пока гайки имеют самоцентрирующийся конический тип, поскольку они будут адекватно центрировать колесо. Эти люди ошибаются. Вождение на колесах с проушинами означает, что при любом ударе к шпилькам будет приложена сила сдвига, сила под углом 90 градусов к той, на которую они рассчитаны. Это может привести к изгибу шпилек, что приведет к вибрации в автомобиле, когда колесо проскальзывает монтажную пластину и, возможно, повредив центральное отверстие колеса, если у него достаточно люфта, чтобы контактировать с ось. Чтобы предотвратить подобные ситуации, колесам на вторичном рынке обычно требуются проставки со ступицей, небольшие кольца из металла или пластика, изготовленные из различные внутренние и внешние диаметры, чтобы поместиться внутри ступицы колеса, а затем надеть на ось, что делает установку с центрированием на проушинах в хаб-ориентированный. Некоторые производители колесных дисков рекламировать что все их колеса ориентированы на ступицы. Это означает, что они предоставляют подходящие проставки для автомобиля клиента, а не то, что они изготавливают колеса под разные диаметры ступиц. Большинство хороших продавцов колесных дисков, онлайн или иным образом, предоставят правильные проставки как часть установочного пакета. Если вам все же нужно купить набор, попробуйте один из лучших интернет-магазины. Большинство розничных автомобильных магазинов также либо имеют проставки, либо знают, у кого они есть. Не заблуждайтесь, думая, что распорки являются дополнительным оборудованием или что розничный продавец пытается перепродать вам некоторые бесполезные аксессуары. Центрирующие втулки проставки примерно так же необходимы для вторичных колес, как и гайки. Выбирайте правильную посадку для своих колес, и вы будете счастливы за рулем еще долгое время.
